Snížení příkonu přímotopu

[jery]

zdravím, nevíte někdo jak bych mohl snížit příkon horkovzdušného ventilátoru z 1000W na 700W?
bude to běžet v autě přeš měnič ,který má provozní výkon 700W

větší měnič už nechci,protože je podstatně dražší ,je moc velký a zrovna mi ho v autě ukradli ,ten menší by se dal odnášet.

topení na 12V -120W jsou spíše šidítka,ledaže bych jich tam dal 6

stačilo by nějak sestřihat tu topnou spirálku ,to bych přerušil obvod .

[TAKJAN]

To odebírá z AKU cca 70A??? Sestříhat nepomůže, spíš prodloužit..

[CZJKP1]

Nevím, jestli se mnou budou ostatní souhlasit.

Ale myslím, že to není tak jednoduché jak si myslíte. Zvážil bych, jestli se to vůbec vyplácí, osobně si myslím, že bude špatná účinnost, velké ztráty..(myslím převádět 12V na 230V kvůly tepelnému výkonu)

Mimo jiné, pokud zrovna nepojedete, tak si myslím, že to baterku vycucne za chvilku.

Ale rozhodně si myslím, že zkrátit to topné teleso nebude stačit. Že zálěží i na průřezu a odporu vodiče.. Krom toho, pokud budete mít měnič 700W, tak si myslím, že by tam měla zbýt alespoň malá rezerva, takže max 650W příkon té topné spirály.

Jen jestli by nebylo lepší koupit za pár frfňů jinou ETA VIRU nebo jak se to vlastně dnes nazývá, od číňanů, určitě se dělají i 600W.

To opravdu neprodávají na 12V nic výkonného?

[rezis]

Ten měnič bude na 99% DC/DC a pak můstek DC/AC. Nějaký obdélník. Zkusil bych mu tedy snížit napětí na měniči.
Nějaké řízení za měničem nepřichází v úvahu.

[rezis]

Ten měnič bude na 99% DC/DC a pak můstek DC/AC. Nějaký obdélník. Zkusil bych mu tedy snížit napětí na měniči.
Nějaké řízení za měničem nepřichází v úvahu.

[jasin]

Nejjednodušší by bylo snížit výstupní napětí měniče. Snad je uvnitř nějaký trimr. Stačilo by kousek pod 200V.

Myšlenka na zkrácení spirály je chybná. Tím se příkon nesníží ale zvýší !!
Kratší spirála má menší odpor. Teče jím větší proud. Při stejném napětí je pak příkon větší podle vzorce P=U*I

[petr_]

A co přepojit spirálu (několik malých úseků paralelně) a napájet to přímo z 12V ?

[HiGhLaNdEr]

Tak předpoklad je že je v tom větrák a ten větrák potřebuje 230V. Takže koupit dva přímotopy a zapojit je tak aby větráky běželi na 230 a topení bylo do série takže na každé z nich by bylo 125V. Jedině tak by to šlo.

[pajosek2]

Jestli jde ven stříďák,jako že asi ano tak dej diodu do série s topnou spirálou.Použiješ jen jednu půlvlnu a to možná vyjde akorát.Pokud to ovšem nebude vadit tomu měniči.

[HiGhLaNdEr]

Pokud měnič hned neumře tak bude pomáhat tomu přímotopu jako další topení což neni tak úplně špatný

[Vogon]

Jednoduše to nepůjde.
Složitě to půjde v zásadě dvěmi cestami:
jedna je snížit výstupní napětí měniče. S tímhle si asi sám neporadíš.

druhá cesta je zvýšit vnitřní odpor topidla. Koupit ještě jedno, podobné nebo stejné a část jeho spirály odštípnout a zařadit do serie s původním topidlem.
S tímhle by sis možná poradil, záleží jak seš šikovnej.

[Eleman]

S tou diodou to asi neprojde. Měnič bude zatěžován (přetěžovám) v jedné půlvně, druhá bude nevyužita. Dojde ke stejnosměrné magnetizaci jádra transformátoru atd. a měnič to asi nerozdýchá, zejména při zatížení blízko jeho maxima.

[Milan_F]

Napadá mě otázka k čemu vytopený auto, když nepujde nastartovat kvůli vymlácený baterce. Řekl bych, že tudy cesta nevede...

[jasin]

Nevím jestli si jery uvědomuje že i když se podaří snížit příkon topení na 700W tak to bude ze 12V baterie odebírat cca 70A !

Na takový proud není dimenzován žádný vodič ve voze a musí se to připojit přímo na baterku. Ta nevydrží ani půl hodiny. Ani alterátor takový proud nedodá takže i při běžícím motoru to dlouho hřát nebude. Pak ovšem nepude ani nastartovat.

[Eleman]

Milan_F, třeba to bude používat za jízdy. Vím o jednom , který si kdysi v Trabantu topil za jízdy teplometem na PB.

[TAKJAN]

Proč by altík nedodal? Předpokládám že to není do favorita a dnes jsou alternátory 120A..