Signalizace nevypnutí vyhřívané dečky

[fin]

Koupil jsem vyhřívanou dečku do Peugeot 106.
Zapojuje se do zdířky zapalovače. Při své mizerné paměti se potřebuji
pojistit , že neodejdu od auta se zapnutým vyhříváním. Stačí by mě
udělat, aby při zapnutém vyhřívání a vypnutí motoru začalo "něco"
výrazně blikat nebo pípat. To "něco" zvládnu, doufám. Nebo jestli se
nechá něco koupit, co by splnilo tento účel.
Potřebuji poradit
kde se u tohoto auta připojit na zapalování.Nebo kde(je napětí/neni napětí) po vypnutí zapalování klíčkem. A nemusel například sundavat příst. desku.

[BOBOBO]

Kdysi se dával pípák na 12V s diodou mezi hlídanou část(+)-byla světla a 15-kou . Při vypnutí zapalování bude aktivován .

[jirkati]

Jestli by nebylo jednodušší zapojit zásuvku, do které se připojuje dečka, "přes klíček". Řada aut má přece zapalovač zapojený tak, aby nebyl pod proudem při vypnutí motoru.

[breta1]

Já bych zkusil takto, pokud motor běží, je tam více než 13V a FET připne dečku, jinak je dečka odpojena a odběr je zanedbatelný, takže když se to nevyndá ze zapalovače po opuštění auta, nevadí.

[fin]

Děkuji všem za připomínky. Návrh od "breta1" je výborný a schema možná použiji.

[Ondra2]

Nebyl bych tak hrr. Schválně, co to udělá, když dečka bere třeba 5A, auto dobíjí na 14V a přívod od baterky k zásuvce má 0,3Ohm (včetně přechoďáku v zásuvce)?

[breta1]

Co by to jako podle tebe mělo udělat?
Zásuvka pro zapalovač cigaret je jištěna přes pojistku silnější než 5A, zpravidla je tam 15A.

[Ondra2]

Shoří ten fet, dostane se to do lineárního režimu.

[fin]

Většina aut zdířku zapalovače asi má, ale né můj PEUGEOT 106 z roku1994.
Zítra ji tam s automechanikem dáme (nutí mne zdravotní stav).Plus povedeme přímo ze svorky na baterii hned přes pojistku v kupováné gumové krabičce, kterou tam dám (zatím 10A, jestli bude stačit).
Vylepšení (blbuvzdornost) bude až další krok.

[Zaky]

Rovnou tam dejte 50A autorelé ovládané napětím po zapnutí zapalování a je po problému, to je nejsnazší a značně spolehlivější řešení, než jakékoli bastlení.

[Zaky]

Rovnou tam dejte 50A autorelé ovládané napětím po zapnutí zapalování a je po problému, to je nejsnazší a značně spolehlivější řešení, než jakékoli bastlení.

[fredis]

Taky to tak vidím. Já myslel, že tam zásuvka je . Když se stejně musí tahat nové dráty tak jedině relé jak píše Zaky. A je vyřešené úplně všechno.

[petrfilipi]

Když jsem připojoval dečku do manželčiny Š120, tak jsem ji sice zapojil do autozásuvky (v které nebylo napětí, když nebyl klíček), ale přes samopřídržné relé. Tzn. manželka sedla do auta, nastartovala, stiskla malý spínač, relé seplo a drželo, dečka hřála. Když vytáhla klíček, relé samo odpadlo, dečka nehřála. Když klíček opět zastrčila a nestiskla ten malý spínač, nic se nestalo, dečka nehřála. Použil jsem klasické černé škodovácké relé. Nevím jestli jsem tam měl i rozpínací tlačítko, ale klidně by tam mohlo být (pro delší jízdy, kdy je potřeba dečku už vypnout ).
Takže jak už tady bylo řečeno a napsáno - doporučuji relé, je to nejsnazší cesta. A kdybys ta případná ovládací tlačítka použiv originální (máš-li místo v palubní desce), tak by to vůbec nerušilo.

Petr Filipi