Jak vyrobit nabijecku ze scooteru

[DonGabriel]

Zdravim vse pritomne
Predevsim bych zacal tim, ze ziju v domecku bez elektriny a resim to fotovoltaikou. Jsou obdobi kdy slunce moc nesviti a potrebuji baterii dodat energii. Momentalne to delam tak, ze si nastartuju elektrocentralu a nabijeckou nabijim baterii. Centrala ma spotrebu 1L coz je dost draha elektrika. Mam nevyuzity scooter 50ku ktery ma na volnobeh o dost mensi spotrebu a magneto by melo davat pri 12V myslim 10A. Poradi nekdo jestli je vubec moznost z toho motoru udelat nabijecku? Prikladam elektricke schema a za jakoukoliv radu predem dekuji.

[ok1hga]

[ok1hga]

[DonGabriel]

Diky za zajem
Odber z baterie mam max 5A, vetsinou 2A a baterie je 140Ah s moznym napetim od 10,1 do 12,4V urcena pro ostrovni system. Fotovoltaicke panely maji vykon max 220wa ale dostanu se max na 14A. Vykon elektrocentraly je 2000W a spotreba je opravdu 1L za hodinu provozu. Nabijecku mam znacky Minnkota a je to automat ktery nabiji 10A. A pokud jde o ten scooter tak to je to na co se ptam. Podle schematu elektriky sem si to takhle spocital na tech 10A a kdyz vytahnu baterku z toho scooteru tak jde normalne nastartovat a na volnobeh vse funguje jak ma a na plno. Defakto chci pouzit jen motor a magneto + neco co me udala potrebne napeti pro nabijeni te baterie. Spotrebu na volnobeh mam vyzkousenou tak, ze sem napojil draty k baterce od scooteru na regulator nabijeni ostrovniho systemu. Dava to 1,5 A coz je nejspis kvuli kapacite baterie ve scooteru 7A a vezme si to 1L za 3 hodiny + , -, odhad.

[Jodr]

Jelikož netuším co máš za skůtr, ptám se, motor skůtru má nucené chlazení nebo náporové?

[DonGabriel]

Je to Kentoya Sharky 50-2T chlazeni vzduchem. To bude asi to naporove.

[EKKAR]

Hlavně bude mít mizernou účinnost, protože motor na volnoběh má vysoký ztráty mechanickou cestou - a pokud mu dáš větrák, aby se uchladil i stojící na fleku, ještě se zvětší. Musel bys mu na hřídel napojit nějakej zvenku regulovanej generátor, třeba 120 - 140 ampérovej alternátor z auta, aby se využil výkon motoru - a taky dát nějaký servíčko na plynový táhlo, aby podle odběru regulovalo přípusť motoru... Na to už je opravdu jednodušší koupit si centrálu, tam je motorek i s karbíkem optimalizovanej na daný otáčky - a dělají se i centrály bez 230V výstupu, jen se stejnosměrným 12V - akorát se musejí hledat, nejsou běžně v nabídkách...

[EKKAR]

Hlavně bude mít mizernou účinnost, protože motor na volnoběh má vysoký ztráty mechanickou cestou - a pokud mu dáš větrák, aby se uchladil i stojící na fleku, ještě se zvětší. Musel bys mu na hřídel napojit nějakej zvenku regulovanej generátor, třeba 120 - 140 ampérovej alternátor z auta, aby se využil výkon motoru - a taky dát nějaký servíčko na plynový táhlo, aby podle odběru regulovalo přípusť motoru... Na to už je opravdu jednodušší koupit si centrálu, tam je motorek i s karbíkem optimalizovanej na daný otáčky - a dělají se i centrály bez 230V výstupu, jen se stejnosměrným 12V - akorát se musejí hledat, nejsou běžně v nabídkách...

[Jodr]

Proto jsem se ptal jak je to chlazené. Pokud náporově, musíš přidat větrák a v ten moment jak Ti píše Ekkar, je vše poněkud jinde...

[DonGabriel]

Tak to sem netusil, ze by s tim mohl byt takovej problem. Proste sem myslel, ze sundam motor, ktery uz v sobe vetrak ma( vsak v silnicnim provozu take stojime s nastartovanym motorem) a na draty z magneta dam nejakej regulator napeti. Jen sem si takovou alektrocentralku chtel vyrobit sam z toho co uz mam a nevyuzivam to. Je mozne dostat z magneta toho skutru maximalni vykon do regulatoru nabijeni ostrovniho systemu?

[Jodr]

Tak si nějak nerozumíme.
Náporově chlazený motor => bez větráku, viditelná žebra válce nijak nezakrytá, aby k nim mohl vzduch za jízdy. To že v provozu občas stojí na místě je u tisíců všemožných typů podobných motorů běžné a krátkodobě není na závadu. Motor s nuceným vzduchovým chlazením => má zakryté žebrováni a vrtuli, která dělá vítr a prohání ho žebrováním, pak je ještě motor kapalinou chlazený, ale to nebude Tvůj případ.
Pokud má motor vrtuli nic nebrání, aby jsi vyzkoušel svůj záměr s tím, že motor neuvaříš zaživa.

[DonGabriel]

Tak to sorry
Ano motor je cely zakryty a zaroven s magnetem se toci neco jako vetrak. Myslis tedy, ze ta moznost bude? Jde me vazne jen o to magneto a jak z nej dostat maximani moznou stavu kterou potrebuju do baterky.

[weed_smoker]

A nemáš elektrokolo? Tam by stačilo 6 8A/200V diod s kondíkem pár mF na 63V- a měnič 40/14V.Elektrokola by měly obsahovat synchronní 3F motor s neodymákama v rotoru a ten když se roztočí,tak by měl dávat.Akorát na tohle využití e-kola bych odpojil jeho baterii a ty fáze od řídící jednotky,aby šel vyrobenej proud jen do diod a toho měniče(vypnutou jednotku by spálil).
Motor z paleťáku ten scooter asi neutáhne,možná s polovinou maxima zátěže a celou dobu na plnej kotel.Možná je dobrej na výrobu proudu i motor z toho průmyslovýho zametátoru,kterej točí těma kartáčema(ale stojí novej asi 20 000).Ten má zas magnety ve statoru a napájí se do kotvy,při roztočení hřídele taky něco dává.Poháněl bys to normálně z řetězu,na hřídeli stejný řetězový kolo,co je na zadnim.Pak bys jen shodil zadní kolo a řetěz navlíknul na hřídel toho generátoru.U toho E-kola nemusíš ani to zadní kolo vyndávat,stačí odpojit motor od jednotky,dát vývody k tomu nabíječi,dát si RedBull a jet

[DonGabriel]

Resil bych uz jen to magneto ve skutru. Ma smysl hledat usmernovac napeti a merit?

[BOBOBO]

Nemá .

[p32]

Jestli to má mít smysl, tak se mrkni raději po té elektrocentrále s výstupem na 12 V. Jinak kolem toho naběháš za víc a výsledek žádný.

[Atlan]

To magneto 10A neda, jedine do skratu, je na napajanie 35w a 5W ziarovky + rezerva na dobijanie. A bavime sa o pracovnych otackach nie volnobehu, navyse 2T zozerie viac benzinu.