Akunářadí v zimě

[Celeron]

Včera jsem byl něco dělat a vybil jsem 2 repasovaný sady Makiťáckých bloků do vrtačky. Při vrtání už dost změkly, šly už zadusit. Mají asi 3 cykly, Sanyo Cadnica NiCd 12V/1,9Ah. Přes noc stálo auto v garáži, kde je asi 7 stupňů a vercajk v autě. Teď ráno jsem vzal makiťáckej kufr do dílny, kde je kolem 20 a protože se nic neopotilo, začal je asi po půlhodině nabíjet. Nabíječka Makita DC1414T 7,2-14,4V/2,6A. Podivnost, asi po 10 minutách dělaly, že jsou nabitý. Obě mají napětí 14,9V. Něco je špatně, za tu dobu se nemohly nabít. Dříve jsem si nějaký podobný reakce na teploty 5-10 stupňů nevšiml.
Takže jsou 3 možnosti, při repasí něco pohnojili, baterky asi ne, dělal jsem s nima na jedno nabití hodně dlouho, ale co třeba termistor? Ale ten přece vypíná nabíjení na vysoký teplotě. Nebo to je reakce nabíječky na zimu, nebo je vadná? NiCd nemají kapacitu při teplotách pod 0 no ale teď už musí být po hodině a půl v teple snad dost prohřátý. Zkusím je prohnat na modelářský procesorovce, co v nich je a zda půjdou nabít a na kolik. Jenže ta reaguje jen na deltu, termistor nezjistím.
Znáte někdo něco podobnýho?
Jirka

[Habesan]

Jelikož vím, že olověné autobaterie jsou teplotně závislé, beru jako samozřejmost, že ostatní typy akumulátorů také.

Viz.: Wikipedie: Nevýhody_NiMH, prý už od +5°C níž.

Možná jsi teplotu ve své garáži přecenil.

[Celeron]

Asi tomu opravdu vadí chlad. V garáži bylo 7 stupňů, v autě je teploměr. Asi po 2 hodinách v teple jsem znovu zkoušel nabití a jely skoro 30 minut. Jestli nabíječka do nich skutečně valí 2,6A co je na štítku, tak 40 minut nabíjení dohromady odpovídá kapacitě. Příště zkusím, zda je problém s "nastydlou" nabíječkou a nebo baterkama. Možná že to je nabíječka. Před repasí mě odešla původní s tráfkem co byla jen na 12V desetičlánek. Pořídil jsem pulzní univerzálku na 7,2-14,4V. Třeba za studena detekuje míň článků a pak si myslí, že je nabito. Po ohřátí se napětí baterky zvýší a pak už detekuje počet článků správně.
Jirka