Expanzka Fabia 1

[ferro0]

Zdravim,

nevite co zpusobuje po nastartovani za studena upozorneni na palubce a pipani, ze neni dostatecna hladina chladici kapaliny? Expanzku jsem vycistil redidlem a na chvili to pomohlo. Nakonec jsem zakoupil novou a zavada se po kratkem case znovu objevila. Chladici kapalina je nova. Ze by unik oleje do chladici soustavy? Pokud je kapalina zahrata - startovani motoru za tepla tak se nic na palubce nezobrazuje.

[keemo]

skontroluj pripojovaci konektor, muze byt nejaky prechodak v kabelazi, jednickove fabie trpely na puchreni kabeloveho svazku v motorovem prostoru... je mozne ze merena velicina je na hrane tolerance a po zahrati kapaliny se zmeni...

[Eleman]

Způsobuje to prollínání oleje přes těsnění pod hlavou do chlazení.
Konečným řešením je výměna těsnění pod hlavou (případně srovnání hlavy), vyčištění chladicího systému a expanzky a nová náplň chladicí kapaliny.
Ale... pokud nejsou v chladicí kapalině na hladině v expanzce vidět mastné skvrny, můžeš zkusit zkalibrovat čidlo chladicí kapaliny - vytáhnout konektor z expanzky, nastartovat, nechat zapípat, zhasnout motor, připojit konektor zpět.
Nebo paralelně k čidlu připojit odpor 2k2 - 2k7. To je taková hodnota kdy ještě ŘJ pozná pokles hladiny pod elektrody. Pozor je to ale hodně nouzové řešení.
Z vlastní zkušenosti můžu říct, že je to dočasné řešení a bude se to jen zhoršovat. Může to vydržet pár měsííců, rok nebo dva a pak stejně skončíš výměnou těsnění.
Takže se nechá vydržet třeba do výměny oleje a pak to (nechat) udělat vše najednou.

[ferro0]

Jeden cas kdyz po nastartovani svitila na palubce kontrolka tak jsem to vyresil zapojenim rezistoru misto expanzky hodnoty nekolika KΩ. Takze svazek vodicu muzu vyloucit.

[ferro0]

Diky vyzkousim. Expanzka je cista, instalovana nova pred mesicem.

[EKKAR]

Zdánlivej nesmysl a naprostá pitomost - ale už několikrát se mi vyplatilo v podobnejch případech záhadnýho svícení kontrolkama brzd a motorovýho příslušenství podívat se na brzdovej spínač (!!!!!!) na pedálu.

Celej "ftip" tohohle zdánlivýho nesmyslu je totiž v tom, že na rozdíl od drtivý většiny týhle "chytrý" elektroniky má "moderní" brzdovej spínač jak přímý napojení na +12V od baterky jen přes pojistku, tak i stejně jako ten zbytek elektroniky potenciál "12V za klíčkem" - takže na brzdovým spínači jsou u moderních aut oba tyhle potenciály (nejen že svítí brzdovýma světlama, jak by se na takovej spínač slušelo, ale ještě "bonzuje" do ŘJ, že šlapete na brzdu - a ona začne automaticky ubírat dávku paliva nebo ji úplně zastaví, aby motor nepřemáhal zbytečně brzdy, vypne tempomat, pokud je zařazenej - atd), takže se taky klidně může stát, že do ŘJ proleze při špatným kontaktu nebo po nějakým svodu napětí, který tam normálně nemá co dělat - a nadělá akorát zmatek. Většinou se to vyřeší po výměně brzdovýho spínače za novej, s perfektníma kontaktama "kde to má kontaktit" a dobrým izolačním stavem tam, kde to má izolovat...

[EKKAR]

Zdánlivej nesmysl a naprostá pitomost - ale už několikrát se mi vyplatilo v podobnejch případech záhadnýho svícení kontrolkama brzd a motorovýho příslušenství podívat se na brzdovej spínač (!!!!!!) na pedálu.

Celej "ftip" tohohle zdánlivýho nesmyslu je totiž v tom, že na rozdíl od drtivý většiny týhle "chytrý" elektroniky má "moderní" brzdovej spínač jak přímý napojení na +12V od baterky jen přes pojistku, tak i stejně jako ten zbytek elektroniky potenciál "12V za klíčkem" - takže na brzdovým spínači jsou u moderních aut oba tyhle potenciály (nejen že svítí brzdovýma světlama, jak by se na takovej spínač slušelo, ale ještě "bonzuje" do ŘJ, že šlapete na brzdu - a ona začne automaticky ubírat dávku paliva nebo ji úplně zastaví, aby motor nepřemáhal zbytečně brzdy, vypne tempomat, pokud je zařazenej - atd), takže se taky klidně může stát, že do ŘJ proleze při špatným kontaktu nebo po nějakým svodu napětí, který tam normálně nemá co dělat - a nadělá akorát zmatek. Většinou se to vyřeší po výměně brzdovýho spínače za novej, s perfektníma kontaktama "kde to má kontaktit" a dobrým izolačním stavem tam, kde to má izolovat...

[ferro0]

Brzdovej spinac byl menen asi pred rokem, kdy svitila kontrolka EPC a nesvitila brzdova svetla. Pred tydnem stejna zavada - kontrolka EPC svetla ale sviti.
VAG nasel zavadu 16955 - neverohodny signal. Po smazani zavady uz EPC nesviti.

[EKKAR]

Jo, pokud jsi seš 100%-ně jistej, že to spínačem není, nejsem proti. Já se setkal s případem, kdy "přes pult" v krámu s ND koupenej spínač se po půl roce rozsypal jako z Lega, protože byl z nějakýho nekvalitního plastu - buď v něm bylo moc recyklátu, nebo nebyly při tavení doplněný stabilizátory proti degradaci - a plast se rozsypal jako zvětralej trouch z vrbovýho pařezu ... jo -
a byl to výrobek "Starline", od tý doby mi taky nic s touhle značkou nesmí k autu blíž než na 5 metrů ...

[EKKAR]

Jo, pokud jsi seš 100%-ně jistej, že to spínačem není, nejsem proti. Já se setkal s případem, kdy "přes pult" v krámu s ND koupenej spínač se po půl roce rozsypal jako z Lega, protože byl z nějakýho nekvalitního plastu - buď v něm bylo moc recyklátu, nebo nebyly při tavení doplněný stabilizátory proti degradaci - a plast se rozsypal jako zvětralej trouch z vrbovýho pařezu ... jo -
a byl to výrobek "Starline", od tý doby mi taky nic s touhle značkou nesmí k autu blíž než na 5 metrů ...

[Eleman]

Až na to, že brzdovej spínač u Fabie nemá s kontrol(k)ou chladicí kapaliny vůbec nic společnýho. Jeho probllém se projeví rozsvícením kontrolky EPC, lhostejno, zda brzdová světla nesvítí či svítí (častější problém) trvale.

[EKKAR]

Viděl jsem fábuli, kde nepravidelně svítila kontrolka ABS - nepomohlo nic až výměna spínače. Další kus dokonce padal nepravidelně do nouzáku, ale "vrtulník" rozsvítil jen někdy - asi tak každej třetí pád do nouze. Těch signálů tam je moc a záleží na jejich vzájemný kombinaci s tím z brzdovýho spínače, jakou chybu to vykáže. Je to bohužel tak, ŽE DOSLOVA A DO PÍSMENE NIKDY NEVÍŠ ...

[EKKAR]

Viděl jsem fábuli, kde nepravidelně svítila kontrolka ABS - nepomohlo nic až výměna spínače. Další kus dokonce padal nepravidelně do nouzáku, ale "vrtulník" rozsvítil jen někdy - asi tak každej třetí pád do nouze. Těch signálů tam je moc a záleží na jejich vzájemný kombinaci s tím z brzdovýho spínače, jakou chybu to vykáže. Je to bohužel tak, ŽE DOSLOVA A DO PÍSMENE NIKDY NEVÍŠ ...

[Eleman]

Bavíme se o kontrolce chlazení.

[petrfilipi]

Původní závadu bych taky viděl na problém s těsněním pod hlavou. Předělat, vyčistit, vyměnit nádobku, doplnit novou CHK a jedemeeeee. Cena těsnění je zanedbatelná, ale měly by se vyměnit i šrouby - ty originální jsou už trochu dražší a chtělo by to i srovnat hlavu. S tím vyměnit i těsnění na ventilech.
Já jsem to absolvoval před dvěma lety, jenže při povolování jednoho šroubu držícího hlavu tento šroub praskl. Nakonec jsem šroub odvrtal, vyvložkoval a skoro dva roky to jede v pohodě. Ale nebyl to hezký pohled na kámoše, když mu ten šroub zůstal v ruce. A je to věc, které se bojím, když beru něco do opravy. Aby se mi to nerozsypalo pod rukama.

Petr

[fero_b]

riesil som netesnost pod hlavou na fabii jednemu kamosovi (olej v chladiacej kvapaline, v expanzke olejova "vazelina"). motor OHV. Hlavu by som doporucoval zrovnat, a tiez urobit ventily, ked uz je hlava von z auta (repas hlavy stoji cca 70eur aj s ventilmi, potom este sa mozes rozhodnut, ci chces aj tlakovu skusku alebo nie - ja som nedal). Sruby som dal povodne (doporucuje sa dat nove), ceny tesneni su na fabiu zanedbatelne (pod hlavu, pod zvody), montazny postup najdes na nete. V principe, ked sa hlava montuje postupujes od stredu ku okrajom, a ked ju povolujes tak v opacne ("letokruhy"). Presne poradie srub najdes na nete, pokial si spravne spominam, tak na fabiu bol predpis - uvodny moment 25Nm a potom kazdu srubu este 2x po 90stupnov.

[Atlan]

Ja to na 1,4 nemam lebo seat setril a zijem. Lenze ten motor co mas ty moze stratit vodu a potom bude problem.

[petrfilipi]