Jak mám zapojit tento elektromotor s brzdou?

[sorajo]

Potřebuji poradit, jak zapojit tento elektromotor (viz obrázky). Elektromotor je s brzdou. Potřebuji poradit jak na něj zapojit klasické 3 fáze + zem. Štítek na motoru ani na převodovce není. Nerad bych ho spálil.

[vasilceral]

Svorkovnice je klasická a brzda se spínala zároveň s motorem. Tento motor zde vidím poprvé , my používali MEZ. Jen si proměřit co kam vede a už to běží. Nezapomeň seřídit brzdu aby ti to nezačoudilo.Neboj-zvládneš sám.

[BOBOBO]

Zevnitř na deklu svorkovnice nic ?

[Lukar]

Ta černá krabička je usměrňovač. Motor je 3x400V a ta krabička bude 2x400V (radši pohledej na netu, aby nebyla na 230V) no a vývod z ní bude na brzdu. Pod tím papírem by mělo být asi více. Podívej se a nafoť.

[sorajo]

Tak motor jsem zapojil a bez brzdy běhá. Na Vaši radu jsem odlepil ten štítek a jsou tam nějaké údaje (viz foto). Teď bych potřeboval pomoci zapojit i tu brzdu.

[BOBOBO]

No vždyť to tam vidíš , vývody do cívek brzdy jsou zapojeny a pokud nebyl elektrikář prasátko , tak ty dva černé jsou jakékoliv fáze - aby nebyl třeba nulový vodič .

[Lukar]

Když motor jede i bez brzdy a nehřeje, je brzda vadná po mechanické stránce. Usměrňovač zapoj na 2 fázové vodiče (na fotu černé) a musí cvaknout - odbrzdit. Brzda se nachází před vrtulkou.

[BOBOBO]

No , je pravda , že jsem viděl zatím motor proudem odbržďovaný , ale může existovat i opak .

[weed_smoker]

Na tý krabičce prosvítá U0=42...500V a I=1.5A,záleží pouze na napětí vinutí brzdy.Chce to zkoušet v krocích od 48 do 400V,až se chytí.

[Lukar]

to BOBOBO : může být, také se setkávám v práci pouze s typy odbržďovanými, ale kdyby sorajo napsal, jak dopadl, věděli bychom víc. Zkrátka, mohl by zapojit pouze tu brzdu (bez přívodu k motoru) a zkusit otočit hřídelí rukou. Je tam masívní převodovka, takže točit chladící vrtulkou - musí jít točit lehce. U starších typů brzdových motorů bez usměrňovače byla brzda ve svorkovnici motoru připojená přímo k přívodu pro motor. Nové typy se většinou u nás dávají na jeřábky a přes měnič. Nejdřív přes stykač přijde 2x400V - odbrzdí a pak najede motor.
weed_smoker - nemusí experimentovat. Na štítku motoru - pokud existuje, budou uvedeny také udaje o brzdě. A zatím se všemi brzdovými motory co jsem se setkal, šlapala brzda jak na 230V (testovali jsme na dílně), tak na 2x400V - klasické zapojení. Vlastně jsem se setkal - v jistém Italském navijáku byla brzda přes usměrňovač napájena jedním fousem 1 fáze přívodu do motoru, druhým z uzlu motoru do hvězdy (originál zapojení od výrobce)

[Eleman]

[sorajo]

Tak jsem se k tomu po týdnu zase dostal. Našel jsem štítek, tak přikládám foto(doufám že patří k tomuto motoru).
Když k těm černým kabelům připojím fáze, tak elektromagnet je funkční. To poznám tak, že elektromagnet přitáhne šroubovák. Ale ta spojka nijak nereaguje. Elektromagnet nepřitáhne tu lamelu k sobě.
Jinak když vše odpojím tak lze motorem lehce otáčet a když motor běží tak také lehce.

[kbulda]

[Lukar]

Řek bych že se jedná o důlní motor na 500V a brzda na 220V. Samostatně bez brzdy jede volně - se zapnutou brzdou (spíš na dobržďování v jámě nesmí lítat jiskry) a odpojeným přívodem na motor na dojezd. Na 400V pojede také, ale na menší výkon.

[Artaban001]

Měl jsem v rukách jeden brzdovej motor z pojezdu "kočky" a tam záleželo i na polaritě napájení cívky z usměrňovače. Brzda obsahovala feritový prstencový magnet, který přitahoval brzdový kolo na cívku s druhým brzdovým kolem. pokud se cívka nabudila, magnet odpadl a motor se odbrzdil. Protože motor byl rychloběžný a zpřevodovaný, brzdící síla nemusela být extra vysoká.