servisní intervaly pro výměnu oleje

[sr71]

Trochu jsem si pročítal diskuse ohledně motorových olejů a u koncernových motorů se dost píše o naprogramovaných servisních intervalech OG1, OG2 apod. Často se uvádí že když se chce např. přejít na odlišnou specifikaci oleje je třeba ten interval přeprogramovat. Úplně to nechápu proč. Tam jde tedy asi jen jen o to kdy se rozsvítí nějaká kontrolka upozorňující na potřebu výměny oleje? Takže dle zvoleného naprogramování intervalu, ŘJ určuje kdy "rozsvítí kontrolku"?

[Nakadah]

QG0 je pevný servisní interval, 15000km a šlus.

QG1 je prodloužený (longlife) proměnný, senzor kvality oleje, ujeté km, počet startů atd. z toho všeho jednotka vypočítá kdy by se měl olej měnit.

QG2 je prodloužený (longlife) pevný na třeba 30.000km (dá se nastavit) ale neřeší se během provozu kvalita oleje ani to jak se auto provozuje. Proto potřebuješ na QG2 lepší olej než na QG1 (aby to ten olej vydržel).

[Jenys]

Využiji toto vlákno s dovolením.
Jak je to v případě, že na autě za rok najedu jen asi 5 - 6 tisíc Km?
Někdo říká, že se nemusí při tak malém nájezdu měnit každý rok, někdo že měnit.
Já ho měním za dva roky, ale je to problém, nebo není?
Děkuji.

[Nakadah]

Všichni výrobci olejů udávají max rok v motoru. Může to vydržet a nebo taky nemusí. Nejde o to že by ten olej přestal mazat, ale jsou tam třeba alkalická aditiva pro neutralizaci kyselých zplodin z hoření paliva (TBN)...mají určitou kapacitu, pak se vyčerpaji a přestanou pracovat. Těch aditiv je tam nicméně více (modifikátory viskozity a tření, přísady proti pěnění, depresanty, atd.).

Ta tisícovka za výměnu oleje a filtru jednou ročně (svépomocí) by mě fakt neuvrhla do chudoby. Je to šetření na nepravém místě.

[sr71]

a na jakém principu fungují ty senzory kvality oleje? napadá mě že se měří nějakým optickým čidlem průzračnost i když si myslím že tento parametr není moc vypovídající o kvalitě

[MiraSt]

Taky se přidám. A jak dlouho vydrží v origo obalu i když odlitý? Stárne? Kupuju 5 litrů, spotřebuju 4.

[Sandal]

5-6 let bez problémů.

Nebo si zde: https://www.oleje.cz/obsah/komentare_odborniku najděte co vás zajímá.Pan Černý podle mně "nekecá"

[EKKAR]

V pohodě lze nepoužívanej olej v uzavřeným obalu, kde se nad hladinou nemění vzduch, skladovat až 10 let. A to platí i pro odlití respektive "nedolití" při výměně - prostě co zbyde ve flašce/kanystru. Negativní vliv na olej má jeho vystavení vysoký teplotě plus chemickým vlivům dalších látek, se kterýma se kontaktně potkává při provozu v motoru = zbytky chladicí kapaliny, paliva, dalších maziv, spaliny, zkondenzovaná voda ... Pokud je olej ve flašce, kde se díky dobrýmu uzávěru "atmosféra" nad jeho hladinou prakticky nemění, teplota kolísá jen v malým rozmezí podle prostoru, kde je uskladněnej, do styku přichází jen s materiálem flašky - pak se dá říct, že kromě tepelný změny hustoty (která je ještě navíc u moderních maziv doslova minimální) u něj nemá jak docházet ke změnám. Tolik k uskladnění nepoužitýho "zbytku" oleje.

Fakt při tom je, že žádnej slušnej servisák do motoru nenaleje olej z flašky, kterou přinesl zákoš už otevřenou. Oni se tím sichrujou před odpovědností za nalití nevyhovujícího maziva - prostě co nekoupí oni jako firma, tomu nevěří, pokud to není originálně uzavřený - a proto taky za to odmítají nést odpovědnost. Ze stejnýho důvodu odmítají i slívat různý "starý letitý zbytky" i když jde o totožnou značku a typ oleje - hlavním argumentem je možnost, že během uskladnění do maziva zkondenzuje voda, nebo taky fakt, že nikdo se nedokáže sám zaručit za to, že mu do toho zbytku za dobu uložení někdo další nenalil něco jinýho. Pokud si ale někdo mění "máslo" sám a je schopnej si sám před sebou garantovat kvalitu, pak nevidím žádnej důvod, proč to nedělat. Odpovědnost za případnou škodu si nese majitel - vyměňovač sám sobě. A vsadím se, že takhle se chovající "samoměnič" si dá 1 000 000x většího bacha, aby do motoru nalil jen to, co tam patří a aby se "neseknul", jako to s naprostým přehledem a klidem Anglánů udělá oficiální servis - osobní zkušenost, značkovej service Auto Janák z blízkýho Údolí Opic mi do 16V koncernovýho motoru s předepsanou viskozitní třídou 5W-40 nalil s naprostým klidem olej 10W-40 a tvrdili mi, že mezi tím není žádnej rozdíl, i když prakticky novej motor (nájezd v tý chvíli celejch 18 200km) po výměně zuřivě cvakal hydroštelama jak vylekanej křeček zubama. Nepomohlo ani delší projetí a ohřátí na provozní teplotu (cca 20km), cvakání naráz utichlo až po dalších 2 tejdnech, když jsem si sám koupil olej s třídou 5W-40 a od kámoše si ho nechal samodomo vyměnit. Od tý doby jezdím do jinejch service a na Auto Janák kašlu jak na placák - a vysloveně je NEDOPORUČUJU.

No a k tomu ježdění 5-6 tkm ročně - oleji nejvíc škodí provoz po studeným startu a během ohřevu. To totiž ŘJ záměrně obohacuje dávku paliva (vlastně tím nahrazuje sytič známej ze starejch aut) kvůli tomu, aby se co nejdřív ohřály spalovací prostory, katalyzátor a stabilizoval se chod motoru - jenže tenhle přebytek paliva těsně po startu nejvíc škodí oleji. Navíc při krátkejch cukancích "kolem komína" se olej neohřeje tak dokonale, aby se z něj odpařila posbíraná zkondenzovaná vlhkost - a tím jak v něm zůstává, zatěžuje ta voda celkovou aditivaci oleje mnohem víc, než když se jezdí stabilně, často a dlouhý štreky. Takže JÁ OSOBNĚ, PODLE VŠECH SVEJCH ZKUŠENOSTÍ A VĚDOMOSTÍ NEDOPORUČUJU PŘEKRAČOVAT ROČNÍ VÝMĚNNOU LHŮTU. I když se cena náplně a filtru rozloží na menší počet km, dá se taková výměna pořídit i s prací a poplatkem za recyklaci za cenu menší než 1000Kč - a to pak znamená, že amortizační částka připadající na 1 ujetej kilometr naroste z přibližně 1000/15000 = 6,67 halíře na částku zhruba dvoj až trojnásobnou => 1000/5000 = 20 halířů ... To určitě každýho majitele auta položí, že jo? Neboli jinak řečeno, kdo chce mít doma vopici, musí si halt chcačky nechcačky uvědomit, že bude muset platit i za banány a občas bude muset vynést i ty bobky po ní ... A ten motor, kterýmu bude jednou ročně "dopřáno namlsání" i když by si to jinak nezasluhoval, ten za tu porci novýho čerstvýho másla bude jedině vděčnej = doslova a do písmene, NIC SE ČASTĚJŠÍ VÝMĚNOU NEZKAZÍ.

[EKKAR]

V pohodě lze nepoužívanej olej v uzavřeným obalu, kde se nad hladinou nemění vzduch, skladovat až 10 let. A to platí i pro odlití respektive "nedolití" při výměně - prostě co zbyde ve flašce/kanystru. Negativní vliv na olej má jeho vystavení vysoký teplotě plus chemickým vlivům dalších látek, se kterýma se kontaktně potkává při provozu v motoru = zbytky chladicí kapaliny, paliva, dalších maziv, spaliny, zkondenzovaná voda ... Pokud je olej ve flašce, kde se díky dobrýmu uzávěru "atmosféra" nad jeho hladinou prakticky nemění, teplota kolísá jen v malým rozmezí podle prostoru, kde je uskladněnej, do styku přichází jen s materiálem flašky - pak se dá říct, že kromě tepelný změny hustoty (která je ještě navíc u moderních maziv doslova minimální) u něj nemá jak docházet ke změnám. Tolik k uskladnění nepoužitýho "zbytku" oleje.

Fakt při tom je, že žádnej slušnej servisák do motoru nenaleje olej z flašky, kterou přinesl zákoš už otevřenou. Oni se tím sichrujou před odpovědností za nalití nevyhovujícího maziva - prostě co nekoupí oni jako firma, tomu nevěří, pokud to není originálně uzavřený - a proto taky za to odmítají nést odpovědnost. Ze stejnýho důvodu odmítají i slívat různý "starý letitý zbytky" i když jde o totožnou značku a typ oleje - hlavním argumentem je možnost, že během uskladnění do maziva zkondenzuje voda, nebo taky fakt, že nikdo se nedokáže sám zaručit za to, že mu do toho zbytku za dobu uložení někdo další nenalil něco jinýho. Pokud si ale někdo mění "máslo" sám a je schopnej si sám před sebou garantovat kvalitu, pak nevidím žádnej důvod, proč to nedělat. Odpovědnost za případnou škodu si nese majitel - vyměňovač sám sobě. A vsadím se, že takhle se chovající "samoměnič" si dá 1 000 000x většího bacha, aby do motoru nalil jen to, co tam patří a aby se "neseknul", jako to s naprostým přehledem a klidem Anglánů udělá oficiální servis - osobní zkušenost, značkovej service Auto Janák z blízkýho Údolí Opic mi do 16V koncernovýho motoru s předepsanou viskozitní třídou 5W-40 nalil s naprostým klidem olej 10W-40 a tvrdili mi, že mezi tím není žádnej rozdíl, i když prakticky novej motor (nájezd v tý chvíli celejch 18 200km) po výměně zuřivě cvakal hydroštelama jak vylekanej křeček zubama. Nepomohlo ani delší projetí a ohřátí na provozní teplotu (cca 20km), cvakání naráz utichlo až po dalších 2 tejdnech, když jsem si sám koupil olej s třídou 5W-40 a od kámoše si ho nechal samodomo vyměnit. Od tý doby jezdím do jinejch service a na Auto Janák kašlu jak na placák - a vysloveně je NEDOPORUČUJU.

No a k tomu ježdění 5-6 tkm ročně - oleji nejvíc škodí provoz po studeným startu a během ohřevu. To totiž ŘJ záměrně obohacuje dávku paliva (vlastně tím nahrazuje sytič známej ze starejch aut) kvůli tomu, aby se co nejdřív ohřály spalovací prostory, katalyzátor a stabilizoval se chod motoru - jenže tenhle přebytek paliva těsně po startu nejvíc škodí oleji. Navíc při krátkejch cukancích "kolem komína" se olej neohřeje tak dokonale, aby se z něj odpařila posbíraná zkondenzovaná vlhkost - a tím jak v něm zůstává, zatěžuje ta voda celkovou aditivaci oleje mnohem víc, než když se jezdí stabilně, často a dlouhý štreky. Takže JÁ OSOBNĚ, PODLE VŠECH SVEJCH ZKUŠENOSTÍ A VĚDOMOSTÍ NEDOPORUČUJU PŘEKRAČOVAT ROČNÍ VÝMĚNNOU LHŮTU. I když se cena náplně a filtru rozloží na menší počet km, dá se taková výměna pořídit i s prací a poplatkem za recyklaci za cenu menší než 1000Kč - a to pak znamená, že amortizační částka připadající na 1 ujetej kilometr naroste z přibližně 1000/15000 = 6,67 halíře na částku zhruba dvoj až trojnásobnou => 1000/5000 = 20 halířů ... To určitě každýho majitele auta položí, že jo? Neboli jinak řečeno, kdo chce mít doma vopici, musí si halt chcačky nechcačky uvědomit, že bude muset platit i za banány a občas bude muset vynést i ty bobky po ní ... A ten motor, kterýmu bude jednou ročně "dopřáno namlsání" i když by si to jinak nezasluhoval, ten za tu porci novýho čerstvýho másla bude jedině vděčnej = doslova a do písmene, NIC SE ČASTĚJŠÍ VÝMĚNOU NEZKAZÍ.

[p32]

[rnbw]

Nemenit olej je najlepsi sposob, ako spolahlivo znicit motor. Do toho spadaju aj vsetky tie "long life" oleje. Ak sa jazdia kratke trasy, tak olej menit este pod 10 tisic km.

V niektorych servisoch kupia sud nejakeho polskeho hnoja a leju to do vsetkych aut.

[rnbw]

Nemenit olej je najlepsi sposob, ako spolahlivo znicit motor. Do toho spadaju aj vsetky tie "long life" oleje. Ak sa jazdia kratke trasy, tak olej menit este pod 10 tisic km.

V niektorych servisoch kupia sud nejakeho polskeho hnoja a leju to do vsetkych aut.

[Jenys]

EKKARE, nevím, kde kupuješ olej a filtr za litr, mě to vychází spíš na víc než 1200. Kdysi jsem fábuli dával na roční prohlídku do Auto Poly, s výměnama, filtry, olej a kontrola brzdovky, fridexu a stálo to 5,5 litru. Tak příště jsem si už začal měnit olej, filtry sám, jako za mlada a stojí to míň. Po prvé jsem to dělal po roce, ale pak po informacích zda je to možné, nebo přímo riskantní, jsem se dozvěděl i od servisáků, že při takto malém nájezdu je to možné. Jo, jsou v tom zahrnuty i dlouhé cesty, kde za 3 dny najedeme i 600Km
Jinak filtr na sání a pylovej měním ročně.
Jo, chudý důchodce nemá tolik prašulí, i když nám přidali

[petrfilipi]

[robo]

Do svého rencka liju co doporučuje výrobce, tedy ELF cena je o fest levnější jak nějaký zlaty spešl potisk castrol. Buď v 8000km a nebo rok. Většinou je to rok než km

[sr71]

Já teda souhlasím s tou cenou samovýměny s Ekkarem a to bych řekl že to s těmi 1000 Kč ještě dost přestřelil (počítám jen cenu za nový olej + filtr). Momentálně obhospodařuji 4 zcela různý auta v rodině, leju tam to co tam má být a do 1000 Kč se u všech vejdu s rezervou. Olej teda nakupuju přes eshop.

[EKKAR]

[EKKAR]