zvyšení napětí na ohřev zadního okna

[lubomirek]

zdravím vás.Chci se poradit,nemate někdo skušenost se zvednutím napětí pouze pro určitou věc v autě, konkretně pro zvyšení voltáže na 24 nebo více voltu nejakym přepínačem,a potřebuji vědět zda by se nic nestalo ostatním spotřebičum v autě. Chci to z duvodú že puvodně byl odběr okna asi 100 wattu ale niní při 14 voltech je jen 2.12 Amper což logicky vychází méně a ohřev je celkem nedostatečny.Dále bych byl vděčny za to kdyby mi někdo poradil po konstrukční strance jak na to.nejlepe kdyby to mělo regulaci potenciometrem od 14 voltu až do maxima plynule.

[mi-ro]

Buď máš někde přechodovej odpor-opravit a nebo jsou přerušený některý cesty přes okno. Jestli ti jdou jen některý a nějakým (složitým) způsobem zvedneš napětí tak je to na ho..o protože půlka okna zůstane steně namrzlá a zbytek ti může klidně rupnout.

[mi-ro]

Buď máš někde přechodovej odpor-opravit a nebo jsou přerušený některý cesty přes okno. Jestli ti jdou jen některý a nějakým (složitým) způsobem zvedneš napětí tak je to na ho..o protože půlka okna zůstane steně namrzlá a zbytek ti může klidně rupnout.

[Hill]

Mi-Ro tam dal všechno, takže to jen doplním:

Jestli máš těch 14V přímo na okně (měř až za konektory, přímo na svislých plochách), pak jsou skutečně některé dráhy přerušené. Na to existuje opravný lak a dost často se to povede.
Ale pravděpodobně máš taky přechoďák někde cestou, obvykle v konektorech.

Zvýšením napětí dosáhneš v lepším případě odpaření dalších "vodičů", v horším případě dostane sklo tak rychlý tepelný kopanec, že může prasknout.

Mimochodem: dnes je venku -18 stupnů, elektricky to povolilo pár mm kolem drátů a po 5 minutách jsem to vypnul - škoda rasovat baterku. O zbytek se postaralo normální topení během asi 15 km.

[Hill]

Mi-Ro tam dal všechno, takže to jen doplním:

Jestli máš těch 14V přímo na okně (měř až za konektory, přímo na svislých plochách), pak jsou skutečně některé dráhy přerušené. Na to existuje opravný lak a dost často se to povede.
Ale pravděpodobně máš taky přechoďák někde cestou, obvykle v konektorech.

Zvýšením napětí dosáhneš v lepším případě odpaření dalších "vodičů", v horším případě dostane sklo tak rychlý tepelný kopanec, že může prasknout.

Mimochodem: dnes je venku -18 stupnů, elektricky to povolilo pár mm kolem drátů a po 5 minutách jsem to vypnul - škoda rasovat baterku. O zbytek se postaralo normální topení během asi 15 km.

[brtnik]

obvykle je přerušený spoj právě kolem konektoru (fastonu)na skle, proti světlu to je někdy i vidět. Jak upozorňovali předchozí odpovědi, je-li jedna z drah z větším odporem nebo je-li zeslabení či přechoďák u přívodu, sklo se lokálně přehřeje a pak střelí! (celé najednou, je to opravdu zážitek.......).

[DjRix]

Já jen dodám že se to přerušené místo dá dobře najít multimetrem,jeden hrot na kostru a druhým optrně jet po tom vodiči na skle,rychlou skouškou "oťupáš" ty dráhy uprostřed (funguje to jako dělič) musíš mít cca polovinu napětí baterky,kde je 0 nebo plný napětí tak ta dráha je přerušená a potom se už tímhle postupem dá najít přesně to místo kde to je.

S laky na opravu mám nedobré skušenosti,ty levnější vydržely chvilku a ty dražší stály tolik,že jsem tenkrát raději na Š120 koupil zadní sklo nový a nechal si ho zrovna i natonovat. Skus s tím zajet k prodejci autoskel (Roger Autosklo) a tam ti to opraví a bude to levnější než ten lak samotnej.

[DjRix]

Já jen dodám že se to přerušené místo dá dobře najít multimetrem,jeden hrot na kostru a druhým optrně jet po tom vodiči na skle,rychlou skouškou "oťupáš" ty dráhy uprostřed (funguje to jako dělič) musíš mít cca polovinu napětí baterky,kde je 0 nebo plný napětí tak ta dráha je přerušená a potom se už tímhle postupem dá najít přesně to místo kde to je.

S laky na opravu mám nedobré skušenosti,ty levnější vydržely chvilku a ty dražší stály tolik,že jsem tenkrát raději na Š120 koupil zadní sklo nový a nechal si ho zrovna i natonovat. Skus s tím zajet k prodejci autoskel (Roger Autosklo) a tam ti to opraví a bude to levnější než ten lak samotnej.