Automobilový otáčkoměr J-88 pro FIAT 126p

[EKKAR]

[EKKAR]

[maluch126p]

Ještě poprosím o informaci k čemu slouží druhý trimer? Na kterou stranu se "snižuje?" odpor toho trimeru?

[EKKAR]

Ty budeš kroutit tím označeným P1 - směr musíš zkusit. Trimr označenej P2 slouží k nastavení základní citlivosti toho indikačního obvodu A277D - na ten pokud možno nešahej.

[EKKAR]

Ty budeš kroutit tím označeným P1 - směr musíš zkusit. Trimr označenej P2 slouží k nastavení základní citlivosti toho indikačního obvodu A277D - na ten pokud možno nešahej.

[maluch126p]

No jo...asi Vás nepřekvapí, že jsem s tím kroutil že ..... takže jak nastavím citlivost? Je na to nějaké základní nastavení?

[EKKAR]

Když si představím, že 12ks LED mělo rozsah do 6000RPM neboli co LEDka, to 500 otáček, tak tím P2 bys měl nastavit právě rozsvícení první LEDky při těch 500RPM.

[EKKAR]

Když si představím, že 12ks LED mělo rozsah do 6000RPM neboli co LEDka, to 500 otáček, tak tím P2 bys měl nastavit právě rozsvícení první LEDky při těch 500RPM.

[maluch126p]

Děkuji za informace.... otáčkoměr funguje... Včera, když jsem se chystal na výměnu té 103jky...tak jsem si všimnul odlepené jedné diody uprostřed zeleného pole - zkusil jsem místo ní jinou a otáčkoměr se rozběhl - a kupodivu bez výměny té 103jky šel díky Vašemu popisu nastavit...

Bohužel jsem si všiml určité nepřesnosti - resp. tendenci diod "poskakovat" jakoby předbíhat skutečné otáčky motoru - pomalu přidáváte plyn, otáčky narůstají...ale občas se částečně rozsvítí třeba 2 diody navíc a hned zase pohasnou... tohoto jevu jsem si na Ladě nikdy nevšiml (pravda je to 10 let zpátky)... tak nevím, jestli je to dáno jednodušší konstrukcí otáčkoměru, či možnou nepřesností zapalovací soustavy. Maluch má 2 pomocné kondenzátory na drátě přerušovače:
1/ U rozdělovače, což bývá u většiny vozidel
2/ U kontaktu cívky což u většiny aut není...(nelze jej odstranit, jelikož auto pak nenastartuje - netuším proč.....)

Současně bych chtěl poprosit o identifikaci toho velkého švába - IO - označení je nečitelné a já bych chtěl postavit ještě jeden takový otáčkoměr pro kamaráda (má stejný vůz)...ale nevím co to je za součástku, případně čím ji dnes nahradit...

Děkuji

[patrikvarga]

UAA180 (A277D)

[EKKAR]

Problém je v tom, že UAA180 už absolutně neseženeš, zatímco A277D (východoněmeckej obvod, používanej jako náhrada, ale NEBYL PŘESNĚ EKVIVALENTNÍ) se ještě občas u někoho doma v šupleti povaluje - a protože drtivá většina dnešních majitelů ví k čemu ho má (ten obvod byl strašně známej a jiná náhrada za něj opravdu s výjimkou naprogramovanýho PICu neexistuje), nikdo ti ho levně neprodá. V Brně u Bučka ( www.bucek.name ) tvrdí, že ho mají a chtějí za něj 95,-Kč plus poštovný.

Jako solidní náhradu navrhuju použít zapojení s obvodem LM3914 - ten umí ovládat jen 10ks LED, ale je mnohem dostupnější a v případě potřeby se dají zařadit dva za sebe. Samozřejmě nebude "pasovat" do původního zapojení, ale celá deska by se musela aspoň v tý části indikace překreslit.
Druhou možností je použít mnohem komplikovanější zapojení se samostatnýma komparátorama, kam jde použít v podstatě jakýkoliv operační zesilovače - ale návrh zapojení je úplně mimo možnosti laika.

[EKKAR]

Problém je v tom, že UAA180 už absolutně neseženeš, zatímco A277D (východoněmeckej obvod, používanej jako náhrada, ale NEBYL PŘESNĚ EKVIVALENTNÍ) se ještě občas u někoho doma v šupleti povaluje - a protože drtivá většina dnešních majitelů ví k čemu ho má (ten obvod byl strašně známej a jiná náhrada za něj opravdu s výjimkou naprogramovanýho PICu neexistuje), nikdo ti ho levně neprodá. V Brně u Bučka ( www.bucek.name ) tvrdí, že ho mají a chtějí za něj 95,-Kč plus poštovný.

Jako solidní náhradu navrhuju použít zapojení s obvodem LM3914 - ten umí ovládat jen 10ks LED, ale je mnohem dostupnější a v případě potřeby se dají zařadit dva za sebe. Samozřejmě nebude "pasovat" do původního zapojení, ale celá deska by se musela aspoň v tý části indikace překreslit.
Druhou možností je použít mnohem komplikovanější zapojení se samostatnýma komparátorama, kam jde použít v podstatě jakýkoliv operační zesilovače - ale návrh zapojení je úplně mimo možnosti laika.

[Maskot]

Tady navzdory nesehnatelnosti si můžeš vybrat.

[maluch126p]

Děkuji za informace... a dovolím si vás poprosit ještě o jednu pomoc:

S kamarádem bychom chtěli postavit ještě jeden takový otáčkoměr... s ohledem na cenu a dostupnost součástek bych Vás chtěl poprosit o nějaký návrh, či schéma na pokud možno co nejjednodušší diodový (rafičkový není ve Fiatu 126p kam dát) otáčkoměr co bychom mohli sestavit... stačí 10 diod pro indikaci, resp. pokud existuje ještě jednodušší řešení... jde vyloženě o cenu a jednoduchost... využijeme k tomu předpřipravené destičky pro plošné spoje, abychom to mohli sletovat dohromady a naimplantovat do původního budíku automobilu, tedy ideálně využití kulatých diod, aby stačilo vyvrtat 10 dírek...do nějaké části plastu tachometru...

[Zaky]

Použij celou část až po A277D stejnou a místo A277D použij dostupný LM3914, budeš muset lehce předělat desku, pokud to zvládneš. Zapojení LM3914 je v datasheeetu: https://www.ti.com/lit/ds/symlink/lm3914.pdf

[Zaky]

Použij celou část až po A277D stejnou a místo A277D použij dostupný LM3914, budeš muset lehce předělat desku, pokud to zvládneš. Zapojení LM3914 je v datasheeetu: https://www.ti.com/lit/ds/symlink/lm3914.pdf

[maluch126p]

Což o to... zapojení (vlastní pájení, okopírování hotové stavebnice) to jako cvičená opička zvládnu... dle toho dokumentu je to celkem logické... přes to bych byl velmi rád za obrázek jak to zakomponovat do té stavebnice j88.. stačí když mi jen do fotky načmáráte změnu na tom IO...

Jsem opravdu lama, která se tím zabývá, protože musí - nemůžu to dát elektrikářovi postavit, protože to potřebuju udělat na 3 malé plošné spoje, které zakomponuju do volných místeček v továrním tachometru F126 z roku 78 (téměř kulatý malý tachometr) - vlastní velikost a provedení budeme vymýšlet během stavby v garáži na koleně u soudku plzničky...

Svoji j88 jsem si dal do krabičky KM20 a šupl jsem ji pod rádio (jako prezenční listinu splňuje a při výkonu 17,8kW to není až tak důležité za provozu, jako spíše pro hlídání volnoběhu při sytiči a bez sytiče, kde se dá velmi dobře odhadnout okamžik, kdy již můžeme sytič ubírat... a tím velmi ovlivnit spotřebu paliva).

Tento problém je spíše na hraní, než životně nutně důležitý....ale bylo by hezký vylepšit Polské legendární přibližovadlo...které dokázalo dovézt i 4lidi do Jugoslávie... nedokážu si to představit...ale muselo to být velmi záživné (zejména pro sedací část těla, záda, krční páteř, apod..)

[Zaky]

Namaluj klidně tužkou na papír schéma té původní verze s a277d, vyfoť a nahraj sem. Zkontrolujeme to, že je to dobře a vymyslíme, jak to předělat na LM3914. Ono to nahrazení bude velmi jednoduché, ale bylo by dobře, abys schéma i tak měl nakreslené, už kvůli tomu, že to chceš bastlit na jinou destičku. Tohle je jednoduchá věc a tudíž je i vhodná k tomu, něco se u toho naučit.

[Zaky]

Namaluj klidně tužkou na papír schéma té původní verze s a277d, vyfoť a nahraj sem. Zkontrolujeme to, že je to dobře a vymyslíme, jak to předělat na LM3914. Ono to nahrazení bude velmi jednoduché, ale bylo by dobře, abys schéma i tak měl nakreslené, už kvůli tomu, že to chceš bastlit na jinou destičku. Tohle je jednoduchá věc a tudíž je i vhodná k tomu, něco se u toho naučit.

[forbidden]

A277D viz tu, měl jich tam tak 6 kusů myslím. Nepájený, ale říkal jsem mu, že po nich bývá sháňka.

[forbidden]

A277D viz tu, měl jich tam tak 6 kusů myslím. Nepájený, ale říkal jsem mu, že po nich bývá sháňka.

[masar]

Původní verzi jsem nakreslil podle fotek:

edit: Ale byla to zbytečná práce, protože originál schema se našlo, viz dále.
Takže mažu...

[masar]

Původní verzi jsem nakreslil podle fotek:

edit: Ale byla to zbytečná práce, protože originál schema se našlo, viz dále.
Takže mažu...