Denní svícení Felicia

[sinclair]

Poprosil bych o radu.
Kde koupit homologované denní svícení pro Feldu, co se dá pohodlně namontovat na ty plastové lišty pod hlavními světly.
Já to před pár lety kupoval v nějakém shopu, padlo tam jako ulité, ale tam už tytéž pro Feldu nejsou.
Potřebuju jej namontovat na stejnou Feldu dcerce.
Neporadíte prosím shop s dobrým výběrem, kde mají homologované a slušně svítící výrobky?
Nechci tam dávat nějakou mžourající čínu, se kterou pak dcerku vyhodí z technické.
Díky za tipy.

[EKKAR]

Vyser se na LEDkový bludičky - čínský je to stejně všecko jedno vedle druhýho, nauč dcerku "kokpit-dril" ve kterým bude sama zapínat světla okamžitě po startu motoru, nebo jí do instalace ke světlům přidej jedno relátko ovládaný pár tranzistorama buď od zhasnutí kontrolky mazání, nebo dobíjení - a bude se svítit normálně běžnýma potkávačkama ...

[EKKAR]

Vyser se na LEDkový bludičky - čínský je to stejně všecko jedno vedle druhýho, nauč dcerku "kokpit-dril" ve kterým bude sama zapínat světla okamžitě po startu motoru, nebo jí do instalace ke světlům přidej jedno relátko ovládaný pár tranzistorama buď od zhasnutí kontrolky mazání, nebo dobíjení - a bude se svítit normálně běžnýma potkávačkama ...

[nekmil]

"Denní svícení" je vynález zkázy, který neměl nikdy vzniknout. Správné osvětlení vozidla jsou světla tlumená(potkávací) a vzadu světla koncová

[gepard]

Např. zde.

[Milan_F]

[EKKAR]

Přesně tak, je lepší svítit potkávačkama i za cenu kratší životnosti jejich H-čtyřek, protože to jsou homologovaný světla už na autě instalovaný a pokud jsou správně nastavený, nemůžou nikoho oslňovat - zásah do instalace umožňující jejich rozsvícení okamžitě po startu včetně požadavku tý funkce, že potkávačky ve funkci DLR zhasnou po manuálním rozsvícení obrysovek spínačem a světelná houkačka je nesmí zhasnout se nebere jako závada na STK. Zařízení musí jít vypnout = instalaci uvést do originálního stavu, tzn. nic se nesmí neodstranitelně přerušovat, ale co já vím, tak STKčkama takový udělátory normálně projdou.
Já osobně jsem měl ve formanu zkušebně namontovanej spínač rozsvěcující potkávačky jako denní po zhasnutí kontrolky mazání, relátko spínal malej tyristor, aby zůstal vodivej i v případě probliknutí kontrolky vinou náhlýho poklesu otáček - nakonec jsem ho nepoužil. Dneska bych volil výkonový zapojení stejný, ale jako povel k rozsvícení bych bral nárůst napětí v palubní síti po naskočení motoru, ne zhasnutí kontrolky mazání - u toho formana se mi stávalo, že se světla rozsvítily už v průběhu startu, protože kontrolka zhasínala už při protáčení motoru startérem (studenej motor-hustej olej-vysokej tlak - a policajt zhasíná kontrolku ještě před blafnutím prvního válce ...). Proto bych radši jako povel k rozsvícení volil až ten výskok napětí po roztočení altíku na provozní otáčky.

[EKKAR]

Přesně tak, je lepší svítit potkávačkama i za cenu kratší životnosti jejich H-čtyřek, protože to jsou homologovaný světla už na autě instalovaný a pokud jsou správně nastavený, nemůžou nikoho oslňovat - zásah do instalace umožňující jejich rozsvícení okamžitě po startu včetně požadavku tý funkce, že potkávačky ve funkci DLR zhasnou po manuálním rozsvícení obrysovek spínačem a světelná houkačka je nesmí zhasnout se nebere jako závada na STK. Zařízení musí jít vypnout = instalaci uvést do originálního stavu, tzn. nic se nesmí neodstranitelně přerušovat, ale co já vím, tak STKčkama takový udělátory normálně projdou.
Já osobně jsem měl ve formanu zkušebně namontovanej spínač rozsvěcující potkávačky jako denní po zhasnutí kontrolky mazání, relátko spínal malej tyristor, aby zůstal vodivej i v případě probliknutí kontrolky vinou náhlýho poklesu otáček - nakonec jsem ho nepoužil. Dneska bych volil výkonový zapojení stejný, ale jako povel k rozsvícení bych bral nárůst napětí v palubní síti po naskočení motoru, ne zhasnutí kontrolky mazání - u toho formana se mi stávalo, že se světla rozsvítily už v průběhu startu, protože kontrolka zhasínala už při protáčení motoru startérem (studenej motor-hustej olej-vysokej tlak - a policajt zhasíná kontrolku ještě před blafnutím prvního válce ...). Proto bych radši jako povel k rozsvícení volil až ten výskok napětí po roztočení altíku na provozní otáčky.

[tomasjedno]

[tomasjedno]

[kevin_mitnick]

O zivotnost H4 ve svetlech bych se nebal. Sam mam na Felicii krabicku pro denni sviceni od Jablotronu uz hodne pres 10 let a svitim nonstop zima/leto potkavacimi svetly bez jedineho problemu. Za tu dobu jsem menil ve svetlech spolu snad 3 pary zarovek. Kdyz je v poradku elektrika a ve svetlech mas slusny zarovky, neni nejmensi problem se zivotnosti.

[tomasjedno]

Každý máme asi jiná měřítka. Já jsem za 11 let měnil vypálenou akorát jednu LED v osvětlení SPZ. (A pak ještě jednu DRL lampu, která dostala zásah šutrem.)

[tomasjedno]

Každý máme asi jiná měřítka. Já jsem za 11 let měnil vypálenou akorát jednu LED v osvětlení SPZ. (A pak ještě jednu DRL lampu, která dostala zásah šutrem.)

[pepik9]

[EKKAR]

Formana jsem jezdil od srpna 2004 do prosince 2009 (pak šel do služby "na vejminek" = k rodičům, kde vydržel až do jara 2012). Za celou dobu jsem měnil asi 2ks H4. Celou dobu jsem jezdil na manuální rozsvěcení denních světel, tu automatiku jsem na něm jenom zkoušel, ale nebyla to pravý ořechový.
Na roomsteru mám od prosince 2009 měněný H7 už asi po čtvrtý, zatím skoro pokaždý odešly obě dvě krátce po sobě, jednou dokonce naráz ve stejnej moment (v zimě při odjezdu z noční směny, než bych nad tím koumal, dojel jsem domů přes město na mlhovky a až doma když se mi to rozleželo jsem místo jetí do servisu na hledání chyby v instalaci zkusil juknout na žárovky - ejhle, vony byly obě sčudlý ...). Automatiku denního svícení tam mám továrně instalovanou, ale mám ji vypnutou a rozsvěcím zas manuálně - po nastartování, až se ustálí otáčky. Dává mi to i možnost mít auto v zimě nastartovaný v parkovišti a nevzbuzovat zbytečnou pozornost rozsvícenýma světlama při ometání/škrábání nebo i jen tak při stání a čekání na někoho s nastartovaným motorem kvůli klimatizaci.

Fakt je, že moderní světlomety celý učuněný z plastovejch dílů trápí daleko víc hoření žárovek, protože se v nich hůř chladí a neprobíhá v nich správně halogenidovej cyklus, kterej má bránit ztenčování vlákna a černání baněk halogenovejch žárovek - ty úplně nejmodernější světlomety tohle řeší použitím LED zdrojů ...

[EKKAR]

Formana jsem jezdil od srpna 2004 do prosince 2009 (pak šel do služby "na vejminek" = k rodičům, kde vydržel až do jara 2012). Za celou dobu jsem měnil asi 2ks H4. Celou dobu jsem jezdil na manuální rozsvěcení denních světel, tu automatiku jsem na něm jenom zkoušel, ale nebyla to pravý ořechový.
Na roomsteru mám od prosince 2009 měněný H7 už asi po čtvrtý, zatím skoro pokaždý odešly obě dvě krátce po sobě, jednou dokonce naráz ve stejnej moment (v zimě při odjezdu z noční směny, než bych nad tím koumal, dojel jsem domů přes město na mlhovky a až doma když se mi to rozleželo jsem místo jetí do servisu na hledání chyby v instalaci zkusil juknout na žárovky - ejhle, vony byly obě sčudlý ...). Automatiku denního svícení tam mám továrně instalovanou, ale mám ji vypnutou a rozsvěcím zas manuálně - po nastartování, až se ustálí otáčky. Dává mi to i možnost mít auto v zimě nastartovaný v parkovišti a nevzbuzovat zbytečnou pozornost rozsvícenýma světlama při ometání/škrábání nebo i jen tak při stání a čekání na někoho s nastartovaným motorem kvůli klimatizaci.

Fakt je, že moderní světlomety celý učuněný z plastovejch dílů trápí daleko víc hoření žárovek, protože se v nich hůř chladí a neprobíhá v nich správně halogenidovej cyklus, kterej má bránit ztenčování vlákna a černání baněk halogenovejch žárovek - ty úplně nejmodernější světlomety tohle řeší použitím LED zdrojů ...

[Nakadah]

Měl jsem rok 5x1W DRL čajna. I když to vypadalo že jsou kompletně celé zalepené a utěsněné, po zimě zdechly - voda uvnitř.

Teď mám druhý rok 18-ti LEDkové DRL, ale zdechají už jednotlivé LED. Mám pocit že než kupovat další tak to celé demontuju, odpojím kabeláž a hodím do odpadu.

Stejně je to jen tak z nouze ctnost, napasovat to do mřížek kde bývají mlhovky. Existuje verze DRL přímo pro moje Audi, kde to je opravdu zabudované do mřížek a vypadá to profi. Ale za cenu 4k si to můžou nechat (protože příliš nevěřím velké životnosti LED).

[sinclair]

Já mám ty svoje denní lišty připojený přímo a nadrzo na dráty parkovacích-obrysových žárovek ve světlometech.
Na STK proti tomu už 2x nic nenamítali.
Když nastartuju, tak se mi samy zapnou jen ty parkovačky a když chci, tak i potkávačky.
Je tam na to už z výroby /asi pro export/ nainstalované takové větší, asi sedmivývodové elektronické relé AEV...cosi.
Šikovný automechanik mi přepojil či přehodil oba spínače světel tak, že se dají parkovací i potkávací světla libovolně ovládat /vypnout/ i po tom automatickým rozsvícení po startu.
To je dost velká výhoda, většině vozů po startu už světla vypnout nijak nejdou a nešly ani mně. Bylo mi ale řečeno, že to na těch spínačích jde přepojit a tak jsem to nechal udělat.

Po nastartování se mi teda rozsvítí 2x5W parkovačky v hlavních světlometech, svítí lišty denního svícení asi 2x4W, svítí podsvětlení palubky a ovladačů, svítí samozřejmě i 2x5W červená koncová světla vzadu a 2x5W osvětlení spz. Celkem okolo 50W.
To relé AEV....se dá ještě koupit a doinstaluju ho tam i dcerce a nechám přepojit ty spínače, ona tam nic z toho nemá.
Já ho tam už měl, je to černá GLXi a asi to byla nějaká exportní varianta.

Jde mi hlavně o to, že je doprdele úplně zbytečný, pálit při jasným slunečným dni a popojíždění po městě zbytečně 110W příkonu navíc v předních H4.
Část z těch zbytečně spálených 110W radši ať jde do akumulátoru, při častých startech a popojíždění po městě..

Slušný, homologovaný denní svícení fakt teda nejsou žádný bludičky.
Možná, že je to rejžácký /no spíš jistě../, ale ty lišty, co jsem před asi 4 lety koupil já, svítí i ve dne teda fest.
V každém tom elementu /na Feldě se našroubuje pod každý přední světlo, na tu plastovou lištu/ je myslím 12 či 16ks fakt vysocesvítivých ledek, anebo čipů - nerozdělával jsem to, abych to nemusel znova těsnit.
Nekoupil bych to, kdyby to nebylo homologovaný a navíc kdyby to ještě i svítilo nahovno.
Zákon bohužel požaduje ve dne svítit. Nespecifikuje sice, čím přesně to má u starších aut být, ale musí to být homologovaný a tím je tak trochu závazně daná i minimální intenzita světla těch denních lišt.

A trvalé svícení potkávacíma vláknama H4 ve dne je samozřejmě ta nejblbější varianta. 110W /v mém případě 160W/ se pálí úplně zbytečně a pokud tu Feldu při krátkých štrekách či po městě netočíte, tak alternátoru už toho na dobíjení moc nezbývá.
Takový ty žvásty, že moderní auta dobíjejí už málem od volnoběhu, jsou dobrý akorát pro hloupý školáky. Alternátor může být nabuzený nadoraz, ale když nemá otáčky, nedá proud..

Proto jsem se původně ptal, zda někdo prosím nemáte vyzkoušený slušný eshop, kde tyhle slušný věci prodávají.
Díky za ten jeden tip.
Neptal jsem se na jejich přesný připojení a nepotřebuju radit ohledně zapojení - to zvládnu, díky
Chtěl jsem jen tip na dobrý eshop s homologovanými lištami na denní svícení starších aut, aby nebyl problém na STK.
Nenapadlo mě, že to sklouzne do diskuse o všem možném, jenom ne o svítidlech pro denní svícení

Ještě bych měl jednu prosbu:
Kde prosím končí konektory drátů pro zadní repráky v krátké LXi Feldě? Já je v GLXi měl teda protažený až ke svazkům zadních světel. Dcerka ale má LXi, od rádia jdou 4 páry drátů pro repráky, ale dráty pro ty zadní někde končí.
Nevíte prosím, kde přesně?
Ať zbytečně nerozebírám prahy, nevytahuju sedáky s kobercema a podobně, nerad dělám zbytečnou práci.
Někde jsem zaslechl či četl, že by ty konektory pro zadní repráky měly snad být ukončený někde pod kobercem na úrovni B-sloupků - je to pravděpodobný?
Díky za rady.

[sinclair]

Zapalovací cívka Felicia I.:
Obsahuje v tom kovovém podstavci, v tom hliníkovém odlitku, nějakou elektroniku?

[termit256]

Az do tebe nekdo nepozorny napali protoze te kvuli usetrenym 110W prehlidne, ziskas na tu usporu jiny nahled...