Karburator škoda 100 prípojka

[kutilmil]

Ahojte chalani. Ja si ani za boha nemožem spomenut co ide zapojit do prípojky označenej červenu šipkú. Nespomenete si negdo?

[Celeron]

Nevedlo to zpět do komory vzduchovýho filtru? Matně pamatuju, že na trubce, do který bylo zavedený odvětrání klikovky, byla kolmo navařená trubička průměru 6-8 mm a do ní šla hadička z karburátoru.

[kutilmil]

Cosi také tam tušim bolo. Ja fakt nevim ja mam uplný výpadek.... Milion krát sem to mal rozdelané a nevim. proste nevim....

[kutilmil]

Celerone je to tak. Dík za nakopnutí. Boh vie, načo to vlastne malo slúžiť.

[miroja]

Pre ilustraciu, obrazok z netu. Novsi model, bez automatickeho sytica.

[miroja]

Pre ilustraciu, obrazok z netu. Novsi model, bez automatickeho sytica.

[Artaban001]

Proč vlastně vedla hadička od držáku vrtule chladiče? - to je odvětrání klikovky a držák je využit jako trubice?

[konosuke]

Za provozu motoru rourka saje okolní vzduch...zablindoval jsem
kouskem PVC hadičky ucpané samořezným vrutem
(origoš karbec vložen z fabriky tuhle "vymoženost" neměl)

[kutilmil]

Zrejme to tak bude. Dutý držiak vrtule a slúži ako rúrka. Ja čo som mal 100 tak tam to už bolo z veka ventilov.

[EKKAR]

Jestli si to dobře pamatuju, tak tou dutinou v rameni větráku se mazalo ložisko toho větráku olejovou mlhou z klikovky. Odsávání usměrňovalo proudění vzduchu tím ramenem. Bylo to učuněný na tisícovkách, stovky/stodesítky to v první generaci převzaly. Při "fejsliftu", kterej u stovek jinak znamenal jen doslova kosmetický změny na kastli se tohle odsávání spolu se změnou typu karburátoru odstranilo. Stodesítky "elesky" pak navíc dostaly dvoukomorovej karbec z "erka".

[EKKAR]

Jestli si to dobře pamatuju, tak tou dutinou v rameni větráku se mazalo ložisko toho větráku olejovou mlhou z klikovky. Odsávání usměrňovalo proudění vzduchu tím ramenem. Bylo to učuněný na tisícovkách, stovky/stodesítky to v první generaci převzaly. Při "fejsliftu", kterej u stovek jinak znamenal jen doslova kosmetický změny na kastli se tohle odsávání spolu se změnou typu karburátoru odstranilo. Stodesítky "elesky" pak navíc dostaly dvoukomorovej karbec z "erka".

[kutilmil]

Máte niekto šajnu aký zmysel malo to prisávanie vzduchu do karburátora tou malou trubičkou?

[passion]

Z webu:

"Přípojka odvětrání klikové skříně je pouze jednoduchý kanál malého průměru vedoucí pod škrtící klapku, který je hadičkou propojen s tlumičem hluku sání, kam je vyvedeno odvětrání klikové skříně. Dříve se odvětrání řešilo volně přes lapač oleje do ovzduší, později se uzákonilo odvětrání zpět do sání motoru z důvodu poklesu škodlivých emisí (také lapače oleje nebyly dostatečně účinné). Přípojka zároveň slouží jako základní přívod vzduchu při volnoběhu (vyřazením z provozu se chod motoru ve volnoběhu zhorší). Toto odvětrání je funkční jen při volnoběhu, v jiných režimech se plyny z klikové skříně nasávají přímo přes difuzor."

[Ondra2]

A to ložisko větráku se maže vazelínou z lisu. Mazací místo je pod tím šroubem co je ním přišroubovaný držák krytu větráku.

[Celeron]

Jo ale to byla Home Made úprava. Já to přimazávání na MB1000 ani na 120LS neměl a ložiska větráku vydržela až do smrti kastle.

[Ondra2]

To nebylo home made, to je normálně v dílenské příručcce. Ten šoub se měl vyšroubovat, místo něho našroubovat maznice a natlačit vazelínu. Jasně, ono to většinou vydrželo celou životnost auta, protože té vazelíny je tam hromada a není to tolik v teple jako třeba pumpa.

[Celeron]

Ale jo, vím, že se to dělalo. Když jsi to s lisem přehvízdl, tak potom vrtule nebo řemenice vymalovala celej motorovej prostor šmírem.