Ventilátor topení Alfa Romeo 166 vypíná

[xxxe]

Zdravím mám problém s ventilárátorem a to ten že při nenastartovaném motoru fouká jak má ale jak nastartuji tak zřejmě tím jak začne dobíjet a zvedne se napětí z 12V na 13.8 tak motorek ventilátoru na plné otáčky začne vydávat divný zvuk jako vibrovat nebo tak něco a po cca minutě odpojí ventilátor.To se opakuje do doby než snížím otáčky třeba na čtvrtku pak to funguje.Jinak po několika pokusech to auto vzdá pro poruchu (zřejmě nadměrný odběr proudu) a ventilátor už nespustí až do dalšího startu.Motorek jsem měl venku a ze spodu je řídící deska a na motoru 4 tranzistory,vše mělo oxidaci kterou jsem očistil a vše poskládal zpět.Nenapadlo mě proměřit ty trandy a tuším na některým zradu že je vadný.
Má někdo zkušenost se stejnou nebo podobnou závadou?Vyndat ten ventilátor je na půl dne a vypustit klimatizaci.
Dík za rady na co se zaměřit v ovládání topení v autě to není to jsem už vyměnil.

[MetalGod]

Vibrující (jo, s měkkým "i") motorek má vyšší příkon. Může vibrovat buď tak, že je z nějakýho důvodu nevyváženej větrák, třeba uštípnutej kus listu, nebo je K. O. ložisko motoru. No a pokud se měří a vyhodnocuje proud skrz něj tekoucí a díky nadměrný zátěži je nadstandardní, nemusí se to jednotce řídit, nebo, pokud tam je vratná pojistka (s bimetalovým páskem), nemusí se to líbit jí.
Vytáhni ten větrák a zkontroluj ho.

[MetalGod]

Vibrující (jo, s měkkým "i") motorek má vyšší příkon. Může vibrovat buď tak, že je z nějakýho důvodu nevyváženej větrák, třeba uštípnutej kus listu, nebo je K. O. ložisko motoru. No a pokud se měří a vyhodnocuje proud skrz něj tekoucí a díky nadměrný zátěži je nadstandardní, nemusí se to jednotce řídit, nebo, pokud tam je vratná pojistka (s bimetalovým páskem), nemusí se to líbit jí.
Vytáhni ten větrák a zkontroluj ho.

[xxxe]

Ok, ( i ) je opraveno pane učitel . K tomu motoru,není nikde nic ulomenýho a jak jsem psal tak s nenastartovaným motorem se točí ok.Jak altík dobíjí tak tam je víc proudu a pak to začne dělat bordel než snížím otáčky ventilátoru ale to vše jsem již psal a i to že jsem ho venku měl.Místo kontrol jaké kdo napsal i/y máš číst to ostatní ale jinak díky.

[MetalGod]

To nevíš, že palubní napětí nenastartovanýho auta je nižší, než u nastartovanýho, tedy nižší jsou i otáčky, študente?
K vibracím může docházet jen v relativně úzkým rozsahu otáček, musej se splnit podmínky pro mechanickou rezonanci - snad sám víš, že když máš u auta blbě vyvážený kolo, tak mezi cca 90-140km/h začne házet kolo a rozkmitá se volant, mimo onen rozsah je v klidu - a tady u nenastartovanýho auta, jako by ten větrák "jel" osmdesátkou, po nastartování stovkou.
Schválně ho zkus při napětí lehce nad 14V - jestli bude pouze vibrovat, je nevyvážená vrtule, nebo přihnutá hřídel, pokud k tomu bude kňučet, bude špatný uložení hřídele (často se projevuje u kluznýho uložení).

[MetalGod]

To nevíš, že palubní napětí nenastartovanýho auta je nižší, než u nastartovanýho, tedy nižší jsou i otáčky, študente?
K vibracím může docházet jen v relativně úzkým rozsahu otáček, musej se splnit podmínky pro mechanickou rezonanci - snad sám víš, že když máš u auta blbě vyvážený kolo, tak mezi cca 90-140km/h začne házet kolo a rozkmitá se volant, mimo onen rozsah je v klidu - a tady u nenastartovanýho auta, jako by ten větrák "jel" osmdesátkou, po nastartování stovkou.
Schválně ho zkus při napětí lehce nad 14V - jestli bude pouze vibrovat, je nevyvážená vrtule, nebo přihnutá hřídel, pokud k tomu bude kňučet, bude špatný uložení hřídele (často se projevuje u kluznýho uložení).

[xxxe]

Bohužel ani jedna z možností co píšeš to není.I když uberu jen na 3/4 otáček a ventilátor jde krásně potichu tak se za chvilku vypne.Po několikátým pokusu to řídící jednotka topení vzdá a vypne ventilátor úplně.V ložisku ani nikde jinde to není a vrtule neháže.Něco bude s tou elektronikou na motoru.

[MetalGod]

Je dobře, že jsi nahoru doplnil informace. A jo, může to bejt trandem. Akorát - máš to ještě vyndaný?

[MetalGod]

Je dobře, že jsi nahoru doplnil informace. A jo, může to bejt trandem. Akorát - máš to ještě vyndaný?

[xxxe]

Nic jsem nahoře nedoplnil,jen jsem přepsal to i .Venku ho nemám proto se ptám ,nechci zas vypustit klimu a půl dne tahat ježka z klece jen tak.Všemu předcházelo to že se usmažila pojistka pro ventilátor i s patící.Proto jsem ten ventilátor vytáhnul a zjistil jsem že nějakou dobu ležela ta elektronika ve vodě.Vše jsem očistil,složil a vrátil.Chvilku to bylo vše ok,pojistka se už nehřeje ale začlo to blbnout tak jak píšu.
Přikládám obrázek pojistky ale né z mého auta,vypadalo to podobně ale s tím rozdílem že moje patice pro pojistku shořela na uhel,pojistka se ale nepřesmažila .

[MetalGod]

Že se uškvařila patice značí, že mezi ní a pojistkou (pokud měla správnou hodnotu) byl přechoďák - ale na aktuální problém to vliv mít nemohlo, voda ale jo.
Takže to bohužel vidím na další rozborku.

[MetalGod]

Že se uškvařila patice značí, že mezi ní a pojistkou (pokud měla správnou hodnotu) byl přechoďák - ale na aktuální problém to vliv mít nemohlo, voda ale jo.
Takže to bohužel vidím na další rozborku.

[TAKJAN]

Regulátory občas odejdou, hlavně ve vodě. Vypálená svorka, jiskření, špatný kontakt, přerušování, špičky napěťové na indukčnosti motoru?

[xxxe]

Nevím co to bylo jestli nějaký trandy (4 kusy) nebo co to tam je na těle motorku ze spodu a na nich je nějaká řídící deska.