Magnetofon B730 třecí spojka

[kynolog07]

Dostal se mi na stůl magnetofon Tesla B730. Kutil mazal a namazal olejem i třecí spojku pod pravým unašečem. Je nasáklá olejem a tření se jaksi nekoná.
Zkusil jsem ji vykoupat v izopropylu, ale není to ono. Jde nějak rozebrat ta zatracená spojka? Nové obložení mám. Je tam nalisovaný kroužek a nevím, jak jej sundat. Vyměnil bych ten filcový nesmysl. Staré spojky (těch bylo ale opravdu velmi málo) měly na hřídelce dvě segrové podložky, leč v posledních modelech je ten nalisovaný kroužek. Jak na to?

[BOBOBO]

No musí to ven větší silou .

[EL34]

Hliníkovou část přes hadr do svěráku, na kroužek sikovky a tahat ven za současného pootáčení kroužku. Zpět nalisovat pomocí vhodné trubičky opět ve svěráku.

Jinak to je celé špatně navržené a tři zářezy po nastavení momentu rozhodně nestačí a počítej se změnou tahu jakmile se filc trochu ojede.

[BOBOBO]

Ale stačí , vždyť produkce běžěla . Sám jsem koupil nový kus a potom předělával dle Belzy . I tuto spojku jsem dělal . Větší problém je gumové obložení a stav plastové plochy na unašeči . Změř si rozměry , po demontáži pružinu napružit a potom "nedolisovat" , vyzkoušet a "dolisovat" .

[Lukas-Peca]

Moje B116 dělala to, že po několika desítkách minut ta spojka skokově ztratila tah. Magneťák naštěstí má ochranu proti vymotání pásku. Zkoušel jsem to vymývat lihem a bůhvíco, nepomohlo. Tak se mi slavnostně povedlo sehnat jinou spojku, hodinu to jelo a pak se to stalo znova. Tak šel magneťák z baráku.

[BOBOBO]

Směle napíši , že tento magič naběhal tisíce hodin a bez problému . Jen jsem tam dodělal přítlak špalíčkem filce na kombinovku . No ale tehdá nebyl problém s novými náhradními díly . Tehdá jsem dělal v Pardubicích a kupoval ho ve Smilovce .

[kynolog07]

Odpoledne vyzkouším "silou". Doufám, že nic nez.urvím.

[EL34]

Pokud to budeš dělat těmi sikovkami a trochu ten kroužek čelistmi odrbeš, tak je nutné ho brusným papírem nebo jehlovým pilníkem sjet do hladka. Nepoškodit černou plastovou podložku za kroužkem. Ta se nedá ničím nahradit.

[BOBOBO]

Je třeba kroužek z trubky ojetý na soustruhu a ve svěráku opatrně pěkně kolmo vytlačit . Pokud bys chtěl stahovat , tak tu pružinu stlačíš a mezi ní a to futro zahákneš packy . Pokud opravdu v ruce , tak bych si zbrousil samodržný kleště , ale to jsem nedělal .

[AdamVarga]

Budem znieť ako radikálne sadomaso, ale ten hliníkový krúžok jednoducho držím v čelusti kombinačiek (čelusti s velkými zubamy) a pootáčam kladku ktorú zároveň ťahám tak aby ten krúžok teda opúšťal hriadeľku.

A čo ak to zmačknem/ doškriabem?

Paranoidne som ich vždy pre zákazníkov opravy brúsil na oleji na brúsnom papieri, a na ten môj osobný som sa úplne vyprdol a má odtočené viac ako ktorýkolvek iný ktorý som vŕatil do prevádzky. Nič tomu nieje.


Oprava tej spojky je prakticky nevýhnutnou akciou každého jedného magiča čo mi skončil na stole. Demontáž plastovej remenice, jej zabrúsenie na skle na brúsnom papieri s OTHP olejom ako médium (lacné a dostupné hlavne keď som to v minulosti lial do serva zetoru) a teda aj zaleštenie do 3000 papiera. Čokolvek dalej je zbytočné.

Plsť vymieňam za obyčajnú plsť z kreatívnych potrieb. Občas čierna, občas žltá, občas ružová....v konečnom dôsledku na tom vôbec nezáleží.. Lepím chemoprénom(AVŠAK POZOR, chemoprén musí byť v tenkej vrstve aplikovaný na kladku NIKDY NIE NA PLSŤ. Nesnie sa trecie médium nasať chemoprénom inak trecí moment bude šialene mimo všetkých očakávaných hodnôt a bude to nenastavitelné)

[kynolog07]

Děkuji všem za navrhované rady. Nakonec to šlo sundat, no ne moc snadno, ale podařilo se. Po osazení novým filcem, opatrném nalepení, novým gumovým kroužkem, nastavení "přítlaku" tak od oka, podle servisní dokumentace má být 9,0 až 9,5 mNm (vůbec nevím, jak toto změřit), to zatím šlape dobře. Uvidíme časem, až se trochu sjede ten filc.

[Hill]

Je to jednoduché - krouticí moment musí být stejný i za převodem.
Nasaď na navíjecí unašeč plnou osmnáctku cívku (řekněme že průměr návinu je 174 mm, poloměr je poloviční, takže asi 11,5x menší, než metr), vyjde ti, že na konec pásku pověšenou zátěž 105 - 110 gramů (to je 11,5x víc, než bys potřeboval na metrové páce, takže to odpovídá těm 9,0 - 9,5 mNm) by měl udržet "v luftě", ani nezvedat, ani nespouštět.
Jestli si dobře vzpomínám, tak výpočet momentu jsme měli v souvislosti s rovnováhou na páce ve fyzice tuším v sedmé třídě. Jestli se tím žáci zatěžují dnes, si netroufám ani odhadnout.

[Hill]

Je to jednoduché - krouticí moment musí být stejný i za převodem.
Nasaď na navíjecí unašeč plnou osmnáctku cívku (řekněme že průměr návinu je 174 mm, poloměr je poloviční, takže asi 11,5x menší, než metr), vyjde ti, že na konec pásku pověšenou zátěž 105 - 110 gramů (to je 11,5x víc, než bys potřeboval na metrové páce, takže to odpovídá těm 9,0 - 9,5 mNm) by měl udržet "v luftě", ani nezvedat, ani nespouštět.
Jestli si dobře vzpomínám, tak výpočet momentu jsme měli v souvislosti s rovnováhou na páce ve fyzice tuším v sedmé třídě. Jestli se tím žáci zatěžují dnes, si netroufám ani odhadnout.

[kynolog07]

No vidíš Hille, to mě nenapadlo.

[BOBOBO]

Výměna obložení může být též problém . I malé házení zajistí tremolo .

[kynolog07]

Vyměnit obložení a překontrolovat "házivost" není problém, pokud jsou k ruce originální gumové díly. Daleko horší je umravnit pásové brzdy, tedy brzdu - levou. Pokud je "filc" sjetý tak někteří používali křídu nanesenou na ten filcový pásek. Lepší je výměna pásku a velmi, ale velmi pečlivě nastavit dle servisní dokumentace.