Vybíjení akumulátoru

[p32]

Je rozdíl mezi "originální" baterkou, která je v autě při nákupu nového, a baterkou, kterou si koupíte v obchodě jako další místo ní. Nové "originální" klidně vydrží bez problémů 12 let i více. Ta kupovaná v obchodě (všechny jsou stejný šmejd a Varta vede) vydrží v opravdu nejlepším případě maximálně 7 let, ale normálně nejpozději v pátém roce naráz klekne a až později každému dojde, že ty nedávné příznaky byly příznaky odchodu baterky.
Nemá cenu se nad tím rozčilovat, Varta bývá dost často jen nalepená na baterce jakéhokoliv typu. Prostě vybrat baterku podle kapacity a velikosti, co tam patří, zkontrolovat si jak je stará a cenovou relaci. Potom koupit, přehodit a mít 4-5 roků klid. Někdy mi to připomíná častou argumentaci lidí, co si koupí drahé auto (zbytečně), že nám zase zdražili benzín nebo naftu. Ano, druhá a další baterka je spotřební zboží stejně jako stěrače, pneumatiky a brzdové destičky a záleží na každém řidiči, jak si je opotřebuje a proč.

[BOBOBO]

to gexes . To co tady máš výše je na nic . Jediným možným celkovým přehledem o nabití aku je změření hustoty a kontrola hladiny elektrolytu ve všech článcích . Ostatní jsou jen žvásty . Takže pokud to nemůžeš učinit , tak se pohybuješ pouze v dojmologii . Nakonec baterka většinou klekne na jeden článek či jeden spoj mezi články . Ale to stejně neopravíš . I když na YT jsou neuvěřitelné záběry z třetího světa , kde maník aku rozebere , roztaví olovo , na desky znovu nataví vývody , nandá do krabice po skupinách a znovu zaleje spoje olovem . V dnešním kapitalizmu lze např. v tescu koupit 55ku za tiskara , tak co řešit . Kdyby jsi chtěl věc rozďoubávat , tak jedině vyvrtat díry do vrchu aku a zjistit ty parametry , které jsem ti popsal a následně otvory zavařit . Ale nečekej nějakou životnost .

[GeXeS]

V pořádku, já to chápu. Jen mi nešlo na rozum, proč první den aku nedržel, ale druhý den vypadal úplně v pohodě. Ale to už je jedno, už je vyměněný.

[EKKAR]

Na vině toho cos popsal jsou vibrace. V autě docela běžná věc, proto se všude kde to je potřeba cpou odpružovací elementy, tzv. SILENTBLOKY. Baterka ničím odpružená není, takže její vnitřnosti vibracema docela fest trpí - hlavně masivnější "fláky" olova jsou po pár letech funkce docela křehký. No a když takovej vývod článku nebo spojka sady desek vlasově napraskne, může docházet k nekontrolovatelnýmu dotyku a tím i změně navenek vykazovanejch parametrů. Pokus o nastartování může svým odběrem tu vlasovou prasklinu dočasně spojit stejně jako definitivně rozpojit - a nejde to nijak zvenčí ovlivnit ani předem odhadnout. Jediný použitelný řešení je výměna baterky, nic jinýho doslova nemá cenu zkoušet.

[EKKAR]

Na vině toho cos popsal jsou vibrace. V autě docela běžná věc, proto se všude kde to je potřeba cpou odpružovací elementy, tzv. SILENTBLOKY. Baterka ničím odpružená není, takže její vnitřnosti vibracema docela fest trpí - hlavně masivnější "fláky" olova jsou po pár letech funkce docela křehký. No a když takovej vývod článku nebo spojka sady desek vlasově napraskne, může docházet k nekontrolovatelnýmu dotyku a tím i změně navenek vykazovanejch parametrů. Pokus o nastartování může svým odběrem tu vlasovou prasklinu dočasně spojit stejně jako definitivně rozpojit - a nejde to nijak zvenčí ovlivnit ani předem odhadnout. Jediný použitelný řešení je výměna baterky, nic jinýho doslova nemá cenu zkoušet.