Náhrada tranzistoru T1829-1

[Jumper]

Chtěl bych se zeptat kde na webu jsou zdarma katalogy polovodičů .
Konkrétně se mi jedná o parametry tranzistoru Motorola (soudím podle loga výrobce na pouzdře), ktreý má na pouzdru označení T1829-1 a je v pouzdru TO3,potřeboval bych ho někde sehnat nebo určit náhradu.

[jezevec]

Spousta katalogových listů je na http://www.datasheetarchive.com/ nebo na http://www.alldatasheet.com/ Bohužel, nebývají tam starší typy, které se už nevyrábí.

[jezevec]

Spousta katalogových listů je na http://www.datasheetarchive.com/ nebo na http://www.alldatasheet.com/ Bohužel, nebývají tam starší typy, které se už nevyrábí.

[Hill]

vylovil jsem starý katalog Motorola - The European Selection, v něm už jsou čísla podstatně vyšší nebo se používá evropské značení, takže taky nic.
K čemu ty tranzistory slouží?

ale dostal jsem ho (na nějakém bulharském serveru): je to PNP epitaxiální, pro nf nebo spínací účely, Icbo>60V, Ic>10A, ft>2MHz, hfe>30, Ptot=70W.
Někdo ho nahrazoval ve spínači chlazení u Citroëna ZX tranzistorem MJ15004 a s úspěchem (ten snese jak větší napětí, tak proud, kolektorová ztráta 250W, tak by to mělo jít)

[Hill]

vylovil jsem starý katalog Motorola - The European Selection, v něm už jsou čísla podstatně vyšší nebo se používá evropské značení, takže taky nic.
K čemu ty tranzistory slouží?

ale dostal jsem ho (na nějakém bulharském serveru): je to PNP epitaxiální, pro nf nebo spínací účely, Icbo>60V, Ic>10A, ft>2MHz, hfe>30, Ptot=70W.
Někdo ho nahrazoval ve spínači chlazení u Citroëna ZX tranzistorem MJ15004 a s úspěchem (ten snese jak větší napětí, tak proud, kolektorová ztráta 250W, tak by to mělo jít)

[Jumper]

Jo díky,právě tam ho potřebuju,tkže to zkusím

[andrejba]

MJ15004 sa mi zdal prilis vykonny a drahy a nebol v okoli skladom. Nasiel som info o uspesnej nahrade tranzistorom BDX66C (PNP 120V, 16A, 150W, Darlington, TO3). Ja som kupoval u avelmak.sk ale maju ho aj ges.cz. Zajtra pride kurierom tak uvidim ako zafunguje.

[Killroy]

T1829-1 je bývalá Motorola vyráběná pro Citroen/Peugeot. V žádném katalogu ho nenajdeš a ten BDX66C jeho nějak moc dobrou náhradou není. Už jsem to tu jednou psal. A až tu regulaci budeš muset vyndavat znovu, tak tě to také dojde (můžu potvrdit, měl jsem Pažouta i Xsaru a je to zážitek). Použij ten MJ15004 nebo raději MJ11033 a je navždy vystaráno. A hlavně žádnou elektricky vodivou pastu jako ty hňupové na citroen fóru..

Killroy

[Killroy]

T1829-1 je bývalá Motorola vyráběná pro Citroen/Peugeot. V žádném katalogu ho nenajdeš a ten BDX66C jeho nějak moc dobrou náhradou není. Už jsem to tu jednou psal. A až tu regulaci budeš muset vyndavat znovu, tak tě to také dojde (můžu potvrdit, měl jsem Pažouta i Xsaru a je to zážitek). Použij ten MJ15004 nebo raději MJ11033 a je navždy vystaráno. A hlavně žádnou elektricky vodivou pastu jako ty hňupové na citroen fóru..

Killroy

[andrejba]

Spominany MJ11033G TO3 som nasiel ale jednak je uz neskoro (moje BDX66C spolu s dalsimi maskrtami ma uz v pazuroch kurier) a druhak je 5x drahsi. Objednal som pre istotu 4ks BDX66C kedze cena za 2 ks naviac bola nizsia ako platba za kuriera. Tie mi nejaky cas vydrzia a auto tiez nie je najnovsie takze pojde asi prec skor ako sa stihnu pokazit obe sady.

Pastovat to planujem silikonovou bielou pastou na procesory, dufam ze je nevodiva .

K tej (ne)vhodnosti BDX66C - ked na to laicky pozeram tak BDX66C (120V 16A 150W) ma skoro 2x vyssie parametre ako povodna Motorola T1829-1 (60V 10A 70W) - preco by nemal byt vhodny ako jej nahrada?
MJ11033G (120V 50A 300W) znesie vyssi prud, ale ten tam snad nepotecie ked je ta povodna zakaznicka Motorola dimenzovana na 60V/16A a BDX66C na 120V/16A.

[Killroy]

No víš, já jsem si skoro jist, že se ten bulhar co tam dal tu informaci o hodnotách T1829-1 jí sám nemá moc ověřenou. Ten původní T1829-1 má podle mě min 20A a stejně ta dvojice skoro v každé té regulaci časem odejde. Je to velice obvyklá závada. A hlavně = dneska skoro už nikde nekoupíš původní kvalitní BDX66C MOT, STM nebo Philips. Už dlouho se nevyrábí a na trhu je jen druhák od Semelabu, ISC, Weitronu atd. I proto ty ONSy.


Killroy

[Killroy]

No víš, já jsem si skoro jist, že se ten bulhar co tam dal tu informaci o hodnotách T1829-1 jí sám nemá moc ověřenou. Ten původní T1829-1 má podle mě min 20A a stejně ta dvojice skoro v každé té regulaci časem odejde. Je to velice obvyklá závada. A hlavně = dneska skoro už nikde nekoupíš původní kvalitní BDX66C MOT, STM nebo Philips. Už dlouho se nevyrábí a na trhu je jen druhák od Semelabu, ISC, Weitronu atd. I proto ty ONSy.


Killroy

[andrejba]

Skusal som regulator aj bez aktivneho chladenia (nevlozeny v aute, len zapojeny na kabloch) a na 4. a 5. stupni to fakt slusne kuri. V aute je to ale chladene priamym tahom cez ventilator takze to asi az tak nevadi.
Inak s BDX66C to funguje skoro porovnatelne ako s povodnymi Motorolami (obe sa po premerani ukazali ako odpalene).

[kubacek]

Zdravim Vas tu. Chcem sa spytat, ako zistim ktory tranzistor je dobry? Na Renault Megane mam ten isty problem - regulator otaciek ventilatora. Po vymene tranzistorov podla fora, mi to slo 1 den a aj to stupne 1-5 hodne slabsie ako povodne. momentalne mi ide len 6. Premeral som tranzistory, ktore som vytiahol a jeden - merak sa nepohne a druhy cosi ukazuje... ako zistim ktory je spravny. Nemoze to byt zapojene tak, ze 1-5 je jeden tranzistor a 6 druhy? Vopec sa tomu nerozumiem.
Vdaka za odpoved.

[kubacek]

A este sa chcem spytat, ci musia byt oba rovnake?

[kubacek]

A co tento? MJ11015 TO3

[breta1]

Jestli to opravdu funguje jen jako spínač, skusil bych P FET a napasovat ho s úpravou do původního zapojení.
Tepelná ztráta bude menší.

[BOBOBO]

Namoutěkotě , nwm , ale já mám reg z pažouta a tam je jen holý trand na plechu a mezi bází a kolektorem jen poťák v serii s diskem cca 8ohm při dvacítce . Tak mám za to , že sem zrovna ten darlington nepůjde . Zkusím tu mj15004ku , až ho dopraví do Hradce .

[frantajetel11]