Časovač cig.zapalovače v autě po vypnutí motoru

[krehnis]

Ahoj chlapi Řeším takový problém : V autě bych chtěl zapojit cigaretový zapalovač ,tak aby když nastartuju se zapne zapalovač a po vypnutí motoru se začne odpočítávat +- 3hodiny a napětí se ztratí,ale při tom aby při běžícím motoru neodpočítávalo.

Mám napětí D+ (při nastartovaném motoru je zde palubní napětí)
Mám 15" (napětí po klíčku)
Mám 30" (napětí stálé)

Ideálně bych si představoval obvod s NE555,nebo NE556
K dispozici mám i přepínací a spínací relé 12V

Vím,že si vymýšlím blbosti,ale byl bych vděčen kdyby mi někdo pomohl
Díky moc

[Honza_dy]

Nevidím v tom zas tak velký problém, ale mám obavy, že na 555 budou 3h hodiny už docela dost a časovač by nemusel být stabilní (vem si třeba jen ohromné teplotní výkyvy v autě). Raději bych použil děličku.

Inspiruj se třeba zde. Relé bych použil automobilové s proudem 30A.

[Eleman]

Nějak nechápu smysl. Autozapalovač funguje automaticky, není třeba nic vypínat a lze ho přes pojistku 10 - 15 A připojit přímo k akumulátoru.
Po stisknutí se zapalovač nahřeje - bimetal (nebo elektromaget) uvolní mechanickou pojistku - zapalovač odskočí a odpojí se. Tu chvilku než se zapalovač nahřeje to snad vydržíš.

[Jimmi2]

Já bych ten požadavek docela chápal. Taky mám ze zapalovače napájenou GPS a když přijedu třeba k benzínce a vypnu motor, tak se GPS uspí a už nenaběhne (prostě byla levná).

Pravda je, že zejména starší typy automobilů měly zapalovač natvrdo i bez zapalování. Ale tenkrát se ještě používaly k původnímu účelu

Také by se mi líbil podobný časovač, může to být někdy dobrý nápad.

[Hill]

V mnoha autech je časovač, který odpojí zásuvku až po 3-5 minutách po uzamčení volantu. Smysl delšího intervalu mi pořád nějak uniká: jestli 5 minut nestačí, je lepší instalovat další zásuvku, která bude pod napětím trvale (30).

Navigace zase tolik nežere, tu bych ošetřil nějakou 4Ah gelovkou trvale dobíjenou přes žárovku 12V/1,2W z palubní sítě. Dvě diody (jednu ze zásuvky (15), druhou od gelovky) by se postaraly o přepnutí zdroje napájení pro navigaci.
Ačkoli: to je také přes ucho. Normální stav je fungující navigace, kvůli které se podobné blbosti dělat nemusí.

[Hill]

V mnoha autech je časovač, který odpojí zásuvku až po 3-5 minutách po uzamčení volantu. Smysl delšího intervalu mi pořád nějak uniká: jestli 5 minut nestačí, je lepší instalovat další zásuvku, která bude pod napětím trvale (30).

Navigace zase tolik nežere, tu bych ošetřil nějakou 4Ah gelovkou trvale dobíjenou přes žárovku 12V/1,2W z palubní sítě. Dvě diody (jednu ze zásuvky (15), druhou od gelovky) by se postaraly o přepnutí zdroje napájení pro navigaci.
Ačkoli: to je také přes ucho. Normální stav je fungující navigace, kvůli které se podobné blbosti dělat nemusí.

[kbulda]

Tazatel zřejmě nerozlišuje zapalovač a zásuvku zapalovače.

[frantajetel11]

No mně se teda zapalovačová zásuvka vypíná zároveň s motorem. Ale to je jedno. Nevim, jestli by tazatel spíš nepotřeboval, aby se mu zásuvka vypínala při nízkym napětí baterie. To bych viděl rozumnější než časově...

[Aligues]

Já bych ten důvod taky chápal. Jedete někam na dovolenou autem, potřebujete v terénu něco nabít,... odejdete z auta, necháte nabíjet a po 3h se Vám to vypne a nestane se, že druhý den nenastartujete

[WLAB]

Pouzil bych nejaky vicebitovy citac (v rodine 4xxx neco bude) a zapojil tak, ze aktivni "15" ho bude drzet v resetu a nejvyssi bit bude ridit rele a odpojeni zdroje hodin. Zdroj hodin muze byt nejaky pomaly kmitator s 40106, 4584, 4093 atd...

Nebo proste maly MCU, ktery po uplynuti casu rozpoji rele a podrizne si napajeci pridrz z uzlu "30".