Prodám regulační autotrafo 0-300V / 1A

[sr71]

Nabízím tento autotransformátor, výstup 0-300V / 1A. Průměr trafa cca 25cm, hmotnost 11kg. Vyroben je zhruba okolo r. 1993. Je minimálně používaný.
Cena 500kč včetně dopravy (asi zásilkovna, případně osobní odběr někde na trase Č.Kostelec - Trutnov)

[sr71]

prodáno

[EKKAR]

No, kdybych si před čáskem nepřitáhnul 10A regec od Toma od Rozkoša, tak bych se asi o tohohle Číňana taky začal ucházet ...

[EKKAR]

No, kdybych si před čáskem nepřitáhnul 10A regec od Toma od Rozkoša, tak bych se asi o tohohle Číňana taky začal ucházet ...

[rudolf02]

No, já nevím, Karlíku, ale RA 10 je jiná váhová kategorie.

[Kremik]

Taky by se mi líbilo nějaký malinký, myslím že by se dalo i udělat, z nějakýho toroidu, namotat rovně sekundár, stačí i malé napětí a bylo by to zároveň i galvanicky oddělený. Taková dokonalejší podoba "vláčkovýho" trafa. To "vláčkové" se provedením moc nehodí.

[EKKAR]

To "vláčkový trafo" čili napáječ FZ1 má regulaci přizpůsobenou zároveň tomu, že jedním ovládacím prvkem se nastavuje jedním pohybem velikost i polarita výstupního napětí = "nula" je uprostřed. Menší F2 má tu regulaci podobnou. Klasický regltrafo má běžnej střídavej výstup jenom s proměnným napětím. Proto mu stačí jen jedno výstupní vinutí, kdežto "vláčkový trafo" od firmy Piko Zeuke na to potřebuje výstupní špulky dvě.

[EKKAR]

To "vláčkový trafo" čili napáječ FZ1 má regulaci přizpůsobenou zároveň tomu, že jedním ovládacím prvkem se nastavuje jedním pohybem velikost i polarita výstupního napětí = "nula" je uprostřed. Menší F2 má tu regulaci podobnou. Klasický regltrafo má běžnej střídavej výstup jenom s proměnným napětím. Proto mu stačí jen jedno výstupní vinutí, kdežto "vláčkový trafo" od firmy Piko Zeuke na to potřebuje výstupní špulky dvě.

[Kremik]

Blbost, ty špulky jsou v sérii, polarita se přepíná za usměrňovačem. Mi tam vadí že to nereguluje od nuly (jasně, pro vláček je to výhoda), ale to by šlo vyřešit. Víc mi vadí že ty pecky co jezdí po vinutí jsou kovové, takže zkratují sousední závity (ten zkratovaný závit je docela horký), a provedení je takové, že uhlíkovým jezdcem by se nahrazovaly ztěží. Pak detaily že polovinu rozsahu bych nevyužil (chci AC), že je to ze sto let starého plastu, tak abych čekal že něco upadne, atd. Než to celé překopávat, to už je lepší nechat to v původním stavu a postavit něco pořádného. Co vydrží milion otočení a vůbec to nebude vypadat unaveně.
Ještě by se mi líbilo druhým knoflem regulovat fázi, ale jednoduché řešení mě nenapadá a elektroniku do toho cpát nechci. To už bych mohl rovnou generovat libovolný průběh zesilovačem.

[Sendyx]

FZ1 jde předělat od nuly... dá se do série řiditelný a neřiditelný výstup v protifázi, samozřejmě po odstranění usměrňovače. Překvapivě jsou ty napětí prakticky shodné.

[Sendyx]

FZ1 jde předělat od nuly... dá se do série řiditelný a neřiditelný výstup v protifázi, samozřejmě po odstranění usměrňovače. Překvapivě jsou ty napětí prakticky shodné.

[EKKAR]

Pro kamarády a známý, co měli s FZ1 problémy následkem roztřískání po pádu, jsem likvidoval origo regulaci, "trakční" špulky usměrňoval a filtroval do symetrickýho zdroje a výkon reguloval šířkově modulovaným pulsákem s automaticky přepínanou výstupní polaritou, jediný co tomu chybělo, byl mechanickej "cvak" ve střední poloze regulačního potencáku. Párkrát bylo potřeba nahradit i původní škátulu, bo ten origo dederónskej polystyrol se při pádu občas opravdu rozletěl na sračky ...

[EKKAR]

Pro kamarády a známý, co měli s FZ1 problémy následkem roztřískání po pádu, jsem likvidoval origo regulaci, "trakční" špulky usměrňoval a filtroval do symetrickýho zdroje a výkon reguloval šířkově modulovaným pulsákem s automaticky přepínanou výstupní polaritou, jediný co tomu chybělo, byl mechanickej "cvak" ve střední poloze regulačního potencáku. Párkrát bylo potřeba nahradit i původní škátulu, bo ten origo dederónskej polystyrol se při pádu občas opravdu rozletěl na sračky ...

[VASEK_W]

Jen si dovolím nesměle upozornit, že malé, lehké regulační autotrafo jaksi z elektrických a fyzikálních zákonitostí udělat dost dobře nepůjde, páč počet závitů je jaksi závislý na ploše "železa" toho toroidu. A těch závitů tam pro 230 až 250Vst výstupních musí být požehnaně
Pro velké, a tím pádem i těžké jádro už je ten poměr potřebných závitů přiznivější, tak se do jedné vrstvy vejdou.

Při dvousloupkovém jádru by šlo mít jezdce na obou sloupcích děleného sekundárního vinutí, a vyšlo by to o něco příznivěji. Hlavně by se nechalo pracovat s větší délkou sloupků ...

Vašek

[jenicek]

No já mam třeba dederónský 1A autotrafo velikosti kelímku od kulatý Ramy, který váží odhadem 2kg. Mám ho zamontovaný přímo v servisním stole a přes oddělovací trafo vyvedený zásuvky 0-120 a 0-240V.

[sr71]

to je zajímavý - moc pak teda nerozumím tomu proč to moje, se stejným proudem, které jsem tady nabízel má 11kg

[rnbw]

Nema nahodou 10A?

[rnbw]

Nema nahodou 10A?

[otakarv]

Já si také myslím to samé, na tom prvním obrázku to sice není až tak dobře vidět ale vypadá to na "vyraženou" 10-sítku.

[sr71]

nojo tak asi máte pravdu, nějak moc jsem to nezkoumal a na 10A mě to trafo připadalo malé, takže jsem myslel že je tam vyraženo 1,0

Kolik pak teda měly takové ty dříve celkem rozšířené autotrafa, myslím že výrobce Křižík? Matně si vzpomínám že to mělo průměr snad skoro půl metru a musely to nést dva.