Zdroj 13.8V, hlavne pre rádiostanice

[Marelsvit]

[sis2]

Když jsi tak zásadně změnil RC člen oscilátoru, tak to muselo udělat bum!
Původní frekvence měniče byla cca 50 kHz, ale s uvedenými změnami R a C jsi to shodil na 15 kHz !!!
Pokud chceš měnit frekvenci v rozmezí 5 kHz, tak se časová konstanta RC může měnit v rozsahu 10 procent - tzn. např. C= 1n5 a k tomu místo odporu 18k dát 22k a k tomuto odporu připojit paralelně sériovou kombinaci odporu 68k a trimru 10k. Anebo hodnoty, jak máš na spodním obrázku.

[forbidden]

Jen taková otázka mimo. Už dlouho mě vrtá hlavou, proč se radiostanice napájí zrovna 13,8 V. Proč ne třeba 12 V, když je to k dispozici běžně v autě? S vysíláním nemám nic společnýho, ale toto mě zajímá.

[forbidden]

Jen taková otázka mimo. Už dlouho mě vrtá hlavou, proč se radiostanice napájí zrovna 13,8 V. Proč ne třeba 12 V, když je to k dispozici běžně v autě? S vysíláním nemám nic společnýho, ale toto mě zajímá.

[serviceman]

Z toho plyne 28V v letectví, i když ty akumulátory jsou 24V.

[mi-ro]

Nj, je to tak, přestože se uvádí 12V, v autě je za jízdy asi těch 13.8V. Autorádia a mobilky musí být navrženy na 18V!! Určitě budou chodit od 10V ale nadají výkon.
OT, zdrojů k radiostanicím jsem používal hodně. Pulzáky rušily hlavně CB všechny!! a nelze je 100% odrušit. Některý rušily více, některý méně ale žádný nechodil tak dobře jako železný lineár.

[mi-ro]

Nj, je to tak, přestože se uvádí 12V, v autě je za jízdy asi těch 13.8V. Autorádia a mobilky musí být navrženy na 18V!! Určitě budou chodit od 10V ale nadají výkon.
OT, zdrojů k radiostanicím jsem používal hodně. Pulzáky rušily hlavně CB všechny!! a nelze je 100% odrušit. Některý rušily více, některý méně ale žádný nechodil tak dobře jako železný lineár.

[forbidden]

Aha, já myslel, že jmenovitý napětí v autě je 12 V. To, že je při nabíjení vyšší jsem bral jako specifickou záležitost spotřebičů pro auto určených, tedy že to musí vydržet. Pokud vím, tak na zásuvkách, žárovkách a jinde je vždy 12 V, ne 13,8.
To je jak kdybych udělal něco napájený ze sítě a zvolil jmenovitý napětí maximální povolený (253 V).

[forbidden]

Aha, já myslel, že jmenovitý napětí v autě je 12 V. To, že je při nabíjení vyšší jsem bral jako specifickou záležitost spotřebičů pro auto určených, tedy že to musí vydržet. Pokud vím, tak na zásuvkách, žárovkách a jinde je vždy 12 V, ne 13,8.
To je jak kdybych udělal něco napájený ze sítě a zvolil jmenovitý napětí maximální povolený (253 V).

[rnbw]

To mas ako pri Li-Ion clanku. Udava sa napatie 3,6V alebo 3,7V, ale nabija sa na 4,1V alebo 4,2V. Rovnako je to pri autobaterii. Udava sa 12V, nabija sa v aute napatim aj nad 14V.

[rnbw]

To mas ako pri Li-Ion clanku. Udava sa napatie 3,6V alebo 3,7V, ale nabija sa na 4,1V alebo 4,2V. Rovnako je to pri autobaterii. Udava sa 12V, nabija sa v aute napatim aj nad 14V.

[Marelsvit]

No tak som to spravil už pred včerom. Bavil som sa stým skoro do 4 hodín ráno, zapojil a pripojené rádio začalo hrať .

Vymenil som 4 odpory, ale musel som aj skladať niektoré hodnoty a v mojej zásobe som ich v tom bordeli dlho hľadal. Potom som vymenil obidva choppery za až 15A -rové a upravil ten obvod čo najpresnejšie p=odľa rady sis2 - DIKI a on funguje. A tým obvodom sa pootočením trimra dá pekne vyhnúť rušeniu zdroja, povedal by som, že úplne načisto.

Len sa ešte pobavím stými ochranamy aby to tých necelých 15A pekne dodalo a nevypínalo sa pri nárazoch a tak a potom, keďže sa mi to už do pôvodného chassis len ťažko narve s tými filtrami, atď, tak to zakritujem iným plechom na odtienenie a potom to šupnem do plastovej krabičky a tam dám aj banániky so šroubovacími svorkami aj autokonektory a digi. voltmeter s analógovým ampérmetrom. Potom samozrejme vypínač, poistku z primáru zdroja umiestnim na panel a pridám indikátor stavu a ešte pridám jednu rychlú poistku na sekundár tiež z indikátorom.

[Marelsvit]

Mám ešte jeden problém nech robím čo robím, hoc by to malo dať min. 10A ochrana mi to cca pri 4,5A vypne a nie a nie sa jej zbaviť. je tam ako som už tuším uviedol IO TL494 a komparátor HA17393. Prosím vás o radu ako ochranu pri najhoršom vypnúť, alebo nadstaviť na cca 15A. Za každú radu vopred DIKI .

[milous2]

Chlape málo sis toho nastudoval kolem PC zdrojů.Proto je každá rada marná.Tvoje součástková základna není asi moc bohatá, když jsi do toho filtru nacpal cos doma našel a nedržel se schématu. Píšeš,že bys při nejhorším oželel ochrany,i to se dá vyřešit. Opravdu hledej,projdi vlákna na téma PC zdroj a najdeš.Tvoje zdrojové trápení už tady potkalo víc lidí.

[sis2]

[milous2]

A je to tady! Další "lampička". Budíž světlo.Ale jo, v noci se bude hodit.

[sis2]

Vzhledem k polovičnímu napětí nebude "lampička" moc svítit-ale účel splní.
Pokud vadí žárovka, může použít odpory - třeba 10 ohm/5W. A může sledovat, jak poroste max. proud ze 12V výstupu při paralelním zapojení jednoho, dvou a tří odporů na 5V výstup.

[Marelsvit]

Njno, pripojením tej 2 vláknovej autožiarovky sa prúd a stabilita ochrany trochu zlepšili, ale ešte to je ďaleko od dokonalosti. Skusím to zaťažiť viac, alebo v horšom prípade odpojiť pin 4, ale trandy sa mi furd meniť nechce . Ale je vedro, teraz tak akurát , asi zase až neskoršie.

[Marelsvit]

Skusil som rôzne záťaže odpojil som komparátor nič .......... nepomáha, pri 6 A to hučí jak sviňa a ked pridám záťaž vypne.