Záhadná indukční cívka křovinořezu

[rudo7117]

[cirus]

[Zaky]

Spínač tam samozřejmě je, čím asi tak zastavuješ motor? Zapalování z odkazu by se posílalo samozřejmě z Číny, ne z Austrálie, to, že je cena v AUD tě nemusí trápit, Paypal, nebo kartová transakce ti to převede na koruny. Je to levnější, než v tuzemsku, ale trvá to, to je normální a vzhledem k tomu, že teď stejně tráva neroste, tak to celkem ničemu nevadí. Musíš ale počítat, že záruka se v tomto případě nekoná.

[Zaky]

Spínač tam samozřejmě je, čím asi tak zastavuješ motor? Zapalování z odkazu by se posílalo samozřejmě z Číny, ne z Austrálie, to, že je cena v AUD tě nemusí trápit, Paypal, nebo kartová transakce ti to převede na koruny. Je to levnější, než v tuzemsku, ale trvá to, to je normální a vzhledem k tomu, že teď stejně tráva neroste, tak to celkem ničemu nevadí. Musíš ale počítat, že záruka se v tomto případě nekoná.

[cirus]

Nedalo mi to a šel jsem znova do dílny a nastavil jsem pečlivě vzdálenost cívky od magnetů na 2 kancelářské papíry, napojím svíčku a přiložím ke kostře motoru, roztočím studený motor a koukám jako blázen. Jiskra na svíčce skáče!
Našroubuju svíčku do válce, nasytím, zavřu klapku ... a nic. Znova a nic, Znova a nic ....atd.
Vyndal jsem svíčku a byla suchá. Takže asi to nedostává benzin. Tak jsem vzal injekční stříkačku a stříknul benzin přímo do válce dírou po svíčce, našrouboval svíčku a natočil. Hned to chytlo, ale hned zase chcíplo. Asi vyhořel jen ten stříknutý benzin. Pakárna! Opakoval jsem to a zase to samé.
Je tam jakýsi karburátor se sytičem, volnoběh se reguluje šroubkem napínajícím lanko plynu, druhý šroubek s pružinkou má na konci takovou jehlu (asi uzavírá palivovou trysku). Tím jsem původně vyladil motor do optimálních otáček a výkonu (než to zkolabovalo). Teď s ním otáčím jakkoli, vypadá to, že do válce nejde palivo. PAKÁRNA!
Celý zpocený se vracím k PC a nevím co s tím
Když objednám novou cívku, možná to bude stejné a koupil bych zbytečnost (jak se mi už párkrát stalo)

[stasek]

Jaká pakárna? Pokud ti to naskočí po vstříknutí benzínu do válce, hledej chybu v dodávce paliva. Může být klidně ucpaná tryska v karburátoru. Kupovat cívku v tomto případě by asi nemělo význam.
Na druhé straně jsi psal, že to nehází jiskru. Tak bys mě upřesnit jak to tedy je.

[cirus]

Opakuji: Pracoval jsem (tráva sice neroste, ale chci likvidovat loňský bodlák a plevel za ploty. Proto jsem ten šmejd koupil). Pracoval jsem asi 5 min a chcíplo to. Po rozebrání to včera jiskru neházelo (viz první post). Dnes, jak popisuji v předchozím postu, to jiskru hází.
Ucpaná tryska na novém stroji po 5 minutové práci? A Proč to po tom chcípnutí jiskru neházelo? A dnes ano? Čínská pakárna (prý z japonských dílů)!

[Artaban001]

250 korun zase není žádná katastrofa. pročistit palivový systém není na škodu. Ta cívka může fungovat a po zahřátí selže. Dneska se ALNICO nepoužívá, takže eventualita, jako že jsou vybitý magnety, nehrozí.
A pokud budeš mít tu cívku dobrou, tak se nic neděje - budeš mít aspoň náhradní. A co máš doma jako náhradní díl, tak to se většinou nepokazí

[cirus]

Artaban001 - Asi máš pravdu, koupím cívku tady, vypadá to, že je to ona. (249Kč+60Kč pošta) a budu mít jistotu, že jiskra je správná. Ještě předtím však zkusím nějak pročistit ten karburátor (nebo co to je) a když to chytlo na vstříknutý benzin, tak by to mělo fungovat i normálně ne?. Budu ještě nějaký čas tahat za šňůrku

[Zaky]

Má to ruční pumpičku, tak zkus zapumpovat, ta stiskací část by měla ztvrdnout, což je příznak, že to aspoň ručně čerpá. Mohla být někde nějaká nečistota a někde se v karburátoru asi něco ucpalo. Když vypneš chcípák, aby to nezapalovalo a zkusíš startovat, musíš cítit z výfuku benzín, jinak tam nejde palivo. Podle toho nastříknutí a zhasnutí to ale už víš. Budeš muset pupmu a karbec rozebrat. To je to, o čem ta Čína je, výstupní kontrola a technologická kázeň je špatná, takže se frekventně stává, že je to DoDo

[Zaky]

Má to ruční pumpičku, tak zkus zapumpovat, ta stiskací část by měla ztvrdnout, což je příznak, že to aspoň ručně čerpá. Mohla být někde nějaká nečistota a někde se v karburátoru asi něco ucpalo. Když vypneš chcípák, aby to nezapalovalo a zkusíš startovat, musíš cítit z výfuku benzín, jinak tam nejde palivo. Podle toho nastříknutí a zhasnutí to ale už víš. Budeš muset pupmu a karbec rozebrat. To je to, o čem ta Čína je, výstupní kontrola a technologická kázeň je špatná, takže se frekventně stává, že je to DoDo

[cirus]

[cirus]

Neví někdo jak ten karburátor funguje a jak ho vyčistit? Ta spodní trubička tam je na přívod benzinu, na co je tam ta druhá?
Tím horním šroubkem se reguluje volnoběh (přitahuje se lanko plynu), na tom spodním šroubku je po vyšroubování taková jehla. Přitažením toho šroubku jsem předtím dosáhl rovnoměrné otáčky a dobrý výkon (než to trvale chcíplo).

[Michal22]

Ta druhá trubička bude nejspíš přepad zpět do nádrže. Když cepuješ tím balonkem, tak abys to nepřeplavil, tak se ti po natlakování otevře zpětný ventil, který přebytečný benzin pustí nazpět.
A tím druhým šroubkem nejspíš reguluješ bohatost směsi (poměr mezi objemem benzínu a vzduchu).

[Michal22]

Ta druhá trubička bude nejspíš přepad zpět do nádrže. Když cepuješ tím balonkem, tak abys to nepřeplavil, tak se ti po natlakování otevře zpětný ventil, který přebytečný benzin pustí nazpět.
A tím druhým šroubkem nejspíš reguluješ bohatost směsi (poměr mezi objemem benzínu a vzduchu).

[Zaky]

Druhý šroubek je skutečně bohatost směsi. Druhá hadička je buď přepad, nebo pohon pumpy od tlakových pulzů v karteru. Křoviňák mám na chatě, tak se ti teď nepodívám. Vyndej šroub bohatosti směsi a zkus zapumpovat pumpičkou, měl by ti z té díry po šroubu téct benzín. Pokud nečistotta přicpala průtok v sedýlku té jehly, může se benzínem vyplavit a po smontování to třeba už pojede. Pokud nevíš, jak byl šroub nastaven, budeš to muset vyzkoušet, začal bych tak na 2 otáčky od zašroubovaného stavu. Klasicky pak dáš sytiš, aktivuješ chcípák, 2 - 3 x zastartuješ, vypneš chcípák, zastartuješ a uvidíš, jestli se to pokusí chytit. Pak podle chování zkusíš buď šroubem ubírat, nebo přidávat. Nezapomeň, že se sytičem to do otáček nepůjde a až se ti motor udrží v běhu, musíš ho nechat nejdřív trochu zahřát, pak vypnout sytič a teprve doštelovat směs na optimální akceleraci. Můj kus nevypíná sytič přidáním plynu, musí se vypnout ručně, tak na to mrkni, jak tvůj model, jsou myslím různé verze.

[Zaky]

Druhý šroubek je skutečně bohatost směsi. Druhá hadička je buď přepad, nebo pohon pumpy od tlakových pulzů v karteru. Křoviňák mám na chatě, tak se ti teď nepodívám. Vyndej šroub bohatosti směsi a zkus zapumpovat pumpičkou, měl by ti z té díry po šroubu téct benzín. Pokud nečistotta přicpala průtok v sedýlku té jehly, může se benzínem vyplavit a po smontování to třeba už pojede. Pokud nevíš, jak byl šroub nastaven, budeš to muset vyzkoušet, začal bych tak na 2 otáčky od zašroubovaného stavu. Klasicky pak dáš sytiš, aktivuješ chcípák, 2 - 3 x zastartuješ, vypneš chcípák, zastartuješ a uvidíš, jestli se to pokusí chytit. Pak podle chování zkusíš buď šroubem ubírat, nebo přidávat. Nezapomeň, že se sytičem to do otáček nepůjde a až se ti motor udrží v běhu, musíš ho nechat nejdřív trochu zahřát, pak vypnout sytič a teprve doštelovat směs na optimální akceleraci. Můj kus nevypíná sytič přidáním plynu, musí se vypnout ručně, tak na to mrkni, jak tvůj model, jsou myslím různé verze.

[lacko1]

[cirus]

Tak jsem karburátor do mrťe rozebral a nic zvláštního jsem nenašel. Žádná nečistota, vše ok. (Přitom se mi povedlo zalomit v jedné díře ze 4 šroubek M3 /4 šroubky kolem pumpičky benzinu/. Nešel ven ani ve svěráku za zbylý pahýl. Asi byl zalepený. Teď karburátor drží pohromadě jen na 3 šroubech.)
Po složení jsem bez problému nastartoval. Asi proto, že jsem měl dost přitažený šroubek volnoběhu (víc otvřený plyn). Jinak je to nejhorší výsledek, protože sice to chodí jak má, ale nevím proč to nechodilo.
- Bylo to tím, že indukční cívka po ohřátí přestane fungovat?
- Bylo to nějakou nečistotou v karburátoru, kterou jsem neviděl?
Teď když chci nastartovat, vložím něco mezi stavěcí šroubek volnoběhu a páčku plynu (asi 3mm vložku) a v pohodě startuji studený motor po napumpování benzinu a se zavřenou klapkou vzduchu. Tu hned otevřu a volnoběh vrátím do správné polohy odstraněním vložky.
PAKÁRNA – je to polský výrobek, ne čínský. Ještě jsem neměl čas křovinořez vyzkoušet delší dobu při práci, možná zase chcípne a pak nebude házet jiskru. Tzn. za horka nefunguje, za studena ano. V tom případě koupím novou cívku.