Průkaz ZTP

[EKKAR]

No, na šar(k)ana abys ty miniklimy měl aspoň 2 ...
Já mám roomstera - a ta origo klima v něm, co je z fábule/pola/ibizy má s jeho vnitřním objemem už tak dost co dělat. Rozhodně v něm nedosáhnu stavu, aby v něm v létě bylo chladno, výdechy sice fučí studenej vzduch (minimum mám změřeno ověřovaným teploměrem na 15°C), ale ten chladicí výkon versus vnitřní objem se započtením plochy střechy a skel je na hranici - pod 20°C to uvnitř při venkovních 30°C nedostanu - ono je to na jednu stranu dobře, že se nedá dosáhnout tak velkej tepelnej rozdíl, ale už je tam citelná doba, než se to vychladí - pokud se často zastavuje a otevírají se dveře, takže studenej obsah introše se "vyleje ven" a nahradí se horkým vzduchem zvenku, je to boj s větrným mlejnem a na pocitově příjemnou teplotu se nemám šanci dostat, vedro je furt....
Ale dobrá "klima" byl ve formanu "šíbr" = okýnko ve střeše. Měl jsem ho v létě otevřený skoro furt a tím, jak bylo kousek za horní hranou čelního skla a tím i v aerodynamickým podtlaku, tak zvedalo účinnost větrání o dost citelnej kus - ani nemusel jet fukar na plnou rychlost a větralo to právě díky tomu odsávání teplýho vzduchu z prostoru těsně u stropu náramně. Škoda, že u novějších aut už se šíbr dává jen výjimečně - to byl dobrej vejmysl - a u některejch aut vysoce užitečnej...

[EKKAR]

No, na šar(k)ana abys ty miniklimy měl aspoň 2 ...
Já mám roomstera - a ta origo klima v něm, co je z fábule/pola/ibizy má s jeho vnitřním objemem už tak dost co dělat. Rozhodně v něm nedosáhnu stavu, aby v něm v létě bylo chladno, výdechy sice fučí studenej vzduch (minimum mám změřeno ověřovaným teploměrem na 15°C), ale ten chladicí výkon versus vnitřní objem se započtením plochy střechy a skel je na hranici - pod 20°C to uvnitř při venkovních 30°C nedostanu - ono je to na jednu stranu dobře, že se nedá dosáhnout tak velkej tepelnej rozdíl, ale už je tam citelná doba, než se to vychladí - pokud se často zastavuje a otevírají se dveře, takže studenej obsah introše se "vyleje ven" a nahradí se horkým vzduchem zvenku, je to boj s větrným mlejnem a na pocitově příjemnou teplotu se nemám šanci dostat, vedro je furt....
Ale dobrá "klima" byl ve formanu "šíbr" = okýnko ve střeše. Měl jsem ho v létě otevřený skoro furt a tím, jak bylo kousek za horní hranou čelního skla a tím i v aerodynamickým podtlaku, tak zvedalo účinnost větrání o dost citelnej kus - ani nemusel jet fukar na plnou rychlost a větralo to právě díky tomu odsávání teplýho vzduchu z prostoru těsně u stropu náramně. Škoda, že u novějších aut už se šíbr dává jen výjimečně - to byl dobrej vejmysl - a u některejch aut vysoce užitečnej...

[Elektronik55]

To s tou MINI klimou byla jen taková sonda , mám - li na to stejný názor , či nikoliv .
Ty jsi odhadl alespoň 2 MINI klimy , já jsem si myslel tak 4 ! po shlédnutí velikosti a popisu funkce , bude tam "radiátor" jako chladič přes který fouká ventilátor , cirkulaci bude zajišťovat malé čerpadlo , aby ta "pixla" nemusela být ve vodorovině a možná tam ani není .

Měl jsem za život krom těch služebních , 6 aut vlastních , ale všechny byly "benzín" , Sharan je první "nafta" , bral jsem ho proto , že to byl dovoz z Německa a měl ho nějakej Doktor , perfektně servisován . Nechal jsem si v Liberci vypsat celou jeho historii , a také proto , že se do něj nastupuje a né leze . Mám totiž po těžké nervové nemoci špatné nohy !
Vona to bude ale i hlava , obzvláště dám - li si několik piv !

U Š 120 L jsem tenkrát dal na přední dveře ty "ofuky" a mohl otevřít okno do půly aniž by dovniř foukalo , to také byl dobrý výmysl . U Escorta bylo střešní okno , ale to zajíždělo dozadu pod kapotu a za jízdy "hluk" a pulzní tlak do uší !

Sharana mám 4,5 roku a odešel "prý" klimakompresor , přiblížím - li ke středu řemenice klimakompresoru "montpáku" , tak elektromagnetická spojka táhne jako kur.. ! Točí - li se rotor kompresoru - nevím . Fakt je ten , že je - li tam ještě původní , tak to má za sebou .