Dokumentacia SN 220/6,3 minireg - frekvencny menic

[Petiak]

Ahojte,
nema prosim niekto dokumentaciu k staremu frekvencnemu menicu SN220/6,3 (minireg N) , vyroba ZTS Nova Dubnica?

[Mysteri]

Máš šťastie, že som sa tu po čase pozrel.....😁 Som to servisoval. Ako servisák ZTS EVÚ Nová Dubnica, Elektrotechnika a.s. ...... Dokumentáciu síce mám už poslednú (a tú už nepustím z ruky ani za B..a!!!. Dokumentáciu už však budem musieť konečne oskenovať, ale to bude na dlhšie, lebo skener mi šiel na starom PC, na tomto už nie, lebo W10...) Čo potrebuješ vedieť ? Aký máš problém? Po zapnutí vyhodí prívod? Po odblokovaní skočí do poruchy? Rozbehne sa? Pri brzdení skočí do poruchy? Nemá motor moment?......Nevieš prepojiť signálnu svorkovnicu? To sa dá všetko riešiť aj bez dokumentácie, ak to treba ,,na rýchlo".... NAPÍŠ a OPÍŠ....😉

[Petiak]

Super, nevadi aj pockam na to kym to budes mat. Zatial mozno aj s nejakymi foto by som si vystacil. Potom pis spravu ked to budes mat.
No v prvom rade by som chcel vediet ako presne sa pouziva ten prepinac vnutri na formovanie kondenzatorov. Potom vyznam toho potenciometra frekvencia. Motor je tam zapojeny maly do 700W max.
A problem je taky, ze stroj stal par rokov (preto uvazujem nad tym formovanim). A dalej ked sa stroj zapne tak sa rozbehne v pohode, vsetko funguje. Ale po par minutach sa hlavny motor vypne a nejde uz znova zapnut dost dlhy cas. Na prvy pohlad sa to zda ako keby sa tam nieco prehrialo a to sposobovalo tento problem. Skusil som vsetky suciastky na vrchnej doske a ani jedna nebola extremne horuca. Az na rezistor v lavo hore, ale ten je si 10W takze tych 40°C je u neho normalne. Ale moze to byt samozrejme aj nejaky kondik v niektorom zdroji. Preto som chcel schemu a pomerat aspon meracie body.
Po samovolnom vypnuti zostane samozrejme svietit zelena LED (ta sa myslim ani nevypne a svieti velmi dlho aj po vypnuti celeho stroja). Zlta LED ostane svietit a po opatovnom stlaceni start na chvilu zhasne ale motor sa nerozbehne (ani nema snahu) a opat sa rozsvieti. Cervenu LED som si vobec nevsimol, ze by niekedy svietila.
Vsimol som si este jednu zaujimavu vec, na stroji je este iny motor, ktory sa len zapina/vypina mimo tento menic. Ale ked bezi hlavny motor (ktory je pripojeny k menicu) a zapnem ten druhy motor co nie je pripojeny k menicu pri jeho rozbehu preblikne na menici zlta LED a otacky hlavneho motora zakolisaju. Meral som v tej chvili aj vstupne napatie menica (230V len multimetrom) a nezistil som tam pokles.

[vrky]

Asi bych mohl mít v práci. Možná tam bude i vyřazený měnič.

[Mysteri]

Formovanie kondenzátorov:
- Hlavný vypínač musí byť VYPNUTY
- Zapnúť vypínač formovania
- Pripojiť napájanie
Formovanie trvá cca 2 - 3 minúty. Indikuje to červená ledka pri tom vypínači na formovanie. Keď pohasne, taj je to O.K. Ak svieti stále jasno, tak niektorý kondík je vadný. To formovanie sa robí len vtedy, keď sa menič dlho nepoužíva.
Tá červená LED na hl. doske indikuje brzdenie. Vtedy treba mať však pripojený brzdový odpor Rb (pripája sa na svorkovnici X1 svorky 10 ,,+" a 11 ,,Rb". cca 100R/25W.
Chybu, čo opisuješ, môžu spôsobovať KC509 na niektorom koncovom stupni. Býval to asi jediný väčší problém. Dá sa to bližšie určiť pri meraní osciloskopom na XJ21, XJ22, XJ23 (zem je na XJ9) Sú to jednotlivé fázy a
sú rovnaké. Príslušný priebeh bude zdeformovaný. Motor treba mať odpojený, lebo inak by Ti to hneď blokovalo.
BACHA! CELÁ HORNÁ ČASŤ DOSKY JE POD TVRDÝM NAPETÍM 300V !!!
Kondíky som vybíjal cez cievku na vadaske a to XJ9 voči X1 : 10 ,,+", môžeš použiť aj žiarovku (ale dlho nevydrží, je tam 300V...)a pod.
S tou dokumentáciu by som to videl najschodnejšie tak, že by som Ti ju poslal a si ju okopíruješ (je totiž asi 80-stranová + schémy majú netypický rozmer). Keď to budeš mať, tak mi ju pošleš späť. Nesúri to, mal by si čas. Ak súhlasíš, tak mi pošli do SZ adresu.
Ešte k trimrom: RP1 je rampa na rozbeh, RP2 je rampa znižovania (ak nie je pripojený brzdový odpor, tak ju treba nastaviť na dlhší dobeh, inak nastane prepätie na kondíkoch a skočí do poruchy(, RP3 je na nastavenie maximálnej frekvencie a RP4 je ,,pribudenie" motora (používa sa tam, kde treba väčší moment pri rozbehu). No a poťák na panely je na reguláciu otáčok/frekvencie.

[vrky]

Tak dokumentaci mám, i vyřazené měniče. Jeden vrak a druhý pochybný.