Š Felicia 1,6i- vyšší volnoběh- VYŘEŠENO

[Michal22]

Na mé feldě mám teď vyšší volnoběh (po zahřátí cca 800 ot/min, mírně kolísá), připadá mi, že se to objevilo poté, co mě známý zavařil díru ve svodech.
Do té doby byl volnoběh úplně v pořádku, cca 550 ot/min.
Klapku tam mám čínskou, už minimálně 4 roky, neměl jsem s ní problémy. Kupoval jsem ji skoro novou (od kamaráda soused ji koupil, namontoval, po měsící svoji feldu rozstřelil, tak mi ji nechal za tácek). S origo klapkami jsem si užil svoje (pravda, nikdy jsem nekoupil novou).
Je možné, že díky tomu, že to dřív podfukovalo tou dírou, tak se nastavily jiné hodnoty z lambdy, než když teď tam díra není?
Aku jsem zkusil odpojit na 24 hodin, beze změny.
Mám počítat s tím, že už umřela i tato klapka?
Ještě jsem se teda nedíval na svíčky a spol. (byl jsem marod, ještě nejsem úplně OK), ale zaráží mě, že to začalo blbnout po tom zavaření výfuku.

[Michal22]

Na mé feldě mám teď vyšší volnoběh (po zahřátí cca 800 ot/min, mírně kolísá), připadá mi, že se to objevilo poté, co mě známý zavařil díru ve svodech.
Do té doby byl volnoběh úplně v pořádku, cca 550 ot/min.
Klapku tam mám čínskou, už minimálně 4 roky, neměl jsem s ní problémy. Kupoval jsem ji skoro novou (od kamaráda soused ji koupil, namontoval, po měsící svoji feldu rozstřelil, tak mi ji nechal za tácek). S origo klapkami jsem si užil svoje (pravda, nikdy jsem nekoupil novou).
Je možné, že díky tomu, že to dřív podfukovalo tou dírou, tak se nastavily jiné hodnoty z lambdy, než když teď tam díra není?
Aku jsem zkusil odpojit na 24 hodin, beze změny.
Mám počítat s tím, že už umřela i tato klapka?
Ještě jsem se teda nedíval na svíčky a spol. (byl jsem marod, ještě nejsem úplně OK), ale zaráží mě, že to začalo blbnout po tom zavaření výfuku.

[PCmaniac99]

Co takhle základní nastavení?

[Michal22]

Nemám kabel, nemám VAG. Jiná cesta asi není, že?
Ale proč se to rozhasilo?
Teď jsem byl nakoupit, cca 10km. Ze srandy jsem zkoušel, co to zvládne, nechtělo to bez plynu chcípnout ani na pětku

[Michal22]

Nemám kabel, nemám VAG. Jiná cesta asi není, že?
Ale proč se to rozhasilo?
Teď jsem byl nakoupit, cca 10km. Ze srandy jsem zkoušel, co to zvládne, nechtělo to bez plynu chcípnout ani na pětku

[MetalGod]

Sorry, ale 550ot./min. je strašně málo, volnoběh by se měl pohybovat kolem 800-900ot./min.
Nastartuj to, nahraj zvuk a pošli to sem.

[MetalGod]

Sorry, ale 550ot./min. je strašně málo, volnoběh by se měl pohybovat kolem 800-900ot./min.
Nastartuj to, nahraj zvuk a pošli to sem.

[Michal22]

Je to rok 1996, tam by měla být stará jednotka. Jen jsem se upsal, správně by mělo být volnoběžných 650 ot/min.
Než začalo pršet, tak jsem i tu klapku vytáhnul, vyčistil, beze změny.
Tenhle motor je nadčtvercový, tak bere dobře už od nízkých otáček, proto tam bývá nižší volnoběh. Taky pomalu nejde vytočit na víc jak 5000.

P.S.: jen jeden dotaz- když jsem měl shozený sání, tak jsem se díval, co klapka dělá po zapnutí klíčku- párkrát se pootevře, potom se vrátí, ale ne do zákl. polohy (zavřeno), nýbrž zůstane mírně pootevřená. A bzučí. Je to v pořádku?

[Michal22]

Je to rok 1996, tam by měla být stará jednotka. Jen jsem se upsal, správně by mělo být volnoběžných 650 ot/min.
Než začalo pršet, tak jsem i tu klapku vytáhnul, vyčistil, beze změny.
Tenhle motor je nadčtvercový, tak bere dobře už od nízkých otáček, proto tam bývá nižší volnoběh. Taky pomalu nejde vytočit na víc jak 5000.

P.S.: jen jeden dotaz- když jsem měl shozený sání, tak jsem se díval, co klapka dělá po zapnutí klíčku- párkrát se pootevře, potom se vrátí, ale ne do zákl. polohy (zavřeno), nýbrž zůstane mírně pootevřená. A bzučí. Je to v pořádku?

[dobrman]

u Feldy 1,6 (GLS kombík 1997) jsem měl problém opačný. Volnoběh po zahřátí spadnul na 500-550ot a když jsem zastavil na křižovatce, nebo vyřadil, tak to chcíplo. V servisu u kamaráda mi vyměnili tepl. čidlo. Prý je dvojitý, půlka na budík a druhá do ŘJ. Nevím, ale pak jsem měl volnoběh po startu cca 1100 a po zahřátí kolem 800 ot.

[Michal22]

Jo, to čidlo mě jedno už odešlo, tak tam mám cca 6 let nový. Kupoval jsem originál u Škoda dealera.
Dneska jsem se na něj pro jistotu taky díval, kontakty čistý, štekr těsní dobře.

[Michal22]

Jo, to čidlo mě jedno už odešlo, tak tam mám cca 6 let nový. Kupoval jsem originál u Škoda dealera.
Dneska jsem se na něj pro jistotu taky díval, kontakty čistý, štekr těsní dobře.

[pavel71]

zkus toto http://www.vectra-club.cz/viewtopic.php?f=15&t=35
jinak u těch 1,6 tek stačí odpojit na chvíli v pojistkovce první pojistku z leva
a po připojení by se měla sama klapka nastavit
pak bych skusil i jiný čidlo teploty

[p32]

Zkus něco primitivního, odpoj baterku např. na půl hodiny a zapoj. Potom udělej ukázkovou jízdu kolem bloku či dědiny a zkus, co to bude dělat po novém nastartování.

[MetalGod]

Dyť píše, že to měl odpojený 24h.

Ale znova opakuju, jestli otáčkoměr měří správně, pak ty otáčky jsou v normě. A jestli tam bylo předtím 550 nebo 650ot./min., ten motor musel dostávat dost na prdel.

[MetalGod]

Dyť píše, že to měl odpojený 24h.

Ale znova opakuju, jestli otáčkoměr měří správně, pak ty otáčky jsou v normě. A jestli tam bylo předtím 550 nebo 650ot./min., ten motor musel dostávat dost na prdel.

[Zaky]

Připoj se osciloskopem (nebo si ubastli komparátor z OZ s úrovní cca 0.4V a ledkou na výstupu) na výstup lambda sondy. Musí se cyklicky měnit stav chudá-bohatá směs, tedy napětí bude oscilovat mezi hodnotami okolo 0.2 a 0.6V a to tak 3 x za sekundu, ale alespoň 1 x za sekundu ve volnoběhu, jak zvýšíš otášky, už to musí být aspoň těch 3 x, jinak je to lambda sondou bledé. Pokud bude napětí oscilovat, celý ten regulační kombajn funguje OK a může být problém akorát s množstvím vzduchu, což může být i úmyslně nastaveno, pokud měří špatně teplotní čidlo. Nic to sice nevypovídá o tom, jak to vypadá s korekcemi dodávky paliva, můžeš být někde těsně u kraje dynamiky, ale systém je funkční a měl by i projít emisemi. Pokud bude směs trvale bohatá, případně chudá, je to problém, emisemi bys neprošel a je třeba najít příčinu.

[Zaky]

Připoj se osciloskopem (nebo si ubastli komparátor z OZ s úrovní cca 0.4V a ledkou na výstupu) na výstup lambda sondy. Musí se cyklicky měnit stav chudá-bohatá směs, tedy napětí bude oscilovat mezi hodnotami okolo 0.2 a 0.6V a to tak 3 x za sekundu, ale alespoň 1 x za sekundu ve volnoběhu, jak zvýšíš otášky, už to musí být aspoň těch 3 x, jinak je to lambda sondou bledé. Pokud bude napětí oscilovat, celý ten regulační kombajn funguje OK a může být problém akorát s množstvím vzduchu, což může být i úmyslně nastaveno, pokud měří špatně teplotní čidlo. Nic to sice nevypovídá o tom, jak to vypadá s korekcemi dodávky paliva, můžeš být někde těsně u kraje dynamiky, ale systém je funkční a měl by i projít emisemi. Pokud bude směs trvale bohatá, případně chudá, je to problém, emisemi bys neprošel a je třeba najít příčinu.

[p32]

[kodl1]

Podle tohoto

[GeorgeB]

Zkontrolovat případné přisávání vzduchu do sání. Takže všechny spoje na sacím potrubí, podtlak do posilovače brzd, podtlak do regulátoru tlaku paliva. O-kroužky okolo vstřikovačů, tě+snění pod škrtící klapkou a na sběrném sacím potrubí.
A pak samozřejmě i všechno ostatní (mrknout na zapalovací svíčky, podívat se do rozdělovače-pod víčko jeslti není palec v háji nebo opálené kontakty, samozřejmě i to teplotní čidlo jak bylo zmíněno). Ono se to nezdá, ale i zapalování s tím může souviset.

[Michal22]

MetalGod- hele, fakt felda 1,6i potřebuje těch 650 ot/min, pokud tam máš víc, tak se ti auto už samo rozjede na rovině, bez přidání plynu. Ty hodnoty jsem si nevycucal z prstu, jsou to hodnoty doporučené. Mimochodem, když se ty otáčky zvýší až k 900, tak to žere jak tank, navíc se to i trochu přehřívá (hlavně když postáváš v kolonách).

Pavel71- vytažení první pojistky funguje stejně jako odpojení aku. Nepomohlo. Jinak v tom návodu, co posíláš link, tak jedině to připojení na diagnostiku nezvládnu, protože nemám. Ostatní jsem už urobil.

Zaky- díky moc za reálný návod. Škopek si můžu vzít sebou, ale nesmí pršet, nemám to kam dát pod střechu.

Kodl1- no, vidíš, minimum je 640. Já vím, že se psávalo 650. Hlavně u tohoto modelu jde poznat cokoliv navíc v tom, že to pak žere, nebrzdí to motorově, navíc se objeví velký práh mezi volnoběhem a minimálním plynem (v koloně poskakuješ, místo toho abys popojížděl). Mám feldu už víc jak deset let, užil jsem si s ní kde co. Jen jsem nikdy nenašel reálně funkční řešení...

V záloze mám člověka, který by mě mohl pomoci v pondělí ráno, než pojedu do práce. Uvidím, stavím se za ním. Pak poreferuju.


Pro p32- s tebou je to těžký, když někdo napíše málo informací, tak prskáš, když napíšu román, též prskáš. Co s tebou?

[Michal22]

MetalGod- hele, fakt felda 1,6i potřebuje těch 650 ot/min, pokud tam máš víc, tak se ti auto už samo rozjede na rovině, bez přidání plynu. Ty hodnoty jsem si nevycucal z prstu, jsou to hodnoty doporučené. Mimochodem, když se ty otáčky zvýší až k 900, tak to žere jak tank, navíc se to i trochu přehřívá (hlavně když postáváš v kolonách).

Pavel71- vytažení první pojistky funguje stejně jako odpojení aku. Nepomohlo. Jinak v tom návodu, co posíláš link, tak jedině to připojení na diagnostiku nezvládnu, protože nemám. Ostatní jsem už urobil.

Zaky- díky moc za reálný návod. Škopek si můžu vzít sebou, ale nesmí pršet, nemám to kam dát pod střechu.

Kodl1- no, vidíš, minimum je 640. Já vím, že se psávalo 650. Hlavně u tohoto modelu jde poznat cokoliv navíc v tom, že to pak žere, nebrzdí to motorově, navíc se objeví velký práh mezi volnoběhem a minimálním plynem (v koloně poskakuješ, místo toho abys popojížděl). Mám feldu už víc jak deset let, užil jsem si s ní kde co. Jen jsem nikdy nenašel reálně funkční řešení...

V záloze mám člověka, který by mě mohl pomoci v pondělí ráno, než pojedu do práce. Uvidím, stavím se za ním. Pak poreferuju.


Pro p32- s tebou je to těžký, když někdo napíše málo informací, tak prskáš, když napíšu román, též prskáš. Co s tebou?