Ventilátor kotle DAKON DOR AUTOMAT

[LAMER_CZ]

Tak se mi podařilo opravit ten "hallův snímač" ... jako docela stupidně to mají vymyšlené. Co se týče motoru, fakt mi to připadá jako elektrický problém, ale klidně je možné, že je to tak z výroby (a hučelo to vždycky). Každopádně, jak už funguje ten snímač, tak si kotel přidá ventilátoru, aby se roztočil. A ikdyž se v těch cca 30% roztočí, tak se hallův senzor ještě ani nehýbe, takže hádám, že OK ..... jako asi bych chtěl od pšonků z bosche/dakonu/buderusu hodně, když jsem předpokládál nějaké lineární rozložení toho výkonu ..... navíc kotel když se rozehřívá, tak ukazuje ventilátor třeba 51% a přitom se teprve začne roztáčet, takže asi nějaká nepatřičnost FW, ale to neřeším. Prostě čekal jsem, že když při 100% to fakt fučí jak vzteklé a málem se sám odfoukne, že 30% bude 30%, ale reálně je to tak 0.5%. No, neřeším ..... jako nějak to fučí, uvidím, co bude v zimě, jestli kotel pojede, předpokládám, že výkon do ventilátoru ten FW prostě ignoruje a jediným vstupem do regulace jsou otáčky na hallově senzoru, čili reálný průtok vzduchu a pak by to mělo být v pohodě. Každopádně díky za tipy. Jinak jsem vyměnil ten kondenzátor a starý jsem si vzal, protože je dobrý. A krabice připojená k podavači má jen relé, desku plošného spoje jen k propojení, takže žádný aktivní prvek a ještě je tam vypínač, který nevím, co dělá, asi nic:) Je to prostě jen mezikus (nechápu, co na tom stojí 7 tisíc!!!), aby do toho šly všechny senzory, pak z toho jde tlustý kabel do řídící jednotky na kotli (to s displejem). Tam je opět jen bordel a změť kabelů a právě ten rozběhový kondenzátor, jinak žádný aktivní prvek. A z toho to pak jde do toho LCD panelu, kde asi pak bude všechen ten zbytek ....... to už jsem neměl náladu rozebírat. Každopádně tam je pak všechna logika, jak říkam, mimo to je jen ten kondenzátor, nic víc;-DDD .... takže otázka, jestli tam vůbec nějaký triak je (hádám, že by měl být chlazen a že by neměl být namáčnutý v 1.5cm skulině za LCD .... takže bych se nedivil, kdyby se ten ventilátor řídíl jen nějakým PWM nebo podobnou lacinou zrůdností, aby na kotli za 100k, ušetřili 5 korun za triak. Ono je to jak třeba u škodovky, celá klimatizace je elektrická už od prvního faceliftu, žádné táhla a podobné kraviny .... ale ovládání je manuální, protože jim bylo zatěžko tam dát třeba byť jen mechanický termostat a nebo, jelikož je to vše elektricky, tak za 2 koruny digitální teploměr, aby potenciometr ovládání neovládal klapky, ale teplotu třeba jen pomocí odporu jako P regulátor. A když se zeptáte ve škodovce, tak řeknou, že vyrobí milion aut ročně a investice 2kč je pak dva miliony a to už můžou někomu dát jako bonus, že jej napadlo to tam nedat;-DDD To je jak tyším první rapidy (které po předváděčce novinářům museli opravit), kdy měly všechny okna v elektrice ve standardu, ale řidič nemohl ovládat okna, takže musel obíhat auto a zavírat na všech dveřích ručně))) Věc, kterou hlava nebere, ale omlouvali to cut-costem .... nakonec to ale museli dodělat a slíbili snad to vyměnit i těm pár kusům, co prodali.