Vrtačka ČKD EV 313D

[AlesALF]

Tak vyšroubuj ten červík co je z boku té černé plastové zátky a třeba se pohneš o kus dál.

[foxrider]

Pod zátkou je vidět ložisko a hřídelka s levým!! závitem nesoucí červené plastové kolo. Červené kolo je taky na hřídelce zajištěno proti pootočení perem. Pod velkým červeným kolem je na hřídelce vidět menší kolečko ze stejného materiálu, (nevím zda jsou dvě samostatná nebo je to frézované z jednoho kusu) a pod ním je hned vidět ložisko.

Všechna ozubená kola mají šikmé ozubení.

Takže asi budu muset zřejmě buď:
- stahovákem stáhnout červené plastové kolo z hřídelky (se závitem)
nebo:
- vylisovat hřídelku (se závitem) i s červenými plastovými koly z ložiska.
Jakým postupem jste to dělali?
Díky.

[AlesALF]

Levý závit, tak to vypadá jako přípojné místo pro nějaké příslušenství.

Pokud máš šikovný stahovák, tak vyzkoušej stáhnou kolo, pokud ne, tak bych nahřál ložisko (asi se ohřeje i ten hliníkový obal) a opatrně to vyrazit (vylisovat) i s hřídelkou. Jde jen o to, jestli mají to ložisko zajištěné pojistným kroužkem (segerovkou), nebo tam drží samo.

[foxrider]

Zevnitř převodovky vidím že ložisko jen zalisováno do skříně převodovky bez dalšího zajištění - tak aby nevylezlo, částečně ho zakrývá to spodní velké kovové ozubené kolo (co je na hřídeli sklíčidla)

[EKKAR]

Kolo z hřídelky bych nestahoval, bejvá minimálně na vnitřním obvodu z epoxidu nalitýho do formy a drží na drážkách na hřídeli díky chemický vazbě lepidla na předtím naleptanej kov - pokud ho stáhneš, už to v životě nebude držet. Ten epoxid se tam dával jako mechanicky pevná elektrická izolace ... Měl jsem před časem problém s tím, že mi šikovnej bratříček pomocí rotačního drátěnýho kartáče při kartáčování kastle starý šáde od rzi strhnul tuhle epoxidovou vložku uvnitř předlohovýho kolečka v mojí historický (i když pořád funkční a využívaný) vrtačce EV-108D Narex-kombi - a musel jsem tady shánět jinou tu hřídelku i s nalepeným mezikolem, původní prostě nešla ničím nalepit zpátky (převody běhají ve vazelíně, takže všecky povrchy totálně mastný, nově neodmastitelný a tím pádem i znovu neslepitelný).

[EKKAR]

Kolo z hřídelky bych nestahoval, bejvá minimálně na vnitřním obvodu z epoxidu nalitýho do formy a drží na drážkách na hřídeli díky chemický vazbě lepidla na předtím naleptanej kov - pokud ho stáhneš, už to v životě nebude držet. Ten epoxid se tam dával jako mechanicky pevná elektrická izolace ... Měl jsem před časem problém s tím, že mi šikovnej bratříček pomocí rotačního drátěnýho kartáče při kartáčování kastle starý šáde od rzi strhnul tuhle epoxidovou vložku uvnitř předlohovýho kolečka v mojí historický (i když pořád funkční a využívaný) vrtačce EV-108D Narex-kombi - a musel jsem tady shánět jinou tu hřídelku i s nalepeným mezikolem, původní prostě nešla ničím nalepit zpátky (převody běhají ve vazelíně, takže všecky povrchy totálně mastný, nově neodmastitelný a tím pádem i znovu neslepitelný).

[foxrider]

Tady na fotkách je to blbě vidět, plastové kolo má v sobě drážku (stejně jako to kovové), je na hřídelce na peru proti pootočení - podobně jako řemenice na hřídeli asynchr. motoru, vypadá že není lepené.

[AlesALF]

Prostě se toho neboj a pusť se do toho.
Rady jak na to už jsi dostal a pokud se to nepovede, tak se alespoň něčemu přiučíš. Ale když na to půjdeš s citem a rozumem, tak se nemůže nic stát.

[fredis]

[quote="AlesALF"]Levý závit, tak to vypadá jako přípojné místo pro nějaké příslušenství.
Můžeš napsat pro jaké? Nevím, že by k této vrtačce nějaké existovalo
. Navíc to potenciální přípojné místo je na opravdu vhodném místě!

[AlesALF]

[fredis]

Ale na obou odkazech je ten "nástroj" na místě hlavičky...

[stasek]

V sedmdesátých letech jsme měli tuto vrtačku v práci a byl k tomu přiložen i nástavec na stříhání plechu. Je to už doba a tak si nepamatuji, jak se tam fixoval. Sám tuto vrtačku vlastním, ale bez jakéhokoliv příslušenství. Koupil jsem ji funkční v kovošrotu na váhu 20kč/kg. Jako elektromotor. Sice ji nepoužívám, ale je to festovní kousek.Bylo mě líto ji tam nechat.