Jakou autobaterii

[EKKAR]

Budu se zas jako tolikrát opakovat, ale:
- technologie legování olova vápníkem ja cca 25 roků stará, její prvotní účel je snížení samovybíjení proti čistýmu olovu na hodnotu menší o 50 až 70% hodnoty bez vápníku. Baterky tak vydržej "odstavený" po předchozím nabití na plnou hodnotu naprosto běžně půl roku bez kontroly, v nouzi až rok (udává se že po roce má taková baterka mít ještě asi 50% využitelný kapacity). Baterky bez vápníku jsou do půl roku prázdný a mrtvý. Míněno je baterka prvotně nabitá na 100% kapacity a ODPOJENÁ od dalších obvodů, tzn. bez případnýho klidovýho odběru auta - ten by se k samovybíjení musel připočítat.
- legura vápníkem posouvá všecky napěťový hranice nabíjecích i vybíjecích fází o hodnotu přibližně 50mV na každej článek nahoru - to znamená přibližně 0,3V na celou baterku. Klidový napětí klasický 6-článkový autobaterky je proto ne kolem 12,2V, ale přibližně 12,5V, první fáze nabíjení nekončí na 13,5V ale na 13,8V (baterie přechází z udržovacího na nabíjecí režim), ukončení druhý fáze se stejně tak posunulo ze 14,2 až na 14,5V (baterka začíná plynovat) a konec třetí fáze není na 16,8V ale až na 17,1V a u některejch typů až na 17,3V (napětí přestává růst, baterka bouřlivě plynuje za rozstřiku elektrolytu do okolí = režim vysloveně zakazovanej při dobíjení v autě).
- dřív se dobíjení kotvičkovým mechanickým reglerem nastavovalo převážně různě, bylo to každej pes jiná ves, jedna škůdka dobíjela na 14V, jiná na 14,2V a další klidně na 14,5V. Regulace tý horní meze byla nepřesná, takže někdo, kdo věděl právě tenhle údaj a chtěl si nabíjení posunout vejš to přehnal a nastavil dobíjení až třeba na 15V, kdy se baterka nejdřív vyvařila vinou nadměrnýho plynování a pak se za vývinu sirovodíku prostě zkroutily nadměrným teplem desky a baterka udělala pápá. Jedinou možnou alternativou, která tohle vyřešila, bylo komplet přejít na přesný polovodičový regulátory dobíjení, který i když byly mimo těleso alternátoru a montovaly se do škatulky na nosníku podběhu, tak svojí časovou stálostí garantovaly, že baterce nebude ubližovaný ...

[EKKAR]

Budu se zas jako tolikrát opakovat, ale:
- technologie legování olova vápníkem ja cca 25 roků stará, její prvotní účel je snížení samovybíjení proti čistýmu olovu na hodnotu menší o 50 až 70% hodnoty bez vápníku. Baterky tak vydržej "odstavený" po předchozím nabití na plnou hodnotu naprosto běžně půl roku bez kontroly, v nouzi až rok (udává se že po roce má taková baterka mít ještě asi 50% využitelný kapacity). Baterky bez vápníku jsou do půl roku prázdný a mrtvý. Míněno je baterka prvotně nabitá na 100% kapacity a ODPOJENÁ od dalších obvodů, tzn. bez případnýho klidovýho odběru auta - ten by se k samovybíjení musel připočítat.
- legura vápníkem posouvá všecky napěťový hranice nabíjecích i vybíjecích fází o hodnotu přibližně 50mV na každej článek nahoru - to znamená přibližně 0,3V na celou baterku. Klidový napětí klasický 6-článkový autobaterky je proto ne kolem 12,2V, ale přibližně 12,5V, první fáze nabíjení nekončí na 13,5V ale na 13,8V (baterie přechází z udržovacího na nabíjecí režim), ukončení druhý fáze se stejně tak posunulo ze 14,2 až na 14,5V (baterka začíná plynovat) a konec třetí fáze není na 16,8V ale až na 17,1V a u některejch typů až na 17,3V (napětí přestává růst, baterka bouřlivě plynuje za rozstřiku elektrolytu do okolí = režim vysloveně zakazovanej při dobíjení v autě).
- dřív se dobíjení kotvičkovým mechanickým reglerem nastavovalo převážně různě, bylo to každej pes jiná ves, jedna škůdka dobíjela na 14V, jiná na 14,2V a další klidně na 14,5V. Regulace tý horní meze byla nepřesná, takže někdo, kdo věděl právě tenhle údaj a chtěl si nabíjení posunout vejš to přehnal a nastavil dobíjení až třeba na 15V, kdy se baterka nejdřív vyvařila vinou nadměrnýho plynování a pak se za vývinu sirovodíku prostě zkroutily nadměrným teplem desky a baterka udělala pápá. Jedinou možnou alternativou, která tohle vyřešila, bylo komplet přejít na přesný polovodičový regulátory dobíjení, který i když byly mimo těleso alternátoru a montovaly se do škatulky na nosníku podběhu, tak svojí časovou stálostí garantovaly, že baterce nebude ubližovaný ...

[EKKAR]

Tak jeden poznatek ohledně Bannerek.
17. února mi byl diagnostikován pozitivní test na ten čínskej sráč. Ten den jsem zaparkoval auto před barák a kvůli karanténě jsem ho tam musel až do dneška nechat bez pohybu. Stálo tam 23 dní přes všecky ty mrazy a sněhy - a dneska na první drc naprosto bez problémů chytlo. Baterka Banner Starting Bull 62Ah.

[EKKAR]

Tak jeden poznatek ohledně Bannerek.
17. února mi byl diagnostikován pozitivní test na ten čínskej sráč. Ten den jsem zaparkoval auto před barák a kvůli karanténě jsem ho tam musel až do dneška nechat bez pohybu. Stálo tam 23 dní přes všecky ty mrazy a sněhy - a dneska na první drc naprosto bez problémů chytlo. Baterka Banner Starting Bull 62Ah.

[Hubert_79]

Tos byl v karanténě nějak dlouho, ne?
Jinak Bannerku mám taky; původně jsem chtěl Bosch a v krámě mi doporučili právě Banner, že ta Boš má nějaké tenké desky, či co.

[EKKAR]

Nejdřív já s polovicí a následně děcka - a když doma nemáš nakaženýho rodinnýho příslušníka kam zavřít s kavalcem a kýblem a strkat mu jídlo jenom pode dveřma, tak holt spadneš do kokotény s ním.

[EKKAR]

Nejdřív já s polovicí a následně děcka - a když doma nemáš nakaženýho rodinnýho příslušníka kam zavřít s kavalcem a kýblem a strkat mu jídlo jenom pode dveřma, tak holt spadneš do kokotény s ním.

[p32]

Přesně tak. Jinak s tou baterkou to má smysl řešit, když je jí aspoň 7 roků.

[EKKAR]

Já se bál, jestli Drobka po tom skoro měsíci natočím, nikdy jsem vlastně auto tak dlouho nuceně odstavený neměl, vždycky bylo potřeba někam jezdit ať už kvůli sobě, nebo kvůli rodině. Přeci jen má nějaký klidový odběry, není to stará šáde, u který jsem věděl, že v klidu nebere ani 10mA. Maximálně stál 12-14dní, když jsme byli na dovče letecky mimo republiku, to stával u Březhradu nebo v Tuřanech na hlídaným parkovišti ... Ale tohle byl prakticky dvojnásobek a ke všemu bez možnosti si na to odstavení auto jakkoliv připravit nebo ho během toho odstavení aspoň na místě natočit - nebyl kdo. Manželka lehla zároveň se mnou, holka zatím ŘP nemá (i když už by dávno mohla) a klukovi bylo teprve včera 18 - ale ten naopak už slintá, kdy jen otevřou autoškoly - tak snad se letos dočkám, že budu mít doma druhýho řidiče ... Navíc když jsem ho odstavoval, tak už mi bylo tak blbo z tý číňanský sračky, že jsem si ani nevzpomněl, že bych moh odpojit baterku.

[EKKAR]

Já se bál, jestli Drobka po tom skoro měsíci natočím, nikdy jsem vlastně auto tak dlouho nuceně odstavený neměl, vždycky bylo potřeba někam jezdit ať už kvůli sobě, nebo kvůli rodině. Přeci jen má nějaký klidový odběry, není to stará šáde, u který jsem věděl, že v klidu nebere ani 10mA. Maximálně stál 12-14dní, když jsme byli na dovče letecky mimo republiku, to stával u Březhradu nebo v Tuřanech na hlídaným parkovišti ... Ale tohle byl prakticky dvojnásobek a ke všemu bez možnosti si na to odstavení auto jakkoliv připravit nebo ho během toho odstavení aspoň na místě natočit - nebyl kdo. Manželka lehla zároveň se mnou, holka zatím ŘP nemá (i když už by dávno mohla) a klukovi bylo teprve včera 18 - ale ten naopak už slintá, kdy jen otevřou autoškoly - tak snad se letos dočkám, že budu mít doma druhýho řidiče ... Navíc když jsem ho odstavoval, tak už mi bylo tak blbo z tý číňanský sračky, že jsem si ani nevzpomněl, že bych moh odpojit baterku.

[p32]

Však by se vlastně nic nestalo kromě toho, že by natvrdo vyjádřila žádost o zakoupení nové. Ono to sice vždycky nasere, ale potom je člověk klidnější, že se o to pár let zase nemusí starat.

[EKKAR]

No zrovna má tyhle problémy Jirka Celeron, volal mi právě kvůli baterce do svýho přibližovadla, má tam 75Ah (auto je ropák 1,6 turbo s automatem - robotizovanou mechanošpajzkou a hydraulickou spojkou). Takže bez baterky ani flus, nejde to ani roztáhnout. A taky mu začala blbnout, přičemž teď o víkendu novou nekoupí a v pondělí nutně potřebuje vyjet ... Já jsem se hlavně bál toho nenulovýho klidovýho odběru, na starým Ferdovi i v Matyldě jsem to měl změřený, ale v Drobkovi nějak nebyla potřeba ... Naštěstí to určitě podržela ta 62Ah baterka - vsadím botky, že kdybych tam měl 44Ah jako byla origo, tak jsem to dneska už nenatočil ...

[EKKAR]

No zrovna má tyhle problémy Jirka Celeron, volal mi právě kvůli baterce do svýho přibližovadla, má tam 75Ah (auto je ropák 1,6 turbo s automatem - robotizovanou mechanošpajzkou a hydraulickou spojkou). Takže bez baterky ani flus, nejde to ani roztáhnout. A taky mu začala blbnout, přičemž teď o víkendu novou nekoupí a v pondělí nutně potřebuje vyjet ... Já jsem se hlavně bál toho nenulovýho klidovýho odběru, na starým Ferdovi i v Matyldě jsem to měl změřený, ale v Drobkovi nějak nebyla potřeba ... Naštěstí to určitě podržela ta 62Ah baterka - vsadím botky, že kdybych tam měl 44Ah jako byla origo, tak jsem to dneska už nenatočil ...

[sinclair]

A kdo ty Banner aku prodává nejlevněji?

Jo a ještě něco:
Co ve Feldě může žrát asi tak 6-7mA, když rádio bere asi jen 0,6mA, zesilovače nic, ty mají relátka ovládaný z rádia a jinak tam už "před klíčkem" nic není?
Bordel na usměrňovači alťasu, chycená některá dioda? Régl? Řídicí jednotka?
Vytahováním pojistek jsem na nic nepřišel..

[EKKAR]

Alarm, imobilizér, centrální zamykání (přijímač od dálkovýho ovládání), občas má někdo blbě zapojenou anténu přímo na plus místo na výstup "Remote" z rádia (vývod 5 = modrej na ISO konektoru), mám pocit, že tam byl i malej palubní počítač (podle vejbavy), kterej ukazoval hodiny, kilometry, spotřebu a podobný píčoviny - a ten kvůli času byl trvale napájenej ...

Jinak Bannerku koupíš v mnoha krámech i í-šopách, já mám shodou okolností prodejce přímo na hlavním tahu skrz město (bejvalej personál komunistický Mototechny, jen si najmuli objekt půl kiláku od tehdejší prodejny). Možná že je důležitý i to, že mají na baráku reklamu na velkoobchod s dílama ELIT, netuším jestli Bannerky dodává třeba i AutoKELLY. Jinak doporučuju použít vyhledávač/srovnávač jako je Heuréka nebo Zboží.cz.

[EKKAR]

Alarm, imobilizér, centrální zamykání (přijímač od dálkovýho ovládání), občas má někdo blbě zapojenou anténu přímo na plus místo na výstup "Remote" z rádia (vývod 5 = modrej na ISO konektoru), mám pocit, že tam byl i malej palubní počítač (podle vejbavy), kterej ukazoval hodiny, kilometry, spotřebu a podobný píčoviny - a ten kvůli času byl trvale napájenej ...

Jinak Bannerku koupíš v mnoha krámech i í-šopách, já mám shodou okolností prodejce přímo na hlavním tahu skrz město (bejvalej personál komunistický Mototechny, jen si najmuli objekt půl kiláku od tehdejší prodejny). Možná že je důležitý i to, že mají na baráku reklamu na velkoobchod s dílama ELIT, netuším jestli Bannerky dodává třeba i AutoKELLY. Jinak doporučuju použít vyhledávač/srovnávač jako je Heuréka nebo Zboží.cz.

[hajeklubos]

Původně jsem na toto téma vůbec nechtěl reagovat ale nedalo mi to.
Můj názor je ten, že kupovat levnou baterku v obchodu potravin nebo od neznámého E-shopu smrdí přeprodejem baterek, které někde ležely a těch pár stokorun se nevyplatí. Kupovat vždy tam, kde se baterky točí. Kupovat největší co se tam vejde. Že odejde někdy i "značková" máš prostě smůlu a reklamovat je téměř nemožné.
Luboš

[forbidden]

Před koncem roku jsem, na radu nejen EKKARa, koupil Banner Power Bull 80 Ah. Tak uvidíme časem. Jestli nevydrží alespoň sedm let, tak mu ji hodím na nohu, až přijede.

[forbidden]

Před koncem roku jsem, na radu nejen EKKARa, koupil Banner Power Bull 80 Ah. Tak uvidíme časem. Jestli nevydrží alespoň sedm let, tak mu ji hodím na nohu, až přijede.

[p32]

Tak ona je jen na to startování. Jezdit na ni furt nemusíš.

[EKKAR]

Zkusíš to na svým, Břéťo? Nastartovat auto a před vyjetím baterku odpojit? Chtěl bych tě vidět v čemkoliv co je vyrobený po roce 2000, jak to pojede úplně bez baterky ...

[EKKAR]

Zkusíš to na svým, Břéťo? Nastartovat auto a před vyjetím baterku odpojit? Chtěl bych tě vidět v čemkoliv co je vyrobený po roce 2000, jak to pojede úplně bez baterky ...

[tomasjedno]

Třeba tam má baterii supercapů

[tomasjedno]

Třeba tam má baterii supercapů