LCD ampermetr do auta 50-0-50A

[termit256]

Tady http://hw.cz/teorie-a-praxe/art2807-multimetr-pro-napajeci-zdroje-pdip-verze.html
to mas i s merenim napeti. Jen ten modry displej tam chybi

[kvitko]

Tak jak .... už to chodí? Jsem ti psal na elwebu že tam budeš mít rušení jako prase.... Tak aspoň dej vědět, jak dopadly pokusy...

[Rayman]

[PeteBurns]

Rayman a tých 70kHz tam vidíš? Ten IO je CMOS555, takže datasheet už asi nepotrebuješ...ešte tam stále vidíš jednosmerný obvod? Ved tam jasne píšem, že tá schéma je overená, a to zapojenie stopercentne neruší zobrazovanú hodnotu na LCD-čku, hádam by som to nepísal o schéme, ktorá nefunguje Ja z tohoto zdrojíka napájam tri moduly a zvláda to už bez problémov vyše roka nonstop...
Ešte ma napadlo - ved práve vdaka tým tvojim nefunkčným kondíkom to celé vlastne funguje

[bu2520]

v pojistkových blocích a kapacitorech je Ametr realizován říznutým feritem zkrz který vede vodič jako prase ve kteém je halova sonda a měřit to začína už na 10 mA např http://www.corner.cz/detail.php?id=425

[breta1]

Při snímání odporu na měděném přívodu počítej s chybou cca 25% při změně teploty např. mínus 20 až plus 50 st. Ale i tak bych tuto metodu použil.

[stasek]

Chtěl bych si do auta dát kromě ampérmetru i voltmetr. Můžu oba moduly napájet tedy i z jednoho DC/DC měniče? Elegantní by bylo sice mít tam něco jako tady http://hw.cz/teorie-a-praxe/art2807-multimetr-pro-napajeci-zdroje-pdip-verze.html
jenže to je na mě moc složitý, na programování nemám.

[voodoo400]

multimeter http://hw.cz/teorie-a-praxe/art2807-multimetr-pro-napajeci-zdroje-pdip-verze.html nedokaze merat zaporne aj kladne hodnoty prudu.

[stasek]

Tak to je špatný, a co tento
http://www.gme.cz/cz/hd-3438-p722-197.html
v manuálu má uvedeno automatická indikace polarity, ten by podle mně měl zobrazovat i záporné hodnoty.
A můžu 2 moduly napájet z jednoho DC/DC měniče?

[voodoo400]

[stasek]

Když to bude v autě , tak to bude měřit proud snímáním úbytku napětí na kabelu od akumulátoru a druhej měřák měří napětí na akumulátoru. Tak je to galvanicky spojený jedním pólem.
Ten DC/DC měnič jsem měl na mysli kupovanej
http://www.gme.cz/cz/am1s-1209sz-p332-249.html

[voodoo400]

[stasek]

Já jsem vyrobil panýlek z překližky, polepil ho černou kůží a vložím ho místo rádia. Rádio zásadně neposlouchám a muziku v autě taky ne. Řek bych, že to nebude vypadat špatně, a rušivě už vůbec ne. Nejezdím moc pravidelně a tak chci mít přehled o stavu baterky a toku proudů.
Teď jen čekám na měřáky, v GME je zrovna nemaj, tak to asi zkusím jinde.

[stephunk]

Našiel som merák 100A-0-100A, bol by k nemu aj bočník. Je to malý použitý, ale funkčný merák Metra rozmer asi 50x50mm..Ak chcete, napíšte mi SS..

[EKKAR]

100A je i do auta kalibru "šádyny" málo, "rafika by se umlátila o doraz" - startovací proud motoru Škoda kubatury 1200ccm (odběr startéru) je ze 12V baterie kolem 250-280A s odběrovou špičkou při rozběhu v řádu 300-320A (měřeno paměťovým klešťákem na motoru ještěrky Desta MV-12 = osazení benzínovým motorem Škoda). Moderní startéry s planetovým reduktorem sice "berou" o cca 30% méně, ale pořád se pohybujeme v oblasti výkonu startéru kolem 2-2,5kW - a samozřejmě, větší obsahy a "dehťáky" všeobecně mají příkon do startéru ještě vyšší. Takže potřebný rozsah ampérmetru je cca do 500A vybíjecího proudu a zhruba 100A nabíjecího proudu (podle maximální hodnoty umožněné alternátorem) - menší jedině v případě, že na start a dobu bezprostředně po startu bude měřicí obvod přemostěn, aby systém neregistroval tyhle "svářečkové" proudy a nebyl jimi ohrožen. Z tohoto důvodu je přijatelným kompromisem diferenciální zesilovač na bočníku s minimálním vlastním odporem, protože vyšší napětí než napájecí na vstupy určitě nepřijde a výstupní díky tomu také dál než na maximum napájecího nepůjde....

[EKKAR]

100A je i do auta kalibru "šádyny" málo, "rafika by se umlátila o doraz" - startovací proud motoru Škoda kubatury 1200ccm (odběr startéru) je ze 12V baterie kolem 250-280A s odběrovou špičkou při rozběhu v řádu 300-320A (měřeno paměťovým klešťákem na motoru ještěrky Desta MV-12 = osazení benzínovým motorem Škoda). Moderní startéry s planetovým reduktorem sice "berou" o cca 30% méně, ale pořád se pohybujeme v oblasti výkonu startéru kolem 2-2,5kW - a samozřejmě, větší obsahy a "dehťáky" všeobecně mají příkon do startéru ještě vyšší. Takže potřebný rozsah ampérmetru je cca do 500A vybíjecího proudu a zhruba 100A nabíjecího proudu (podle maximální hodnoty umožněné alternátorem) - menší jedině v případě, že na start a dobu bezprostředně po startu bude měřicí obvod přemostěn, aby systém neregistroval tyhle "svářečkové" proudy a nebyl jimi ohrožen. Z tohoto důvodu je přijatelným kompromisem diferenciální zesilovač na bočníku s minimálním vlastním odporem, protože vyšší napětí než napájecí na vstupy určitě nepřijde a výstupní díky tomu také dál než na maximum napájecího nepůjde....