Vážení přívěsného vozíku

[rezis]

Zdravím všechny,
řeším tady takový zajímavý problém. Potřeboval bych na přívěsném vozíku za osobní auto měřit jeho hmotnost. Tedy aby bylo jasno potřebuji nějak zjistit že už je naložen - např. když nakládám písek, dřevo atd. Nechci totiž vozík přetěžovat, a taky dostal bych se mimo mé řidičské oprávnění.
Má někdo nějaký nápad jak to snad realizovat. Případně jak to používají na vážení nakladače atd? Teoreticky napájení je na vozíku k dispozici.
Uvažoval jsem o tenzometrech z osobní váhy s nějakým pákovým převodem, ale...

[rezis]

Zdravím všechny,
řeším tady takový zajímavý problém. Potřeboval bych na přívěsném vozíku za osobní auto měřit jeho hmotnost. Tedy aby bylo jasno potřebuji nějak zjistit že už je naložen - např. když nakládám písek, dřevo atd. Nechci totiž vozík přetěžovat, a taky dostal bych se mimo mé řidičské oprávnění.
Má někdo nějaký nápad jak to snad realizovat. Případně jak to používají na vážení nakladače atd? Teoreticky napájení je na vozíku k dispozici.
Uvažoval jsem o tenzometrech z osobní váhy s nějakým pákovým převodem, ale...

[hakamusai]

Relativně levně se dají koupit tenzometry na eBay (číňanský).Prodávají i převodníky.jak je to s přesností a životností netuším (nemám odzkoušený).
Pákovej převod bych nedělal.Řešil bych to dvěma nájezdovýma deskama 300x200 ,který by byly na tenzometrech.

[MetalGod]

Aby to bylo dostatečně přesný, musel by bejt náklad výborně vyváženej, aby se část váhy nešla na kouli auta, nebo naopak.

[MetalGod]

Aby to bylo dostatečně přesný, musel by bejt náklad výborně vyváženej, aby se část váhy nešla na kouli auta, nebo naopak.

[hakamusai]

Policajti používají taky nájezdový váhy,nebo ne ? Ptázkou je,jestli váží jen nápravu,nebo celou soupravu.

[MetalGod]

To spíš celou soupravu. Když narveš náklad dozadu, vozejk bude mít tendenci nadzvedávat auto, takže při vážení bude vozejk ještě o část auta těžší. Když narveš náklad dopředu, část jeho váhy se přenese na zadní nápravu auta.
Ideální by byla vážená korba v korbě, jenže s menším objemem a nižší nosností, nebo vážená podlaha na podlaze, ale ta by představovala kompromis, nebylo by to tak přesný.
Nebo si koupit dvounápravovej valník, tam by šly měřit přímo tlaky na nápravu:

[MetalGod]

To spíš celou soupravu. Když narveš náklad dozadu, vozejk bude mít tendenci nadzvedávat auto, takže při vážení bude vozejk ještě o část auta těžší. Když narveš náklad dopředu, část jeho váhy se přenese na zadní nápravu auta.
Ideální by byla vážená korba v korbě, jenže s menším objemem a nižší nosností, nebo vážená podlaha na podlaze, ale ta by představovala kompromis, nebylo by to tak přesný.
Nebo si koupit dvounápravovej valník, tam by šly měřit přímo tlaky na nápravu:

[hakamusai]

taky si myslím.Za auto má asi jednonápravovou kárku...,nebo ne ?

[konosuke]

no a kdyby se pružinovým dynamometrem (siloměrem) změřil tah prázdné vlečky a potom plné, poměrový koeficient řekněme 1.2 se pak převede na kg brutto, je to jenom úvaha

[rezis]

Ano. Jedná se o jednonápravový bržděný vozík 1200kg. Možná měření toho tlaku by nebylo marné. Ono nebyl by problém ani na něco najíždět. Jde mi o to nelikvidovat vozík a dodržovat předpisy když s tím lítám mimo republiku.

[rezis]

Ano. Jedná se o jednonápravový bržděný vozík 1200kg. Možná měření toho tlaku by nebylo marné. Ono nebyl by problém ani na něco najíždět. Jde mi o to nelikvidovat vozík a dodržovat předpisy když s tím lítám mimo republiku.

[rezis]

Jo to je moc krásná myšlenka. Jen jak ji realizovat?

[rezis]

Jo to je moc krásná myšlenka. Jen jak ji realizovat?

[Bernard]

Kdyby se vozík nacházel na šikmé ploše, řekněme 10° od horizontály, a s autem byl propojen pomocí siloměru (mincíře), tak by horizontální tah odpovídal celkové váze vozíku násobené tangentou toho úhlu. To se spočítá i na smartphonu.

[Bernard]

Kdyby se vozík nacházel na šikmé ploše, řekněme 10° od horizontály, a s autem byl propojen pomocí siloměru (mincíře), tak by horizontální tah odpovídal celkové váze vozíku násobené tangentou toho úhlu. To se spočítá i na smartphonu.

[TAKJAN]

Prohnutí pružin (asi listové)??

[termit256]

Ze tys koupil novej vozejk, priznej se

Roky jsme prodavali ve firme matros maloodberatelum takze s "vozickari" mam zkusenosti az moc, na muj vkus. Rozdelil bych je zhruba do 3 kategorii.

1) Novy vozik - borec prijede vyzbrojen kupou vselijakych pripravku, ochran aby se mu vozejcek nedejboze nekde neposkrabal, plachet apod. Pri nakladce se mu neustale zda ze toho ma moc, naklad je blbe rozlozeny, porad to chce posouvat o centimetry sem a tam atd. Tyto jsem nemel moc rad, vzdycky se s nema zabije spoustu casu. Po par mesicich/letech se vozicek chte nechte trochu osoupe, sem tam neco pokrivi, zrezne... a typek se volne presune do kategorie 2.

2) Normalni zakaznik - nalozi primerene matrose dle zdraveho rozumu, nic nevymejsli, sedne do auta a odjede. Celkem bezproblemova zalezitost. Bohuzel po nejake dobe dojde takovy clovek do faze 3.

3) Vozik dodrbe tak, ze majitele uz nejaka promacklina vubec nevzrusi, typek postupnym zkousenim zjisti ze vozik uveze mnohem vic nez co je psano v papirech, policajti to nikdy nevazi a mysli si ze ma za autem vlecku k traktoru. Tyhle taky nemam moc rad. Snazi se na vozik narvat tolik co jde dokud nedrhnou gumy o blatniky (zrucnejsi si uz davno privarili na perovani dorazy), kaslou na upozorneni ze toho maji moc a ze nerucim za to ze se vozik zlomi (i to se uz parkrat stalo), porad chteji prihodit matros ktery musim nasledne odebirat zpet protoze zjisti ze nemohou poradne zatocit prednimi koly, drhnou nakladem o zem, vozik byl opreny zadnim celem o zem apod.

Co bych tedy doporucil je: Presunout se co nejrychlej do kategorie 2 (a co nejdyl tam vydrzet), nevymejslet kraviny s vazenim a pouzivat zdravy rozum

[EKKAR]

Problém je právě s tím "lítáním po cizině" - tam na rozdíl od Kocourkovska MAJÍ TĚCH NÁJEZDOVEJCH VAH 6 půlek a vozidla na silnici regulérně převažujou. Prostě kontrola na silnici, "pane řidiči tady nám najeďte na váhu", mají tam dvě s možností posunu do šířky podle rozchodu kol auta, najedete přední nápravou - zastavíte, obsluha zmáčkne knoflík, pak zadní nápravou - a zas zastavíte, obsluha zase zmáčkne knoflík, zopakujete to případně ještě s vlekem - a váha vyhodí celkovou hmotnost s přesností na 10 gramů. Zažil jsem v Německu, kolega měl za felicií bržděnej vlek sice na 700 kilo, ale NEMĚL skupinu řidičáku B-E - a vozejk přitom vážil 430 kilo ... Stálo ho to na místě 35€ pokuty za jízdu s vozejkem těžším než na jakej měl oprávnění a musel z vozejku odebrat jednu krabici s vybavením, aby se vešel do ±5 kilo tolerance, co mu Strasspolizei povolili k překročení hranice 400 kilo. Naštěstí se vešla do kufru a i do váhovýho limitu tažnýho vozidla, odkud si pasažéři na zadních sedačkách museli na klín vzít všecky kabáty, který tam do tý doby byly uložený - ale jinak by ji snad musel nechat na fleku, protože bez odlehčení vleku mu nechtěli vůbec ani povolit další jízdu - a nikdo jinej s řidičákem B-E na místě k dispozici nebyl (já jsem řídil druhou soupravu).

[EKKAR]

Problém je právě s tím "lítáním po cizině" - tam na rozdíl od Kocourkovska MAJÍ TĚCH NÁJEZDOVEJCH VAH 6 půlek a vozidla na silnici regulérně převažujou. Prostě kontrola na silnici, "pane řidiči tady nám najeďte na váhu", mají tam dvě s možností posunu do šířky podle rozchodu kol auta, najedete přední nápravou - zastavíte, obsluha zmáčkne knoflík, pak zadní nápravou - a zas zastavíte, obsluha zase zmáčkne knoflík, zopakujete to případně ještě s vlekem - a váha vyhodí celkovou hmotnost s přesností na 10 gramů. Zažil jsem v Německu, kolega měl za felicií bržděnej vlek sice na 700 kilo, ale NEMĚL skupinu řidičáku B-E - a vozejk přitom vážil 430 kilo ... Stálo ho to na místě 35€ pokuty za jízdu s vozejkem těžším než na jakej měl oprávnění a musel z vozejku odebrat jednu krabici s vybavením, aby se vešel do ±5 kilo tolerance, co mu Strasspolizei povolili k překročení hranice 400 kilo. Naštěstí se vešla do kufru a i do váhovýho limitu tažnýho vozidla, odkud si pasažéři na zadních sedačkách museli na klín vzít všecky kabáty, který tam do tý doby byly uložený - ale jinak by ji snad musel nechat na fleku, protože bez odlehčení vleku mu nechtěli vůbec ani povolit další jízdu - a nikdo jinej s řidičákem B-E na místě k dispozici nebyl (já jsem řídil druhou soupravu).

[Kremik]

Tak jak už naznačil TAKJAN. Zatížený vozík o něco klesne. Takže jednou si nechám vozík naložit na určitou váhu, změřím nějaký rozměr vůči nápravě, a pak si doma dodělám nějaký ukazatel.

[EKKAR]

Doporučuju nějakýho prodejce štěrkopísku "na drobno" - ti mají nájezdový váhy s potřebnou přesností i rozsahem vážený hmotnosti, nebo se domluvit s někým, kdo má k dispozici dostatek stejně velkejch balení nějakýho produktu s obchodně přesně (±1% i líp) určenou váhou jednoho balení.
Například stavebniny - balení cementu nebo dalších stavebních směsí bejvá po 25 kilech nebo po 50 kilech, granulovaný plasty pokud se nedodávají na tuny v "oktabínech" (velkoprostorový balení s objemem kolem 1,5-2m³ a váhou 0,8 - 2 tuny), tak jsou balený v pytlích o váze 25 kilo. Narovnání na plochu vozejku jen pro určení velikosti propérování s následným vrácením "závaží" zpátky do skladu si myslím by neměl po vzájemný dohodě bejt žádnej velkej problém.

[EKKAR]

Doporučuju nějakýho prodejce štěrkopísku "na drobno" - ti mají nájezdový váhy s potřebnou přesností i rozsahem vážený hmotnosti, nebo se domluvit s někým, kdo má k dispozici dostatek stejně velkejch balení nějakýho produktu s obchodně přesně (±1% i líp) určenou váhou jednoho balení.
Například stavebniny - balení cementu nebo dalších stavebních směsí bejvá po 25 kilech nebo po 50 kilech, granulovaný plasty pokud se nedodávají na tuny v "oktabínech" (velkoprostorový balení s objemem kolem 1,5-2m³ a váhou 0,8 - 2 tuny), tak jsou balený v pytlích o váze 25 kilo. Narovnání na plochu vozejku jen pro určení velikosti propérování s následným vrácením "závaží" zpátky do skladu si myslím by neměl po vzájemný dohodě bejt žádnej velkej problém.