Vtipy, vtipné články a odkazy XII

[EKKAR]

[EKKAR]

[EKKAR]

A jak dobíjet eldebil zadarmo ... https://www.youtube.com/watch?v=tYgrNeCdO4k

[EKKAR]

A jak dobíjet eldebil zadarmo ... https://www.youtube.com/watch?v=tYgrNeCdO4k

[EKKAR]

A TOHLE chci takyyyyy!!!!!

[EKKAR]

A TOHLE chci takyyyyy!!!!!

[Artaban001]

Jak to vypadá, když se někdo pokusí na lokomotivu "Sergej" naroubovat pneumatiky (video od 4 minuty)
https://www.youtube.com/watch?v=42C_RuO7ByE

[ransom]

Tam je ale ze Sergeje jenom bouda.

[pepik9]

Strojový překlad.

[EKKAR]

[EKKAR]

[ransom]

Jaký řízení? Sergej nemá žádný řízení. Sergej jezdí po kolejích.
Je tam jasně napsaný, že to je na podvozku z kolovýho nosiče raketových systémů. I tam je ten nosič ukázanej.

[EKKAR]

Tome, OVLÁDÁNÍ je třeba technickej prostředek k nepřímýmu regulování výkonu, startování, chcípání motoru, změny režimu chlazení, kompresorů atp, ŘÍZENÍ je pak třeba přímej povel pro zařazení danýho směru jízdy, dálkový řízení brzdiče = regulace brzdnýho účinku pro samotnou mašinu nebo celej vlak atd. Oba pojmy se často zaměňujou, přesnej význam ale stejnej nemají. To všecko má ale mašina ve skříni a v rámu. Pod tím jsou zavěšený podvozky, na kterejch jsou už jen koncový orgány pohonu = elektromotory s příslušnýma redukcema, ložiska, vypružení a brzdový válce s příslušným ústrojím přenosu síly na brzdový špalky a sem-tam nějakej snímač (rychloměr). Pod rámem mezi podvozkama pak visí palivovej bak o obvyklým obsahu 4000-8000 litrů. V případě "sergeje na pneumatikách" oni tu nádrž posunuli dovnitř a drážní podvozky nahradili společnou platformou s diferenciálama - je úplně jedno, že to byl původně transportér na rakety, tam šlo o náhradu jeho hlavního dieselu tím lokomotivním s elektrickým přenosem výkonu.

[EKKAR]

Tome, OVLÁDÁNÍ je třeba technickej prostředek k nepřímýmu regulování výkonu, startování, chcípání motoru, změny režimu chlazení, kompresorů atp, ŘÍZENÍ je pak třeba přímej povel pro zařazení danýho směru jízdy, dálkový řízení brzdiče = regulace brzdnýho účinku pro samotnou mašinu nebo celej vlak atd. Oba pojmy se často zaměňujou, přesnej význam ale stejnej nemají. To všecko má ale mašina ve skříni a v rámu. Pod tím jsou zavěšený podvozky, na kterejch jsou už jen koncový orgány pohonu = elektromotory s příslušnýma redukcema, ložiska, vypružení a brzdový válce s příslušným ústrojím přenosu síly na brzdový špalky a sem-tam nějakej snímač (rychloměr). Pod rámem mezi podvozkama pak visí palivovej bak o obvyklým obsahu 4000-8000 litrů. V případě "sergeje na pneumatikách" oni tu nádrž posunuli dovnitř a drážní podvozky nahradili společnou platformou s diferenciálama - je úplně jedno, že to byl původně transportér na rakety, tam šlo o náhradu jeho hlavního dieselu tím lokomotivním s elektrickým přenosem výkonu.

[EKKAR]

Tak nevím, kdo si z koho dělá prdel. Tenhle článek https://autozine.cz/plne-nabita-baterie-je-zakladem-pro-bezproblemovy-zimni-provoz-auta/ doslova vnucuje potřebu držet baterku v autě plně nabitou, ale dneska už nejde koupit nový auto, který by nemělo ychtyllygentní debilizátor v podobě řízenýho nenabíjení baterky ... Buď je debil autor, nebo €urohujeři a jejich kejvači z managormwntu automobilek ...

[EKKAR]

Tak nevím, kdo si z koho dělá prdel. Tenhle článek https://autozine.cz/plne-nabita-baterie-je-zakladem-pro-bezproblemovy-zimni-provoz-auta/ doslova vnucuje potřebu držet baterku v autě plně nabitou, ale dneska už nejde koupit nový auto, který by nemělo ychtyllygentní debilizátor v podobě řízenýho nenabíjení baterky ... Buď je debil autor, nebo €urohujeři a jejich kejvači z managormwntu automobilek ...

[breta1]

Cílem moderního nabíjení není prodlužení života baterie, ale snižování emisí CO2.
S emisemi baterie (výroba, likvidace) se asi nepočítá a na kapsu majitele taky

[rnbw]

To je krasny priklad ekologie na papieri - typicke pre EU. Ze to v skutocnosti stav zhorsi, to nikoho nezaujima. Podobne su na tom dalsie "ekologicke" opatrenia, napriklad uz prebiehajuce znicenie europskeho priemyslu v prospech Ciny.

[rnbw]

To je krasny priklad ekologie na papieri - typicke pre EU. Ze to v skutocnosti stav zhorsi, to nikoho nezaujima. Podobne su na tom dalsie "ekologicke" opatrenia, napriklad uz prebiehajuce znicenie europskeho priemyslu v prospech Ciny.

[pepik9]

Autor článku jen zaspal nebo recykluje staré články.

[EKKAR]

Ne, on napsal naprostou pravdu - i když nejspíš jako pár roků starej recyklát. Průser je v tom, že žádný moderní auto už to v podstatě nedovolí respektovat - kvůli hypotetický úspoře pár gramů CO₂ na kilometr tak vystavuje řidiče potenciálnímu nenastartování resp. nutnosti místo 4-5let výměnný lhůty baterky ji vyhodit a nahradit už třeba po 2 letech se vším neekologickým, co k takový výměně je nutný započítat. A to se kurwa vyplatí, že, ekofašouni?

[EKKAR]

Ne, on napsal naprostou pravdu - i když nejspíš jako pár roků starej recyklát. Průser je v tom, že žádný moderní auto už to v podstatě nedovolí respektovat - kvůli hypotetický úspoře pár gramů CO₂ na kilometr tak vystavuje řidiče potenciálnímu nenastartování resp. nutnosti místo 4-5let výměnný lhůty baterky ji vyhodit a nahradit už třeba po 2 letech se vším neekologickým, co k takový výměně je nutný započítat. A to se kurwa vyplatí, že, ekofašouni?

[PotPalo]

Ste si nevšimli že zámer je zničiť prírodu? Čím sa živia rastliny? No predsa s CO2 prostredníctvom fotosyntézy. A keď nebude CO2, rastliny pokapú od hladu a s nimi skončíme aj my.