Nastavenie Magnetofonu Tesla B3

[somorastik]

Kto by vedel (najlepsie zo slovenska) nastavit tento staručký magnetofon Tesla B3 ? Pripadne aspon info a postup?

[sinclair]

Stáhni si ze stránek www.radiohistoria.sk servisní manuál, ať víš, co to obnáší...možná to po Tobě bude chtít registraci, ale klidně to udělej, budou to pro Tebe velice užitečné stránky.

[somorastik]

Dakujem Sinclair, ten manual mam, je pravda ze som sa nanho este blizsie nepozeral.

Pocul som nieco ze sa robi odmagnetizacia paskovej cest, tlmivkou s otvorenym jadrom pomalym oddalovanim.
Robi to niekto?

diky

[konosuke]

Pocul som nieco ze sa robi odmagnetizacia paskovej cest, tlmivkou s otvorenym jadrom pomalym oddalovanim.
Robi to niekto?

diky[/quote]

ano, to se dělá a vyrobit ji doma není problém, to se vezme stará (vyřazená) tlumivka z nějakého vraku s jádrem EI a oddělí se plechy I čímž vznikne otevřené železné jádro, vinutí napojí na AC 220V / 50 Hz...zapíná se (krátkodobě !) a vypíná ve větší vzdálenosti od mgf. aspoň 2-3m a krouživě přiblíží k páskové dráze a pak zas oddálí. hodí se též na odmagnetování šroubováků a jiných ocelových nástrojů. kdysi existoval tovární výrobek tesla AYN-107 pro rychlé smázání záznamu celé cívky pásku, může se rovněž použít. stručný popis viz Kadlec-Tjunikov-Žofák: Magnetofon, jeho provoz a využití, SNTL Praha 1980, str.95. podrobný stavební návod je obsažen v publikaci Bouček-Rottenberg: ABC lovce zvuku, Praha, Práce 1974

[Hill]

Ano, dělal jsem to, ale asi dráha zmagnetovaná nebyla, rozdíl žádný. Fakt je, že tu B3 jsem dostal asi před 10 lety, viditelně ještě nikdy neopravovanou a málo jetou. Nezapínám ji příliš často, takže ještě ani hlavu jsem neměnil. Zkontroloval jsem charakteristiku "přes pásek" a zjistil, že žádné nastavení není třeba.
Jen vyčistit a nakonzervovat přepínače a po jedné kapce oleje do ložisek (do středů unášečů, na horní okraje ložisek setrvačníku a motoru, do ložiska přítlačné kladky) asi tak jednou za tři roky. To se týká i spodního ložiska motoru, zdola je šroubek, pod kterými je plsť, teda filc, která si vcucne toho oleje o nějakou kapku víc.
A udržovat čistou páskovou dráhu včetně přítlačné kladky.
Jinak tato lokomotiva nepotřebuje snad nic.

[Hill]

Ano, dělal jsem to, ale asi dráha zmagnetovaná nebyla, rozdíl žádný. Fakt je, že tu B3 jsem dostal asi před 10 lety, viditelně ještě nikdy neopravovanou a málo jetou. Nezapínám ji příliš často, takže ještě ani hlavu jsem neměnil. Zkontroloval jsem charakteristiku "přes pásek" a zjistil, že žádné nastavení není třeba.
Jen vyčistit a nakonzervovat přepínače a po jedné kapce oleje do ložisek (do středů unášečů, na horní okraje ložisek setrvačníku a motoru, do ložiska přítlačné kladky) asi tak jednou za tři roky. To se týká i spodního ložiska motoru, zdola je šroubek, pod kterými je plsť, teda filc, která si vcucne toho oleje o nějakou kapku víc.
A udržovat čistou páskovou dráhu včetně přítlačné kladky.
Jinak tato lokomotiva nepotřebuje snad nic.

[konosuke]

z přednášek na hutní fakultě VŠB si mlhavě vzpomínám, že ferromagnetismus látky (substance) spolehlivě zaniká jejím zahřátím na teplotu (bod) Curie (stává se tak paramagnetická). pro železo je to hodnota cca 1043 K tedy asi 770st.C. jenomže, s ohledem na jemnost mechanismu páskové dráhy magnetofonu - tato teplota je dokonale destruktívní...

[Quest]

Ano ještě jsi zapoměl dodat, že s využitím Curieho teploty se odplaví a vyčistí také celá pásková dráha, takže není třeba žádného izopropylalkoholu. Pouze skleničku alkoholu na počest zesnulého.