Škoda 120 nejde zaradiť jednotka+tesnenie pod hlavu!

[EKKAR]

Vytáhnout se to určo dá, akorát to táhlo musíš odpojit vzadu od převodovky a vepředu vyndat šaltrpáku. Vzadu to je myslím našroubovaný v ose táhla podélně, vepředu je na konci taková kostka s dírou na kuličku na konci šaltrpáky. A někde pod nádrží je ta spojka. Určitě to není vedený nad nádrží, protože horní stěna nádrže je zároveň podlaha pod zadníma sedákama ... A spodek nádrže je kolem těch táhel i kolem převodovky "vybranej", dokonce pro novější kusy je to vybrání větší, protože pětikvaltová převodovka byla delší = sahala dál dopředu než 4Q a kvůli tomu se musela upravit i původní nádrž ... Jsou tam doslova kapsy, propojený napříč kusem hadice, aby se benál dostal z pravý půlky do levý, jinak by ho cca 5 litrů trvale zůstávalo vlevo od toho vybrání - odběrná trubka je jen v pravý "kapse". Ale jestli je pošoupnutej agregát vůči kastli, je od toho určitě zmršená zadní geometrie a auto bude i na to tahání vozejku po louce jezdit naprosto blbě.

[EKKAR]

Vytáhnout se to určo dá, akorát to táhlo musíš odpojit vzadu od převodovky a vepředu vyndat šaltrpáku. Vzadu to je myslím našroubovaný v ose táhla podélně, vepředu je na konci taková kostka s dírou na kuličku na konci šaltrpáky. A někde pod nádrží je ta spojka. Určitě to není vedený nad nádrží, protože horní stěna nádrže je zároveň podlaha pod zadníma sedákama ... A spodek nádrže je kolem těch táhel i kolem převodovky "vybranej", dokonce pro novější kusy je to vybrání větší, protože pětikvaltová převodovka byla delší = sahala dál dopředu než 4Q a kvůli tomu se musela upravit i původní nádrž ... Jsou tam doslova kapsy, propojený napříč kusem hadice, aby se benál dostal z pravý půlky do levý, jinak by ho cca 5 litrů trvale zůstávalo vlevo od toho vybrání - odběrná trubka je jen v pravý "kapse". Ale jestli je pošoupnutej agregát vůči kastli, je od toho určitě zmršená zadní geometrie a auto bude i na to tahání vozejku po louce jezdit naprosto blbě.

[tiktak1953]

Ako si pisal Karel, ta jednotka robi posun osky do zadu, lebo rychlostna páka ide do predu a otoč osky u jednotky do jednej strany a troky do druhej strany .Ta jednotka nejde vobec zaradit ale troka urcite s mensimi probl.ide.Nemoze byt ohnuty koniec rychl.páka,lebo ktovie co s nou robili.Boli to len 15 rocne deti co ho ukradli.Ani rychlosti hadam nepoznali dobre.

[misocko]

na ohnutu rychlostnu paku zabudni, skusal si ju ohnut? ja ano , vo zveraku..., bez sance, takze to ze do nej niekto kopne alebo ju chce ohnut asi nee. akor povolia nejake spojky ako tu uz bolo spomenute, alebo je fakt posunuta cela motor / prevodovka , staci malo, na to aby uz rychlost nesla zalozit - ja som mal cosi vybybe a isla zalozit spiatocka iba s "rozbehom" paky, skratka sa muselo na to rychlo, potom som rozbrusil pilnikom ulozenie paky aby sa dala zatlacit viac do polohy...

[BOBOBO]

No vytáhnout a zase namontovat řadící táhlo , když je auto na zemi nejde . I na zvedáku je to ojeb . Odhaduji pro tiktaka samého neřešitelný problém . No a žádné gumy na šalttáhlu nemám , jo tvrdou plastovou propojku ano . Jinak obecně u těchto starších převodovek jde jak jednička , tak zpátečka opravdu blbě i za jinak dobrého stavu ....

[Sandal]

A nemůže bejt spíš přeskočenej synchron?Povyskočený kameny v synchronu nedovolej zařadit kvalt.

[Eleman]

Jednička na šáde 120 není synchronizovaná.

[MiraSt]

Kdybych věděl, že to tu budeme řešit tak bych si nechal všechny knížky i katalog náhradních dílů. Zkusím si vzpomenout co je třeba. Tak např. Táhlo řazení se nedá vytáhnout bez demontáže pohonného agregátu z vozu. Při demontáži motoru je nutné podložit převodovku v místě spojky protože bez motoru tato část vlastní vahou a pokud auto stojí na kolech tak i sílou pružin náprav klesne a OHNE tyčku řazení. Možná si ještě něco vzpomenu.
Jednička má synchrony.

[Michal22]

Já jsem měl pro účely demontáže motoru uřízlou lešenářskou trubku a kus řetězu- trubku jsem dal za motor (bráno odpředu vlastně před motor), sedla si na nosníky, které jsou po stranách motorového prostoru. Řetěz jsem obepnul spodem kolem převodovky, ručně našponoval a zajistil kolem trubky osmičkou šroubem s matkou.
Potom jsem vytáhnul motor, převodovka klesla tak o dva, tři cm, nikdy jsem táhlo řazení neohnul.
A dalo se s tím pak i popojíždět (jako ručně, tlačením).

[Michal22]

Já jsem měl pro účely demontáže motoru uřízlou lešenářskou trubku a kus řetězu- trubku jsem dal za motor (bráno odpředu vlastně před motor), sedla si na nosníky, které jsou po stranách motorového prostoru. Řetěz jsem obepnul spodem kolem převodovky, ručně našponoval a zajistil kolem trubky osmičkou šroubem s matkou.
Potom jsem vytáhnul motor, převodovka klesla tak o dva, tři cm, nikdy jsem táhlo řazení neohnul.
A dalo se s tím pak i popojíždět (jako ručně, tlačením).

[Sandal]

Mě to nedalo a díval jsem se na řez převodovky a synchron tam je.Možná taky že 120L ho nemá a LS a GLS jo.Nevim.

[Eleman]

Tak jo, máte pravdu - všechny dopředné převodové stupně jsou jištěné synchronizací. Ale za tím plechovým domečkem s gumovými silentbloky tvořícími spojku táhla řazení si stojím, nachází se přibližně pod nádrží. Další spojka táhla řazení se nachází kousek za šatrpákou ve středoném nosníku podlahy (tunelu) - jedná se pouze o šroubový spoj s gumovou podlžkou.
A nemusí být posunutý celý agregát, pamatuji, že zejména u starších modelů stačilo, aby byly prosednuty nebo natrženy silentbloky motoru na zadní trubce, čímž se motor zaklonil a už se blbě řadilo.

[MiraSt]

Ano s předchozím účastníkem. I ty silenty. Přesně to mi dělalo. Měl jsem 120 GLS 30 let a o autě dost vím. Kromě převodovky a motoru nadrobno jsem měl všechno rozdělané. Synchrony všude měly všechny.

[tiktak1953]

Zacina to byt zaujimeva debata.Ja mam 120GLS rok vyroby neviem,synchrony jednotku maju teda vsetky GLS.Ja som uz po roku na nej menil blok prevodovky aj motora.Aj hruška v prevodovke sa zlomila na tejto 120-ke v ostrej zatačke pri pomalej jazde.Potom uz nic vazne nebolo s nou.Ja som si tiez skoro vsetko na nej robil sam.Aj toto by zvladol opravit,len mam vonku este vela roboty do zimy.Mne islo teraz iba o to ,ci by sa bolo dalo neak to radenie jednoty na tom gumenom spoji predlzenim upravit.

[BOBOBO]

Doprasečí , žádné silentbloky tam nejsou ! Tedy pokud víte , co to silentbloky jsou a bavíme se o táhle řazení ! . Pokud by se něco prodlužovalo , tak nejjednodušší by bylo sundat vidličku na táhle převodovky a tu prodloužit . Nakonec by se do prodloužených vidlí navrtalo vícero děr a tím by vznikly různé body nastavení .

[Eleman]

BOBOBO a tohle je co? Nikdo nepsal, že na táhle jsou silent bloky, ale je tam kloubová spojka s gumami. Na silentblokách je zavěšen motor. Hlavně, že ty víš přesně co tam je. Kolikrát si tu klec se spojkou táhla měnil co? Nebo silentbloky na motoru.
Další povídání s jiným provedením té spojky je tady.

[BOBOBO]

Ale my se bavíme o tomto :