Octavia II odvzdušnění spojkového válce, přen stavítek v zám

[robo]

Z odvzdušovacího šroubu šla pouze kapalina. Tu jehlu jsem kontroloval a je ok. Není zlomená ta kulatina a pracovní válec je nový tak jako pomocný u pedálu a i ta propojovací záležitost.

[rezis]

Zkus to tam opravdu natlačit a pod tlakem uzavřít ten odvzdušňovák. Jinak mě nic nenapadá

[rezis]

Zkus to tam opravdu natlačit a pod tlakem uzavřít ten odvzdušňovák. Jinak mě nic nenapadá

[Sandal]

Ještě bych teda zkusil ten pracovní váleček vyndat a připojenej na trubku ho zkusit venku, jestli vysouvá. Nejlíp jehlu přidržovat do tahu a šlapat na pedál. Ona to totiž někdy může dělat i nová pumpa(šmejd). Už jsem se s tim setkal. Pokud to bude v poho, bude problém někde ve vypínání spojky, mezi motorem a převodovkou a k tomu bych se spíš přikláněl.

[robo]

Koukal jsem na odsávací set :
https://www.roman-pevny.cz/Odsavacka-na-vymenu-brzdove-kapaliny-d13136.htm
Píšou že je potřeba zdroj tlakového vzduchu. Snad podlakového vzduchu čili kompresor musí vytvořit sání aby přes tu lahev natáhla kapalina. Nebo nevím. Co býva v servisech tak je to tlakový kompresor na třeba nafouknutí kol.

https://www.roman-pevny.cz/Odsavacka-na-vymenu-brzdove-kapaliny-d13136.htm

[Sandal]

Nene, funguje to jako ejektor, vit třeba fixírka. Potřebuješ tlakový vzduch a ejektor vytvoří podtlak a ten se využije pro odsátí kapaliny.

[AlesALF]

Připojíš kompresor a podtlak si odsávačka vyrobí sama. (je to na stejném principu jako funguje fixírka)

[Habesan]

[rezis]

[rezis]

[robo]

Na netu jsem našel nápad čím odvzdušnit brzdy a aplikoval jsem to i na spojku. Hadička, jeden konec na povoleném odvzdušňovacím šroubu a druhý konec na mechanickém rozprašovači. Krásně to tahá brzdovku ze systému. Spojka, pedál trochu víc klade odpor. V pedálu spojky je při nastartovaném autě v průběhu sešlápnutí cítit nějaké vibrace, spojka stále nefunguje a na můj vkus neklade takový odpor jak z aut co znám, I rukou jde pedál zmáčknout bez velkých obtíží. Takže bude problém někde v tom mechanismu vypínaní spojky nebo ve spojce samotné. Auto má najeto 250000km. Je tam dvouhmota. Je doporučeno když se mění set spojky vyměnit i tu dvouhmotu? Cena je okolo 10 000 za ten dvohmotový setrvačník a nějak si nejsem jist jestli jít do toho. Zatím se rozhoduji zda auto zakoupit. Auto, jeho jízdní vlastnosti neznám a jak se k tomu autu kdo choval taky ne. Měl to být firemní vůz prý řízený jedním člověkem ač v techničáku proběhly čtyři vlastnící. Je to nafta a co vím tak motor nastartuje bez problému. Ale to vím dost málo. Je to 1.9 77kW.
Na pomocném válci u pedálu je konektor s kabeláží. K čemu ?

[Sadra17]

snímač je pro jednotku aby nepřidávala plyn při sešláplé spojce, zároveň funguje i na "vypnutí" tempomatu

[Habesan]

[Sandal]

robo: Správně se má dvouhmotový setrvačník proměřit, jaké má vůle a podle toho se posoudí, jestli měnit nebo ne. Jelikož je to i pro servis neproveditelný, mění se celá spojka. Doporučuju raději LuK RepSet DMF. U jiných výrobců slyším docela často stížnosti na prokluz spojky po ujetí pár tisíc km. Mě u meho PD odešla právě v 250000. Nyní mám najeto 400000 a spojka drží v pohodě.

[rezis]

[rezis]

[robo]

Byly měněny oba válce protože padl pedál. Mohu poprosit o informaci když budou hlavní a pomocný válec ok a bude i správně odvzdušněno co vše může být v háji když pedál nevypne spojku? Pomůže spojkový set a dvouhmota? Nevím jak je řešeno vypínaní spojky. Tak jsem se dočetl že " Propadnutí spojkového pedálu u vozidel s motorem TDI při ujetí cca. 80 000km a více.
V případě uvedené závady, vždy zkontrolovat axiální vůli klikového hřídel než přistoupíte k výměně hlavního nebo pracovního válce spojky."

[Sandal]

Axiální vůli zkontroluj ale tam problém nebude. Pokud si budeš jistej tim odvzdušněnim a že je hydraulika v pořádku, půjde ven převodovka. Co vůbec ta dvouhmota? Ozývala se? Nějaký vibrace kolem 1500 otáček byly? Rachot při chcípnutí motoru? Pokud jo, nasvědčuje to na ten setrvák.