Volks. Golf 1,8 +sústruh z vŕtačky,zlepšováky+iné veci

[michalku]

Tak teda k tomu membránovému karburátora. Je to z mot. píly Homelite.
Po rozobratí jednotlivých častí karburátora, vyčistení všetkého možného, som na pílu nakoniec predsa len naštartoval. Ale netešil som sa dlho. Píla išla fajn, došteloval som otáčky. Na internete som vyčítal že jedna skrutka je pre voľnobežné otáčky a druhá pre vysoké, ale obe skrutky sa nastavujú na doraz a potom potočiť asi 1,5 otáčky späť. Tak som začal píliť. Asi po minúte však motor zdochol a nešiel naštartovať. Tak som znova rozobral, karburátor, skúmal funkcie jednotlivých častí, ale všetko sa javilo OK. Tak som ho poskladal, v pohode naštartoval a začal píliť. Ale asi po minúte znova ticho a a nedalo sa naštartovať. Tak sa to opakovalo hádam 5 krát. No to nakoniec som na to prišiel. Všimol som si, že keď som otváral zátku na benzínovej nádržke, tak z nej vždy poriadne odfúklo, teda bol tam značný pretlak. Na nádržke som našiel odvzdušňovací element, čo je taká zalisovaná zátka na boku nádržky z nejakého žltého pórovitého, asi spekaného kovu. Skúšal som ju tlakom vzduchu prefukovať, ale nejde to. Je zrejme vo vnútri zanesená a zalepená od nečistôt a zaschnutého oleja. Skúšal som to aj acetónom kvapkať, prefukovať, ale nepomáha. A vylisovať ju odtiaľ zatiaľ neviem.
Problém je teda v tom, že na odtokovej strane z karburátora do nádržky sa vytvorí v dôsledku pumpovania pretlak, spätný ventil v ručnej pumpičke tento pretla udržiava a tak membrána nedokáže otvárať ventilček pre prísun benzínu k tryskám. Uvidím, čo s tým odvzdušňovaním benzínovej nádržky urobím, ale zatiaľ som bezradný. Pokiaľ má s tým niekto skúsenosti, bol by som rád, keby poradil... Ale asi mi zostane nakoniec predsa len servis, čo pokladám za porážku môjho majstrovania Aj by som ju prevŕtal a tak nejako vybral, ale kde zoženiem novú???

[pepik9]

Co zkusit karborundum brousek ? Používal se v amatérské kyslíkovodíkové svařečce. Ale chce to předem vyzkoušet, jestli je profouknutelnej.

[EKKAR]

Určitě je v tý nádržce PŘEtlak a ne PODtlak?

Běžně se membránový karbíky mašinek, u kterejch je vyžadovaná funkce bez ohledu na polohu karbíku vůči nádrži konstruujou tak, že pulsující tlak z klikový z kříně se vede na jednu stranu pružný, po obvodě upevněný KOVOVÝ membrány. Průhyb membrány na jednu stranu nasává z nádrže kanálkem přes automatickej ventilek palivo, po "přepólování" tlaku se membrána prohejbá na druhou stranu, automatickej ventilek od nádrže paliva se uzavře a v obsahu paliva vzniklej přetlak otevře druhej ventil, kterým palivo odteče do difuzéru karburátoru = doslova je tam vstříknuto.

V nádrži tak postupně ubejvá palivo a vzniká tam PODTLAK, kterej by se měl právě vyrovnávat přisátím vzduchu z okolí přes nějakej pórovitej element nebo přes další automatickej (třeba membránovej) ventilek - u sekaček bejvá perforovaná zátka podložená zevnitř plátkem palivuvzdorný gumy, při poklesu tlaku v nádrži se guma "podfoukne" a dovnitř do nádrže pronikne vzduch z okolí. Prostě vždycky má jít vzduch do nádrže, nikoliv něco z nádrže ven. Kdyby v nádrži pily byl PŘETLAK, mohlo by dojít k tomu, že by palivo mohlo prosakovat skrz to odvzdušnění a mohlo by hrozit omámení obsluhy nadýcháním par nebo nechtěný vznícení paliva až výbuch.

No a jsem u výsledku - když v nádrži naroste podtlak pod hodnotu, kterou je schopná membrána karbíku překonat, další palivo už se z nádrže nenasaje a motor zdechne. Stačí odšroubovat víčko nádrže, vzduch vlítne dovnitř a karbík zas funguje.

Jako potvrzení svýho názoru na diagnózu doporučuju vzít trochu mydlinovýho roztoku a natřít s ním zašroubovanou zátku motoru - pak motorek nastartovat a nechat ho samovolně chcípnout jako ve všech předchozích případech. Po zdechnutí pak namazanej "špunt" povolit - pokud by v nádrži byl přetlak, vzniknou u spáry mydlinový bubliny, jestli tam bude podtlak, nevznikne nic.

[EKKAR]

Určitě je v tý nádržce PŘEtlak a ne PODtlak?

Běžně se membránový karbíky mašinek, u kterejch je vyžadovaná funkce bez ohledu na polohu karbíku vůči nádrži konstruujou tak, že pulsující tlak z klikový z kříně se vede na jednu stranu pružný, po obvodě upevněný KOVOVÝ membrány. Průhyb membrány na jednu stranu nasává z nádrže kanálkem přes automatickej ventilek palivo, po "přepólování" tlaku se membrána prohejbá na druhou stranu, automatickej ventilek od nádrže paliva se uzavře a v obsahu paliva vzniklej přetlak otevře druhej ventil, kterým palivo odteče do difuzéru karburátoru = doslova je tam vstříknuto.

V nádrži tak postupně ubejvá palivo a vzniká tam PODTLAK, kterej by se měl právě vyrovnávat přisátím vzduchu z okolí přes nějakej pórovitej element nebo přes další automatickej (třeba membránovej) ventilek - u sekaček bejvá perforovaná zátka podložená zevnitř plátkem palivuvzdorný gumy, při poklesu tlaku v nádrži se guma "podfoukne" a dovnitř do nádrže pronikne vzduch z okolí. Prostě vždycky má jít vzduch do nádrže, nikoliv něco z nádrže ven. Kdyby v nádrži pily byl PŘETLAK, mohlo by dojít k tomu, že by palivo mohlo prosakovat skrz to odvzdušnění a mohlo by hrozit omámení obsluhy nadýcháním par nebo nechtěný vznícení paliva až výbuch.

No a jsem u výsledku - když v nádrži naroste podtlak pod hodnotu, kterou je schopná membrána karbíku překonat, další palivo už se z nádrže nenasaje a motor zdechne. Stačí odšroubovat víčko nádrže, vzduch vlítne dovnitř a karbík zas funguje.

Jako potvrzení svýho názoru na diagnózu doporučuju vzít trochu mydlinovýho roztoku a natřít s ním zašroubovanou zátku motoru - pak motorek nastartovat a nechat ho samovolně chcípnout jako ve všech předchozích případech. Po zdechnutí pak namazanej "špunt" povolit - pokud by v nádrži byl přetlak, vzniknou u spáry mydlinový bubliny, jestli tam bude podtlak, nevznikne nic.

[EKKAR]

Říkám "mydlinovej roztok" - to může bejt jen pár kapek Jaru nebo podobnýho prostředku na nádobí rozmíchanejch do lžičky vody a spára mezi víčkem a hrdlem se jen potře do toho roztoku namočeným prstem - dovnitř se potom nemá co vcucnout...

[EKKAR]

Říkám "mydlinovej roztok" - to může bejt jen pár kapek Jaru nebo podobnýho prostředku na nádobí rozmíchanejch do lžičky vody a spára mezi víčkem a hrdlem se jen potře do toho roztoku namočeným prstem - dovnitř se potom nemá co vcucnout...

[tiktak1953]

Dlksie som na fore nebol ,lebo som vela v sene,mam vela v zahrade zameskane.Michalku ,skoda ze si na ten podtlak neprisiel skor.Inac to cucnutie vzduchu do nadrzky nemoze nastat"Byva to problem starsich pil ,kde tie zatky nie su tak vymakane ako novsie.Aj ja som mal zlu zatku na tej Homelitke,ledva som ju zohnal.Skus co ti pisu .neviem ci to pomoze.Asi ti pomoze uz len nov a zatka z neakeho servisu,inde ju tazko budes hladat.Problem bude,ze ti nebude ale pasovat z inych pil!
Zda sa mi,ze je v tej zatke gumena hadicka(membrana) ktora puista do vnutra vzduch a von ka je uzavreta.Ak je to u teba tak isto,je uz zlepena,rozleptabna ,a zatka nefunkcna,neopravitelna.Ja som to chcel neak opravit,bol to problem ,tiez z benzinom sa neda hrat.
------------------
Pripravok na cist.kont.auto bateriek poslem kazdemu co ste chceli na email ,aj tebe Michalku uz co najskor.

[tiktak1953]

Zobral som znovu motorovu striekacku ze vyskusam ci startuje lebo chcem striekat a zase nic!Poklepal som pockal a znovu nic.tak ze idem dat dole karburator ci ihla nieje hore.Este raz som skusil poklepat ,pockat a ked nepojde ,tak dam uz dole karburator,lenze uz na druhy krat klepla a zhalsla,potom naskocila a uz isla dobre.Vidim to opat na zaseknutu ihlu hore.Az bude cas niekedy musim to zistit a opravit,takto to je ....!

[michalku]

[michalku]

[michalku]

[tiktak1953]

Michalku ,zle si pochopil co som napisal,lebo to som pisal ze na mojej mot.striekacke bude zase zaseknuta asi ihla hore, lebo nechcela nastartovat ked som chcel ist striekat vinicu.
Oprav si to co si napisal ,aby to nevypadalo ze som.....
Nic sa nestalo,stava sa to aj zenatym muzom.

[michalku]

Teraz som v pomykove, že o akej ihle hovoríš... hovoríš o zaseknutej ihle hore na naplaváku v karburátore? Alebo o akej ihle, keď nechce naštartovať? Ešte je tam ihla v šupátku, ale o tej asi reč nie je.

[tiktak1953]

Pozri ,to co si citoval:Vidim to zase na zaseknutu ihlu..... som napisal o mojej pile,teda to nebola moja reakcia na tvoj membranovy karburatok.
Tu je to este raz cele co som napisal ,aby to videli aj druhi.
"Zobral som znovu motorovu striekacku ze vyskusam ci startuje lebo chcem striekat a zase nic!Poklepal som pockal a znovu nic.tak ze idem dat dole karburator ci ihla nieje hore.Este raz som skusil poklepat ,pockat a ked nepojde ,tak dam uz dole karburator,lenze uz na druhy krat klepla a zhalsla,potom naskocila a uz isla dobre.Vidim to opat na zaseknutu ihlu hore.Az bude cas niekedy musim to zistit a opravit,takto to je ....!"
Kamarati budeme aj dalej,Ahoj.
Ty si mi odpovedal na to takto:

Janko, keby som mal na píle plavákový karburátor, tak je to už dávno opravené. Tam je všetko jasné a v pohode. Ale ja mám membránový karboš a to .....
-------------------------------------
Ak sa ja mylim oprav ma,ale verim ze nie.

[michalku]

No dobre, takže teda ešte raz, o akej ihle, ktorá sa zasekáva, píšeš? Som teraz naozaj už mimo. Ja poznám v karburátore len 2 ihly. Jedna je na plaváku, resp. zatváraná, či otváraná cez páku plavákom a druhá ihla je v šupátku. V membránovom karburátore je tiež nejaká ihla? Aká ihla sa ti teda zasekáva? Tá na plaváku? Aký tam máš vlastne karburátor?

[tiktak1953]

Ja iba pocitam ,ze ked sa opakuju na striekacke problemy zo startovanim /ale aj za chodu/ od zaciatku,ziadna spina v triske sa nikdy nenasla ,ze to moze robit zasekavajuca sa plavakova ihlaPreto mi ju aj dali znami za hrozno ze ju nemohli pouzivat,stala im zbytocne doma,a ze si ju sam opravim.Lenze teraz nestiham dolezite veci,viem ze ked poklepem po karnuratore nastartuje.V supatku je ihla OK ,lebo plyn sa dal pridavat,Karburator je na obr,je najjednoduksi ako na starej motorke.

[tiktak1953]

Syn doniesol tohot VGolfa ze mu tecie voda na nohy asi z radiatora kurenia.Na druhe nema!Mam zopar otazok
1.)Mozu sa hadice do radiatora v notorovom prietore pocas leta spojit tak,aby bol kolobeh vody a nebol problem neaky.
2.)Moze byt radiator po tolkych rokoch uz taky dieravy ,ze sa musi dat novy?
3.)za co sa da taky radiator pouzity kupit.
4.)na kolko hodin je asi taka vymena radiatora.
5.aky je najjednoduchsi postup vymeny radiatora v interiery auta ,aby sme zbytocne nieco nerozoberali.Nebudem to hned robit.VDAKA