Sháním díly na Tesla NZK 160

[Misak]

Děkuji Hille za reakci.
Jak píší výše:
nejvíce odpovídá schématu z mg pro NZK 150 (Hille ten první odkaz) s tím, že nejsou osazené: C111, T106, R121, D111.
Deska je osazena MAA503.
Ono je to teď neposlouchatelné. Motor se točí hrozně pomalu.
Je na 9V, ale jde na něj 4,5V. Tak nejdříve jsem chtěl vyřešit motor.
Motor Je vyčištěný , namazaný, kondik 2,2uF vyměněný(v motoru).

[rnbw]

Tak odsleduj cestu napajania motora.

[rnbw]

Tak odsleduj cestu napajania motora.

[Misak]

Prosba,
opravdu nikdo nemá schéma pro magnetofon v NZK150(160) s vyznačenými napětími.
Budu velice vděčný.

[lubos1961]

Ahoj
Pro NZK150 si zadej do vyhledávače
oldradio.cz
tam klikni na gramofony, vyhledej NZK150 a klikni na návod k údržbě.
Máš tam schéma i s plošňákem kazetového magnetofonu maďarské výroby SM-1

[EKKAR]

Mám tady oskenovanej celej SM pro NZK145 a jenom dva díly schématu pro NZK150 - všecko ve slušným .jpg. NZK160 bohužel nemám.

[EKKAR]

Mám tady oskenovanej celej SM pro NZK145 a jenom dva díly schématu pro NZK150 - všecko ve slušným .jpg. NZK160 bohužel nemám.

[Misak]

Mám stažené schémata, ale nejsou tam kontrolní body s napětím. Tak nevím, kde mám co naměřit.
EKKARe, prosim máš u 150 ty napětí u mg?

[lubos1961]

Jestli ti stále jde o ten magnetofon, tak si stáhni ještě 1033A Multitón, tam je ta novější verze s těmi A202D ale nějaká ta napětí tam u toho jsou.
Konkrétně u motoru 3,8 - 4,5V. Stejně si myslím, když si psal že jsi celý motor rozebral a čistil, tak si pootočil víčko s kartáči vůči statoru od původního ustavení.

[Misak]

Nepootočil, vše jsem si označil. Točilo se to pomalu i před tím čištěním.

[EKKAR]

[EKKAR]

[lubos1961]

Ještě si můžeš stáhnout z Oldradio.cz v sekci magnetofony
Kazetová mechanika SM-1
Je tam krásně rozkreslena celá mechanika a postupy nastavení

[Hill]

Ten motorek by měl mít něco kolem 2100 ot/min a napětí na něm se má pohybovat mezi 3,9 a 4,5 V. Když má něco za sebou, a/nebo slabší magnety, dá se i o něco přidat změnou odporu R210/R1224. Pokud by nedostatečně účinně reguloval, pak zvětšením odporu R202/R1213 se zlepší odezva regulátoru na změny zatížení, ale tady se musí opatrně, protože jde o kladnou zpětnou vazbu a zapojení se může rozkmitat.
Když máš gramec, určitě máš čím blikat na stroboskopický kotouč. Tak si udělej na řemeničku motorku tři značky po 120° a nastav podle nich 2000 ot/min. Na značkách rovnou uvidíš, jak regulátor reaguje. Pro správnou rychlost posuvu bude potřeba trimrem nastavit otáčky výše, ale zase ne o tolik, aby se tím výrazněji rozjely vlastnosti regulátoru.
A, aby toho nebylo dost, to zapojení regulátoru se vyskytovalo ve více úpravách, které ne vždy záležely na tom, jaká deska zesilovačů je použitá (text od Tesly v příloze).
Protože stejný motorek používá také Riga110 včetně téměř identického maďarského regulátoru, přeměřil jsem to: na motorku bylo 4,8 V, ale přesněji jsem to nestihl změřit - praskl nejdelší řemínek k navíjecí spojce a napětí na motorku kleslo, kolísalo pak mezi 4,3 a 4,5 V. Naprázdno (zapauzovaný posuv) kleslo pod 4,2 V. Ale to ber jen jako orientační údaj, přece jen kovářsky těžká mechanika s protiběžnými strvačníky má asi poněkud odlišné mechanické odpory.

[Hill]

Ten motorek by měl mít něco kolem 2100 ot/min a napětí na něm se má pohybovat mezi 3,9 a 4,5 V. Když má něco za sebou, a/nebo slabší magnety, dá se i o něco přidat změnou odporu R210/R1224. Pokud by nedostatečně účinně reguloval, pak zvětšením odporu R202/R1213 se zlepší odezva regulátoru na změny zatížení, ale tady se musí opatrně, protože jde o kladnou zpětnou vazbu a zapojení se může rozkmitat.
Když máš gramec, určitě máš čím blikat na stroboskopický kotouč. Tak si udělej na řemeničku motorku tři značky po 120° a nastav podle nich 2000 ot/min. Na značkách rovnou uvidíš, jak regulátor reaguje. Pro správnou rychlost posuvu bude potřeba trimrem nastavit otáčky výše, ale zase ne o tolik, aby se tím výrazněji rozjely vlastnosti regulátoru.
A, aby toho nebylo dost, to zapojení regulátoru se vyskytovalo ve více úpravách, které ne vždy záležely na tom, jaká deska zesilovačů je použitá (text od Tesly v příloze).
Protože stejný motorek používá také Riga110 včetně téměř identického maďarského regulátoru, přeměřil jsem to: na motorku bylo 4,8 V, ale přesněji jsem to nestihl změřit - praskl nejdelší řemínek k navíjecí spojce a napětí na motorku kleslo, kolísalo pak mezi 4,3 a 4,5 V. Naprázdno (zapauzovaný posuv) kleslo pod 4,2 V. Ale to ber jen jako orientační údaj, přece jen kovářsky těžká mechanika s protiběžnými strvačníky má asi poněkud odlišné mechanické odpory.

[Misak]

Hille, moc děkuji.
Tak motor se už točí relativně správně. Bohužel jsem na netu zatím nesehnal měřící kazetu s nějakým kmitočtem napr. 400Hz nebo 3000Hz. Pokud někdo má, rád zakoupím. Blikátko na otáčky nemám.
Místo odporu R1225 je dioda 1N4001, která byla ještě přemostěná odporem 12,8ohm. Odpor jsem dal pryč. Dále místo C 1209 1uF byl,47nF, vyměněno.
Odpor R1213 byl jen 6ohm, nahrazen 33ohm a jsem na cca středu trimru R1229. K tomu ještě zlobil ten přepínač K1,2.
A do věčných lovišť odešel T303 KF507 na hlavní desce, nahrazen KFY 46.
Tak a teď se musím mrknout proč jeden kanál hraje slabě a druhý nehraje vůbec.
Ještě jednou díky.

[Misak]

Nová závada je, že neprochází napětí 15V T303 E=15V K=0, tranzistor T303, C304, C306, R310, R308, je OK. D301 OK. Tak už nevím.
Může mi někdo poradit? Díky.

[Misak]

Na bázi T303 nejde nic.

[EKKAR]

Vyměň zenerku D301 - KZ141, https://teslakatalog.cz/KZ141.html měla by mít 4,8 až 5,4V. Ty "stočtyřicetjedničky" nestály za nic, samy od sebe odlítávaly do křemíkovýho nebe.

[EKKAR]

Vyměň zenerku D301 - KZ141, https://teslakatalog.cz/KZ141.html měla by mít 4,8 až 5,4V. Ty "stočtyřicetjedničky" nestály za nic, samy od sebe odlítávaly do křemíkovýho nebe.