Založen: Nov 11, 2005 Příspěvky: 1064 Bydliště: Hradec Králové
Zaslal: út prosinec 27 2005, 11:51 Předmět: Charakteristiky lambda sondy
Může mi prosím někdo vysvětlit, v čem se liší čtyřdrátové lambdy sondy pro různé spalovací motory?
Liší se nějak elektrickou charakteristikou (strmostí - závislostí napětí na množství zbytkového kyslíku, resp. bohatosti směsi, třeba v závislosti na tvaru a velikosti elektrod na zirkoniovém substrátu?), tepelnou charakteristikou, prouděním výfukových plynů kolem čidla...
Vidíte do toho někdo?
Podle mě se liší pouze tvarem, ne funkcí a svým principem. Ale to je můj názor, netvrdím že to tak je 100%. Skvělé materiály ohledně této problematiky jsou na http://vita.upol.cz, bohužel nějak ty odkazy nefungují
Něco málo co vím, tak jsou sondy na chudou směs / cca okolo 200 mV, nevím přesně/ a sondy na bohatou směs / cca okolo 700 mV/. Dva vývody pro signál, dva vývody pro vyhřívání sondy. Nijak podrobně jsem se o to nezajímal, přestože kolem nich "chodím" v práci.
Založen: Nov 11, 2005 Příspěvky: 1064 Bydliště: Hradec Králové
Zaslal: út prosinec 27 2005, 15:58 Předmět:
Abych tedy doplnil svůj dotaz, o co se mi jedná.
Mám FORD Escort 1.8i 16V se sekvenčním vstřikováním a dal jsem do toho lambda sondu Bosch pro Felicii 1.3 s Bosch Monotronic. Jede to podstatně lépe než s původní lambda sondou (asi to už měla "za sebou"), ale nevím, zda to nemá na víc, zda to charakteristikou odpovídá poměrům v motoru. Bohužel, z veřejně dostupných zdrojů se nic moc nedozvím, jako s koncovým uživatelem se se mnou nikdo moc bavit nechce...
A docela by mne to zajímalo.
Založen: Nov 11, 2005 Příspěvky: 1064 Bydliště: Hradec Králové
Zaslal: st prosinec 28 2005, 8:51 Předmět:
janousek napsal(a):
...akorát bych to nechal odborně seřídit.
Právě že na tom nic neseřídíš. Ta lambda sonda prostě dává napětí mezi řekněme 0,2 a 0,9 V podle množství kyslíku ve výfukových plynech a je na řídicí jednotce jak to interpretuje.
Tedy, chci zjistit, jaký je rozdíl v těch sondách. Zda v tom, jaké to dává napětí na obě strany od stochiometrické směsi, nebo třeba jen v nějakých tepelných parametrech. I univerzální lambda sondy (bez konektoru) se dělají pro různé skupiny aut/motorů, tedy v tom asi nějaký rozdíl být musí .
Dotaz, proč tam nedáš to co tám má být, nebo zajedeš někde do servisu na diagnostiku a tam ti potvrdí/vyvrátí správnou funkci lambda. Vůbec bych jim neříkal že jsi stím něco dělal.
Díval jsem se do dokumentace na felicii a tam se lambda kontroluje jen pomocí diagnostiky. Normálně zjistíš jen ohřev.
Založen: Nov 11, 2005 Příspěvky: 1064 Bydliště: Hradec Králové
Zaslal: st prosinec 28 2005, 9:28 Předmět:
Mám diagnostiku s ELM320 od ELM electronics (dle Praktické elektroniky/ARadia). Mohu si ji připojit k notebooku a vidím, že u sondy funguje jak vyhřívání, tak cyklování napětí. Právě se to už asi 2 týdny pokouším zprovoznit s Palm Tungsten T, abych sbíral data za jízdy, ale zatím jsem nějak "vytuhl" na sériové komunikaci Palm-diagnostika. Ještě mi to asi chvíli dá.
S nákupem lambda sondy přesně pro můj motor váhám, přece jen je to 3500 - 5000 Kč. Alespoň bych to chtěl mít nějak teoreticky zdůvodněno.
Že já se vždycky do něčeho tak zažeru...
Já dělal kabely dva, jeden s optočleny a druhý s SI9243, oba chodí, SW mám taky, ale další věc je umět stím zacházet. Taky se do něčeho pustím a potom mám akorát nervy. (škoda)
Jestli tě to zajímá tak právě skvělé texty ohledně elektroniky v motorech je na tom odkazu výše. Jenže nefunguje. Já jsem se to pokoušel včera dát na upload, ale nějak mi to nejde. (GPRS je prostě GPRS). Jestli chceš pošli e-mail a zkusím to poslat.
V takových těch věcech ti pomůže velice málo lidí, všichni chcou za to peníze a ještě to taky pořádně neumí.
Založen: Nov 11, 2005 Příspěvky: 1064 Bydliště: Hradec Králové
Zaslal: st prosinec 28 2005, 10:32 Předmět:
Jo, ten obvod Si9243 mám taky v zásobě 2 kousky, kdybych někdy přesedlal na vůz z produkce Škoda/Seat/Audi/VW...
Můj mail v mém profilu.
S poslední větou souhlas...
Právě jsem udělal Hard Reset palmu a nahrál aplikaci OBD Gauge, jsem zvědav, zda se něco změní k lepšímu s čistým PalmOS.
Doplňuji: Tak nic se nezměnilo, musím někde sehnat jiný model Palmu, případně PocketPC.
Založen: Nov 11, 2005 Příspěvky: 1064 Bydliště: Hradec Králové
Zaslal: út květen 02 2006, 9:36 Předmět:
Tak dle získaných informací je hlavní rozdíl v provedení zářezů na "čepičce" sondy, u lambda sondy pro Felicii 1.2 jsou to u Bosch sondy čtyři malé "ďubky" po obvodu, u sondy pro Escorta 1.8i 16V tři dlouhé podélné zářezy. S tím souvisí rychlost reakce sondy.
V substrátu se to dle získaných informací neliší, i když osobně si myslím že nějaký rozdíl tam také bude. Pokud ne, pak jsou cenové rozdíly opravdu dány jen odvozením cen od originálních náhradních dílů výrobce auta (aby to nebylo příliš levné).
Nakonec jsem koupil Bosch sondu přímo pro Escort 1.8i 16V (typ 0 258 003 779).
Časy uváděny v GMT + 1 hodina Jdi na stránku 1, 2Další
Strana 1 z 2
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra. Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru. Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete hlasovat v tomto fóru. Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB.
FAQ
Hledat
Uživatelské skupiny
Profil
Soukromé zprávy
Přihlášení
když už né kvůli emisím, tak určitě kvůli výkonu motoru a spotřebě. 
.