Zkušenosti s udržovacími nabíječkami autobaterií?

[rnbw]

Preco 18V?
Vybijaci odpor R6 vyzera pripaleny.

[rnbw]

Preco 18V?
Vybijaci odpor R6 vyzera pripaleny.

[tomasjedno]

Pěkně vypečený. Ostatně i kvalita pájení mi přijde od pohledu dost ohavná.

[tomasjedno]

Pěkně vypečený. Ostatně i kvalita pájení mi přijde od pohledu dost ohavná.

[rnbw]

Ale nemusi byt preruseny, odpory niekedy vydrzia neuveritelne veci.

Na druhej strane dosky nie je (okrem konektora) nic - nie su tam ziadne diery a teda ani THT suciastky.

[rnbw]

Ale nemusi byt preruseny, odpory niekedy vydrzia neuveritelne veci.

Na druhej strane dosky nie je (okrem konektora) nic - nie su tam ziadne diery a teda ani THT suciastky.

[miroja]

Ano, aj ja som tam rozoznal dvojoperak a 5V stabilizator. Je tam tiez "vykonovy" odpor, ktory celkom hrial, ked to bolo pripojene na AKU. Najvykonnejsi polovodic je zjavne ten asi tranzistor v ceste prudu z + svorky externeho zdroja a diodou na vystupne svorky. Na druhej strane plosaku nic nie je.
Podarilo sa mi cosi malo najst na nete.
Ide o udrziavaciu nabijacku, ktora podla info na nete cyklicky vybija akumulator prudom 100 mA (cervena LED a uz mi je jasne, pteco sa ten "vykonovy" odpor hrial) a zas nabija prudom max 300 mA (zelena LED).
Po dopatrani sa k tejto informacii mi je tiez jasnejsie, preco cervena LED svietila po pripjeni na plne nabity AKU, co som povodne pokladal za zavadu. Este skusim zistit prahove napatia vybijanie/nabijanie a nabijanie/vybijanie.
Moze to byt nakoniec zaujimavy pristroj na udrziavanie AKU, akurat riziko moze byt, ze akurat ked je AKU najviac vybity, moze ho clovek potrebovat
Takze sa skor hodi na uskadnene AKU nez na udrziavenie AKU v aute v stave co najvyssej kapacity.
Mozno sa to v navode niekde aj pise, ale na zbernom dvore navod nemali [/i]

[miroja]

Ano, aj ja som tam rozoznal dvojoperak a 5V stabilizator. Je tam tiez "vykonovy" odpor, ktory celkom hrial, ked to bolo pripojene na AKU. Najvykonnejsi polovodic je zjavne ten asi tranzistor v ceste prudu z + svorky externeho zdroja a diodou na vystupne svorky. Na druhej strane plosaku nic nie je.
Podarilo sa mi cosi malo najst na nete.
Ide o udrziavaciu nabijacku, ktora podla info na nete cyklicky vybija akumulator prudom 100 mA (cervena LED a uz mi je jasne, pteco sa ten "vykonovy" odpor hrial) a zas nabija prudom max 300 mA (zelena LED).
Po dopatrani sa k tejto informacii mi je tiez jasnejsie, preco cervena LED svietila po pripjeni na plne nabity AKU, co som povodne pokladal za zavadu. Este skusim zistit prahove napatia vybijanie/nabijanie a nabijanie/vybijanie.
Moze to byt nakoniec zaujimavy pristroj na udrziavanie AKU, akurat riziko moze byt, ze akurat ked je AKU najviac vybity, moze ho clovek potrebovat
Takze sa skor hodi na uskadnene AKU nez na udrziavenie AKU v aute v stave co najvyssej kapacity.
Mozno sa to v navode niekde aj pise, ale na zbernom dvore navod nemali [/i]

[miroja]

[miroja]

[tomasjedno]

[tomasjedno]

[hajeklubos]

Upozorňuji na používání typů traf u zařízení, kde je elektronika auta připojena přes nějaké vlastní zařízení do zdi. Mělo by jít o trafa, která lze nazvat oddělovací. Nejlépe každé vinutí má svou cívku. Tedy žádné vinutí na vinutí. Stejně kontrola megrem. Předejdeš problémům.Na obr. je princip.