Založen: May 30, 2006 Příspěvky: 6558 Bydliště: Seč
Zaslal: po květen 07 2018, 18:46 Předmět:
stasek napsal(a):
6 válců je mu málo, že potřebuje zvyšovat výkon?
Počet válců neurčuje výkon. To může bejt klidně šestihrnková dvanáctistovka s 30kW _________________ Kdo není ve dvaceti levičák, nemá srdce,
kdo je levičák ve čtyřiceti, nemá rozum.
— Winston Churchill
No BMW tazko Ja osobne som pred 20r takto experimentoval so svojou Audi 100 turbo benzin, motor podobny ako BMW, iba 5-valec, zvysovanim tlaku turba sa dalo dostat cez 200k az na fyzicku hranicu hydraulickeho rozdelovaca paliva, ale co sa tyka predstihu, tak to stalo za prd, ani vyrazne zvysenie predstihu neprinieslo ocakavany narast vykonu, maximalne tak klepanie ventilov - takze ja osobne by som mu odporucil vykaslat sa na to - usetri si zbytocnu namahu a cas
Ak má to auto 28 rokov a je to BMW, tak má na 100% nastavovanie predstihu. A určite sa dá nastavovať aj pre nízke a aj pre vysoké otáčky. Takže s predstihom by som začal najprv tam. Ale ešte predtým by som sa pozrel na splyňovač, lebo problém môže byť aj v ňom, že nedokáže vyvíjať dostatočné množstvo plynu. Či už kvôli zlému nastaveniu, alebo kvôli zaneseným ventilom a filtrom, alebo len kvôli tomu, že je to blbý model splyňovača. Najnovšie splyňovače majú vlastnú riadiacu jednotku. A keď už by sa mal predsa len nastavovať predstih nad rámec tovarenského, tak je potrebné zohľadniť množstvo iných parametrov, nie len otáčky. Podľa otáčok už predstih nastavuje ten továrenský. Stačí pridať alebo ubrať. Bežne sa na riadenie motora používajú tzv. viacrozmerné mapy, čo sú viacrozmerné tabuľky s dátami. Viď wikipédia a tuningové stránky.
Ja by som na to išiel cez troj-eurové Arduino, kde si môžete naprogramovať riadenie aké len chcete.
Ale ak chcete len obvod spínajúci relé od otáčok, tak na to stačí odpor, kondenzátor, tranzistor a relé.
Alebo niekde kúpte otáčkomer s LED-kami a relé pripojte na LED odpovedajúcu požadovaným otáčkam.
https://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2007/12/20/8_2_72129__2007-12-20_22-29-05_11.jpg
alebo
http://auto.inzertplus.sk/big.php?obrazek=283028.jpg
Založen: Dec 02, 2011 Příspěvky: 2676 Bydliště: Jaroměř
Zaslal: út květen 08 2018, 10:47 Předmět:
Pokud to má otáčkoměr,vstup tohodle vezmeš z toho otáčkoměrovýho výstupu.Ty impulzy převedeš na napětí F/U převodníkem s navrhovanym NE555/556(nebo speciálním obvodem jako např.SAK215) a komparátorem,co spíná výstup nad napětí,který dává převodník od 2000 vejš.Ten 555-kovej převodník je použitej ve většině LED otáčkoměrů z AR,akorát tohle nebude mít na výstupu A277,ale 1 komparátor s posilovacím Ic=1-3A trandem na výstupu,kterej bude spínat to relé nebo ventil.
1 , 2.
Pdtlakovou i odstředivou regulaci měly i oktávky ze 60-tých... Jeden kámoš si koupil náhradní motor do Š120, rozdělovač neměl odstředivou regulaci. pak se ukázalo, že motor je z chladíciho kamionu.
Časy uváděny v GMT + 1 hodina Jdi na stránku Předchozí1, 2
Strana 2 z 2
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra. Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru. Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete hlasovat v tomto fóru. Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB.
FAQ
Hledat
Uživatelské skupiny
Profil
Soukromé zprávy
Přihlášení
Ja osobne som pred 20r takto experimentoval so svojou Audi 100 turbo benzin, motor podobny ako BMW, iba 5-valec, zvysovanim tlaku turba sa dalo dostat cez 200k az na fyzicku hranicu hydraulickeho rozdelovaca paliva, ale co sa tyka predstihu, tak to stalo za prd, ani vyrazne zvysenie predstihu neprinieslo ocakavany narast vykonu, maximalne tak klepanie ventilov - takze ja osobne by som mu odporucil vykaslat sa na to - usetri si zbytocnu namahu a cas 
