Nabíjení - výměna baterky u novejch aut

[jasnap]

[rnbw]

Napr. tato Audi A5 to ma asi urobene lepsie, ked ta bateria vydrzala tolko rokov.

Inak bateria uz ma 14,45V.

[rnbw]

Napr. tato Audi A5 to ma asi urobene lepsie, ked ta bateria vydrzala tolko rokov.

Inak bateria uz ma 14,45V.

[Pikofarad]

V říjnu r.2013 jsem kupoval nové auto a to ještě nemělo ty ptákoviny jako start-stop a "eko" nabíjení.Pak se začaly počítat gramy CO2 a vymýšlet green cocotiny.Záleží kdy byla audina vyrobena.

[rnbw]

Start-stop tam je a meranie prudu z/do baterie zjavne tiez. Otazne je, ako to riadi nabijanie - ale podla zivotnosti baterie je zrejme, ze nie tak ekofasisticky ako nove auta.

Inak uz sa rozsvietila zelena LED FULL. Napatie po vypnuti nabijacky kleslo na 12,8V. Necham to chvilu odlezat.

[rnbw]

Start-stop tam je a meranie prudu z/do baterie zjavne tiez. Otazne je, ako to riadi nabijanie - ale podla zivotnosti baterie je zrejme, ze nie tak ekofasisticky ako nove auta.

Inak uz sa rozsvietila zelena LED FULL. Napatie po vypnuti nabijacky kleslo na 12,8V. Necham to chvilu odlezat.

[rnbw]

Po hodine 12,7V.

[rnbw]

Po hodine 12,7V.

[tomasjedno]

To vypadá jako že se ten zkrat na jednom článku rozpustil, asi byl jen lehký.
No ještě zkus, jestli má taky nějakou kapacitu.

[tomasjedno]

To vypadá jako že se ten zkrat na jednom článku rozpustil, asi byl jen lehký.
No ještě zkus, jestli má taky nějakou kapacitu.

[JirkaZ]

Hlavně zkus Ri (startování atd. apod.), kapacita je až druhořadá.

Osobně bych aku ještě podrobil nějakému desulfatačnímu cyklu.

[tomasjedno]

No ona kapacita je stejně prvořadá jako Ri. Co je ti platné, když aku dá 600 A, ale jen po dobu 0,1 s?

Soukromý tip: Ri bude nic moc, ale ještě ucházející. Zato kapacita (měřená do vybití na 10,5 V) bude nula nula prd, protože ten článek, co se odzkratoval, se dobíjel jen chvilku, a rnbw má aktuálně baterku s 5 nabitými a jedním vybitým článkem, takže to při vybíjení spadne o 2 V během chvíle.

[tomasjedno]

No ona kapacita je stejně prvořadá jako Ri. Co je ti platné, když aku dá 600 A, ale jen po dobu 0,1 s?

Soukromý tip: Ri bude nic moc, ale ještě ucházející. Zato kapacita (měřená do vybití na 10,5 V) bude nula nula prd, protože ten článek, co se odzkratoval, se dobíjel jen chvilku, a rnbw má aktuálně baterku s 5 nabitými a jedním vybitým článkem, takže to při vybíjení spadne o 2 V během chvíle.

[JirkaZ]

Ono stačí trochu myslet... Druhořadá neznamená bezvýznamná a pokud bude akceptovatelný Ri, tak ani kapacita nebude úplně malá. Tak se prostě aku chovají.

S tím silným možným rozvážením článků, jak popisuješ, ale souhlasím. I proto bych použil desulfatační apod. procedury. Prostě pulsy a/nebo dlouhodobé nabíjení/vybíjení malými proudy.

Ten aku je prostě třeba "rozcvičit" (bude-li ještě z čeho brát). Pokud ovšem zase skončí v nepoužívaném autě, pak je to celé úplně zbytečná práce.

[rnbw]

Bateria vratena do auta - tocilo to dost dlho, kym studeny a nepouzivany diesel chytil. Na meraku som pocas toho videl minimum 10,47V.

[rnbw]

Bateria vratena do auta - tocilo to dost dlho, kym studeny a nepouzivany diesel chytil. Na meraku som pocas toho videl minimum 10,47V.

[JirkaZ]

No takže to vypadá docela použitelně (tedy alespoň na nějakou dobu).

Každopádně bych ji vzal domů a vhodným způsobem průběžně "dolaďoval".

[feliz_navidad]

rnbw:
Dej aku zpátku na nabíječku a nech jí připojenou po ukončení nabíjení. Bude dobíjet proudem 100mA. Prvních několik dní se nic nebude dít, možná i několikrát přepne zpět na 0,8A, ale pak by mělo napětí pomalu začít stoupat. Nabíjení ukonči pokud se napětí už nebude zvyšovat, nebo dosáhne cca 14V.

[hajeklubos]

Můj názor je ten, že není vhodné v tomto případě, kdy se jedná o naprosto nestandardní stav baterie používat automatickou „impulzní 100kHz „nabíječku. Nevíš nic, jenom blikají světýlka. Potřebuješ vidět jak jde napětí nahoru při nabíjení, jaký je proud a tím odhadnout kolik Ah do baterky šlo. To samé při vybíjení. To zhruba naznačí i jaká energie v baterce byla a jestli má v akci smysl dále pokračovat. Nevybíjet pod 10,7V a co nejdříve zapnout nabíjení, to je známé ! To že povolil zkrat baterky během nabíjení, jestli tam byl, je spíš zázrak a nevěstí to nic dobrého. Povolený zkrat by ukázala také změna napětí a proudu během nabíjení. Já to měl zatím opačně. Zkrat byl buď trvalý nebo článek švihnul během nabíjení. Tak souhlas, baterku trochu potrénovat nahoru /dolů, třeba budeš mít kliku. Také bych zde nechodil přes 3A. Lépe pomalu a dlouho do 14,7V. Nakonec zahodit se to dá vždy. Na obrázku je nabíječka, kterou obvykle jednocestně dotahuju baterku na 1A k 16V aby zbytečně nevrčela 200Ah trafa v těch větších. Nebo v případech pomalu a dlouho. Tak ať se podaří. Ještě pozor měřáky do autozásuvky jsou dost pomalé tak, že skutečný pokles napětí při startu je větší.
Luboš

[rnbw]

Napatie pri nabijani (aj pri startovani) som meral multimetrom. Bol tam pripojeny prakticky cely cas a obcas som to pozrel. Skrat tam podla mna ziadny nebol - napatie rastlo pomaly a plynulo.

[rnbw]

Napatie pri nabijani (aj pri startovani) som meral multimetrom. Bol tam pripojeny prakticky cely cas a obcas som to pozrel. Skrat tam podla mna ziadny nebol - napatie rastlo pomaly a plynulo.

[hajeklubos]

Tak to je příznivější varianta. Vybít/nabít tím nic nezkazíš a ověříš při dalším startu jestli se napětí zlepšilo. Já nechávám baterky 12 až 24hod po nabíjení odstát. Ona mrcha sundaná rovnou z nabíječky točí "skoro" každá.
Tak přeju úspěch
Luboš