Zdroj - usměrňovač NB2

[EKKAR]

Dostal se mi do pracek docela záhadnej zdrojík - na panelu má evidentně sítotiskem nápis "mini zdroj nb 2", na štítku na zadní stěně je jako výrobce uvedenej Elektropřístroj závod Rokytnice nad Jizerou.

Má to dávat pevný napětí 12V/2A a regulovatelný 5-12V/1A. Uvnitř je jen trafo, 4 diody 1N5402, kondík TESLA TE675B - 2200uF/25V, dva kerkondy 100nF, 2 odpory 390ohmů, trimr TP-011 2200ohmů a na chladiči našroubovanej MA7805 v TO-3 futrálu. Na panel jsou vyvedený 4 zdířky, červená a zelená LEDka a tahovej potenciometr se stupnicí 5 - 12V. Ty 2 LEDky jsou umístěný po stranách horní zdířky na panelu a je u nich nápis "SONDA". Zbylý zdířky jsou shora dolů označený "+12V/2A", "+ STAB" a "-", na zadním čele je natištěná značka pojistky s udanou hodnotou 3,15A a šipkou na spodní stěnu krabičky, kde evidentně chybí remoskový pouzdro na skleněnou pojistku. Trafo má nanejtovanej plechovej štítek "ELEKTROKOV ZNOJMO, typ JBC-E2525-053" s elektrickýma parametrama. Síťová šňůra je 3žílová, Flexo 6A.
Nesetkal jste se někdo s tímhle "dárečkem", nemáte k němu nějakou dokundamentaci nebo nevíte, k jakýmu účelu se vyráběl ???

[EKKAR]

Dostal se mi do pracek docela záhadnej zdrojík - na panelu má evidentně sítotiskem nápis "mini zdroj nb 2", na štítku na zadní stěně je jako výrobce uvedenej Elektropřístroj závod Rokytnice nad Jizerou.

Má to dávat pevný napětí 12V/2A a regulovatelný 5-12V/1A. Uvnitř je jen trafo, 4 diody 1N5402, kondík TESLA TE675B - 2200uF/25V, dva kerkondy 100nF, 2 odpory 390ohmů, trimr TP-011 2200ohmů a na chladiči našroubovanej MA7805 v TO-3 futrálu. Na panel jsou vyvedený 4 zdířky, červená a zelená LEDka a tahovej potenciometr se stupnicí 5 - 12V. Ty 2 LEDky jsou umístěný po stranách horní zdířky na panelu a je u nich nápis "SONDA". Zbylý zdířky jsou shora dolů označený "+12V/2A", "+ STAB" a "-", na zadním čele je natištěná značka pojistky s udanou hodnotou 3,15A a šipkou na spodní stěnu krabičky, kde evidentně chybí remoskový pouzdro na skleněnou pojistku. Trafo má nanejtovanej plechovej štítek "ELEKTROKOV ZNOJMO, typ JBC-E2525-053" s elektrickýma parametrama. Síťová šňůra je 3žílová, Flexo 6A.
Nesetkal jste se někdo s tímhle "dárečkem", nemáte k němu nějakou dokundamentaci nebo nevíte, k jakýmu účelu se vyráběl ???

[ok1hga]

zajímavá skříňka . . .

[ok1hga]

zajímavá skříňka . . .

[EKKAR]

Ale ty v ní máš zcela zjevně ještě něco dalšího dobastlenýho - ve srovnání s tou mojí tam vidím minimálně jeden axiální elyt, jeden nejspíš radiální elyt, určitě jednu keramiku a jednu KY132/80 navíc ...

[EKKAR]

Ale ty v ní máš zcela zjevně ještě něco dalšího dobastlenýho - ve srovnání s tou mojí tam vidím minimálně jeden axiální elyt, jeden nejspíš radiální elyt, určitě jednu keramiku a jednu KY132/80 navíc ...

[DukeNuke]

Tipl bych, že ta 7805 je "podložená" tím potenciometrem, druhý odpor je ten trimr, kterým se nastavuje max. výstupní napětí.
Těch 12V bude jen usměrněných a vyhlazených bez stabilizátoru. A vzhledem k tomu, že 230V, tak to asi bude dávat víc.

[ok1hga]

v ruce to nemám, je to fotka z netu a dal jsem to sem ohledně trafa . . .
(ten stablík je na chladiči obráceně než je na tvé fotce)
. . . Karle jestli to máš fyzicky, vyndej desku a nafoť to.

[ok1hga]

v ruce to nemám, je to fotka z netu a dal jsem to sem ohledně trafa . . .
(ten stablík je na chladiči obráceně než je na tvé fotce)
. . . Karle jestli to máš fyzicky, vyndej desku a nafoť to.

[DukeNuke]

Ještě ta sonda - to by mohla být indikace napětí proti zemi (-). Pokud je napětí kladné svítí zelená, při záporném červená, ale to je jen dohad.

[jirka5]

Nebyl to náhodou zdroj pro nějakou dávnou mikropáječku?

[JirkaZ]

Z fotek příručky mi vyplývá, že šlo o univerzální zdroj, přičemž jako příklad využití je dávána kontrola poruchy rozvodu v autě...

[EKKAR]

[EKKAR]

[vrky]

Zkratku NB 2 bych tipoval na "Nabíječ Bateri 2A". V Rokytnici nad Jizerou se dělají nabíječky http://www.eprona.cz/index.php

[Hill]

Jo, zkoušel jsem vytěžit souseda, který kdysi na vývoji v Rokytnici dělal: tento model tam nezažil, a kontakty na lidi, kteří by to pamatovat mohli, už taky nemá. Takže zase nic.
Asi Ti, Karle nezbude, než reverzní inženýring.

[Hill]

Jo, zkoušel jsem vytěžit souseda, který kdysi na vývoji v Rokytnici dělal: tento model tam nezažil, a kontakty na lidi, kteří by to pamatovat mohli, už taky nemá. Takže zase nic.
Asi Ti, Karle nezbude, než reverzní inženýring.

[EKKAR]

Tam není co reverzně zkoumat, popis schéma postnutýho vejš je dostatečně výstižnej, jen ta "sonda" je na zdířku vyvedenej střed děliče, kterej je složenej ze dvou odporů 390Ω a těch dvou LEDek. Kraje jsou na napájecím napětí a když se ten střed spojí buď s plným napájením, nebo s kostrou (auta), rozsvítí to jednu z LEDek na plnej jas. Stabilita napětí je daná teplotní charkou stabce 7805, přesnost a stabilita nastavení celkovým zapojením s proměnným odporem ve společným přívodu stabce - tudíž nic extra. Na jezdci poťáku je navíc oblý fosforbronzový pérko, který svýma koncema při posunu jezdce "cvaká" přes zoubky plechový lišty, bodově přivařený k zadní straně čelního panelu a vytváří tak dojem jakýsi "aretace" nebo odstupňování regulace - na 1V jsou tam přibližně 2 zoubky, takže napětí se dá opakovaně nastavit na stejnou hodnotu, ale má to 2 zakopaný čokly.
První je, že mechanická pozice těch zoubků/bodů zacvaknutí není nijak cejchovaná, takže nejde nastavit úplně přesná hodnota napětí na uživatelem zvolenou, ale jen tak, jak se povedlo při montáži vůči sobě nastavit desku s tahovým poťákem a tu zoubkatou lištu - a druhej čokl je v tom, že nastavená hodnota na každým zoubku je různá podle směru, kterým se nastavení provede = jestli směrem nahoru, nebo dolů. Konkrétně - nejde nastavit plynule napětí mezi 5 a 12V, ale jen skokově po těch zoubkách a nejspodnější stupeň je (teď si něco vymyslím, nemůžu kvůli jiný rozdělaný práci ani vytáhnout ten zdrojík ze skříně abych ho změřil přesně) napětí 5,2V a když posunu jezdec o zoubek vejš, dostanu 5,6V. Na dalším zubu je 6,1V, pak 6,8V atd. Jenže když "sjíždím" z vyšší hodnoty na nižší, jsou na těch samejch polohách napětí klidně o 0,2V jiný - prostě ten fosforbronzovej pásek se zacvakne o zlomek mm jinde než při pohybu od nižších napětí k vyšším a ty rozestupy ani nejsou přesně stejně velký. Hodnota nastavenýho napětí je kontrolovatelná jen vizuálně podle poloh, tahovýho potenciometru, na nějakej měřák už nezbylo místo. Myslím si, že to bylo určený pro nějakou mikrovrtačku nebo obdobu "dremelky", kde bylo potřeba otáčky řídit napájecím napětím, ale kde na nějaký velký přesnosti nijak extra nezáleželo, takže se použilo zapojení s "jézeďáckou přesností půl voltu sem, půl voltu tam". Proto jsem se taky ptal, jestli to někdo nepoznal v praxi k čemu konkrétnímu to mohlo bejt určený, já to dostal jako nefunkční a zprovoznil jsem to v podstatě jen k oměření proklemováním plošek pro pojistkovej futrál na DPS. A zarazila mě ta stupňová regulace. Přede mnou to evidentně někdo trápil, nejspíš pokusama o nabíjení autobaterky - viz nápis "nb 2", ale vylítávala mu 3,15A pojistka na sekundáru, tak ji vytáhnul drátem mimo škatulku a dost možná ji nahradil "něčím trvácnějším", protože vnější obal vinutí trafa je masivně zhnědlej evidentním dlouhodobým přehřátím tak, že je prakticky nečitelnej popis jeho vývodů na vloženým papírovým štítku. Víc fotek dám až se dostanu do dílny.

[EKKAR]

Tam není co reverzně zkoumat, popis schéma postnutýho vejš je dostatečně výstižnej, jen ta "sonda" je na zdířku vyvedenej střed děliče, kterej je složenej ze dvou odporů 390Ω a těch dvou LEDek. Kraje jsou na napájecím napětí a když se ten střed spojí buď s plným napájením, nebo s kostrou (auta), rozsvítí to jednu z LEDek na plnej jas. Stabilita napětí je daná teplotní charkou stabce 7805, přesnost a stabilita nastavení celkovým zapojením s proměnným odporem ve společným přívodu stabce - tudíž nic extra. Na jezdci poťáku je navíc oblý fosforbronzový pérko, který svýma koncema při posunu jezdce "cvaká" přes zoubky plechový lišty, bodově přivařený k zadní straně čelního panelu a vytváří tak dojem jakýsi "aretace" nebo odstupňování regulace - na 1V jsou tam přibližně 2 zoubky, takže napětí se dá opakovaně nastavit na stejnou hodnotu, ale má to 2 zakopaný čokly.
První je, že mechanická pozice těch zoubků/bodů zacvaknutí není nijak cejchovaná, takže nejde nastavit úplně přesná hodnota napětí na uživatelem zvolenou, ale jen tak, jak se povedlo při montáži vůči sobě nastavit desku s tahovým poťákem a tu zoubkatou lištu - a druhej čokl je v tom, že nastavená hodnota na každým zoubku je různá podle směru, kterým se nastavení provede = jestli směrem nahoru, nebo dolů. Konkrétně - nejde nastavit plynule napětí mezi 5 a 12V, ale jen skokově po těch zoubkách a nejspodnější stupeň je (teď si něco vymyslím, nemůžu kvůli jiný rozdělaný práci ani vytáhnout ten zdrojík ze skříně abych ho změřil přesně) napětí 5,2V a když posunu jezdec o zoubek vejš, dostanu 5,6V. Na dalším zubu je 6,1V, pak 6,8V atd. Jenže když "sjíždím" z vyšší hodnoty na nižší, jsou na těch samejch polohách napětí klidně o 0,2V jiný - prostě ten fosforbronzovej pásek se zacvakne o zlomek mm jinde než při pohybu od nižších napětí k vyšším a ty rozestupy ani nejsou přesně stejně velký. Hodnota nastavenýho napětí je kontrolovatelná jen vizuálně podle poloh, tahovýho potenciometru, na nějakej měřák už nezbylo místo. Myslím si, že to bylo určený pro nějakou mikrovrtačku nebo obdobu "dremelky", kde bylo potřeba otáčky řídit napájecím napětím, ale kde na nějaký velký přesnosti nijak extra nezáleželo, takže se použilo zapojení s "jézeďáckou přesností půl voltu sem, půl voltu tam". Proto jsem se taky ptal, jestli to někdo nepoznal v praxi k čemu konkrétnímu to mohlo bejt určený, já to dostal jako nefunkční a zprovoznil jsem to v podstatě jen k oměření proklemováním plošek pro pojistkovej futrál na DPS. A zarazila mě ta stupňová regulace. Přede mnou to evidentně někdo trápil, nejspíš pokusama o nabíjení autobaterky - viz nápis "nb 2", ale vylítávala mu 3,15A pojistka na sekundáru, tak ji vytáhnul drátem mimo škatulku a dost možná ji nahradil "něčím trvácnějším", protože vnější obal vinutí trafa je masivně zhnědlej evidentním dlouhodobým přehřátím tak, že je prakticky nečitelnej popis jeho vývodů na vloženým papírovým štítku. Víc fotek dám až se dostanu do dílny.

[EKKAR]

Tak jsem něco pofotil a vypadá to, že pokud ho budu chtít k něčemu používat, čeká mě dost rozsáhlá rekonstrukce. Zapojený je to skutečně podle schématu od DukeNuke, jen ten odpor mezi výstupem stabce a jeho zemnicím vývodem je realizovanej cermetovým trimrem 2k2. Nastavenej je zhruba do středu. Tahovej potenciometr jsem ani neměřil, je to nejspíš TP640. Ale tomu zdrojíku někdo v minulosti dost těžce ubližoval a trápil ho, trafo je div ne spálený a DPS pod diodama je skoro zuhelnatělá, cesty jsou sloupaný a dost mezulánsky nahrazený připájeným drátem. Pojistkový pouzdro je fuč a samotná pojistka je nahrazená 3 fouskama z licny, připájenýma mezi spojový cesty. Ten, kdo se v něm rejpal, vysloveně kašlal na nějaký normy o barvách izolace vodičů, protože k záporný výstupní svorce vede červenej drátek, k pevnýmu kladnýmu napětí modrej a k regulovanýmu výstupu žlutej.

Zdířka "SONDA" je opravdu střed děliče, zapojenýho na nestabilizovaný stejnosměrný napětí. Když se uzemní, rozsvítí se červená LED, připojená přes odpor 390Ω ke kladnýmu pólu hlavního filtračního elytu, když se na ni dostane kladný napětí, rozsvítí to zelenou LEDku, protože ta je připojená přes druhej odpor 390Ω k zápornýmu pólu elytu. Podotýkám, je možný, že původně byla funkce opačná, nedokážu zjistit, jestli to přede mnou někdo nepřehodil. Z fotek linknutejch JirkouZ je ale jasný, že ten zdrojík byl opravdu určenej jako pomůcka pro autoservis respektive amatérskou kontrolu autoelektriky - protože ho prodávala Mototechna!

No a včil mám dilema - jestli ho zrenovovat do co nejvěrnější původní podoby, nebo se vykváknout na nějakou autenticitu a vrznout do něj třeba L200 nebo LM317 s troškou okolní bižutérie a nějakej panelovej miniměřáček z prodejny "Hezký den" s tím, že kvůli potřebnýmu místu pro displej zruším původní tahovej potenciometr a nahradím ho klasikou otočným, dost možná dvojicí s funkcí "hrubě/jemně". Polohu trafa měnit nechci, aby se nezměnily izolační vzdálenosti mezi holýma pájenýma vývodama primáru a škatulkou, takže na umístění měřáku je tam opravdu jen minimum místa a na panelu už vůbec.

[EKKAR]

Tak jsem něco pofotil a vypadá to, že pokud ho budu chtít k něčemu používat, čeká mě dost rozsáhlá rekonstrukce. Zapojený je to skutečně podle schématu od DukeNuke, jen ten odpor mezi výstupem stabce a jeho zemnicím vývodem je realizovanej cermetovým trimrem 2k2. Nastavenej je zhruba do středu. Tahovej potenciometr jsem ani neměřil, je to nejspíš TP640. Ale tomu zdrojíku někdo v minulosti dost těžce ubližoval a trápil ho, trafo je div ne spálený a DPS pod diodama je skoro zuhelnatělá, cesty jsou sloupaný a dost mezulánsky nahrazený připájeným drátem. Pojistkový pouzdro je fuč a samotná pojistka je nahrazená 3 fouskama z licny, připájenýma mezi spojový cesty. Ten, kdo se v něm rejpal, vysloveně kašlal na nějaký normy o barvách izolace vodičů, protože k záporný výstupní svorce vede červenej drátek, k pevnýmu kladnýmu napětí modrej a k regulovanýmu výstupu žlutej.

Zdířka "SONDA" je opravdu střed děliče, zapojenýho na nestabilizovaný stejnosměrný napětí. Když se uzemní, rozsvítí se červená LED, připojená přes odpor 390Ω ke kladnýmu pólu hlavního filtračního elytu, když se na ni dostane kladný napětí, rozsvítí to zelenou LEDku, protože ta je připojená přes druhej odpor 390Ω k zápornýmu pólu elytu. Podotýkám, je možný, že původně byla funkce opačná, nedokážu zjistit, jestli to přede mnou někdo nepřehodil. Z fotek linknutejch JirkouZ je ale jasný, že ten zdrojík byl opravdu určenej jako pomůcka pro autoservis respektive amatérskou kontrolu autoelektriky - protože ho prodávala Mototechna!

No a včil mám dilema - jestli ho zrenovovat do co nejvěrnější původní podoby, nebo se vykváknout na nějakou autenticitu a vrznout do něj třeba L200 nebo LM317 s troškou okolní bižutérie a nějakej panelovej miniměřáček z prodejny "Hezký den" s tím, že kvůli potřebnýmu místu pro displej zruším původní tahovej potenciometr a nahradím ho klasikou otočným, dost možná dvojicí s funkcí "hrubě/jemně". Polohu trafa měnit nechci, aby se nezměnily izolační vzdálenosti mezi holýma pájenýma vývodama primáru a škatulkou, takže na umístění měřáku je tam opravdu jen minimum místa a na panelu už vůbec.