Asi jsem natvrdlý, ale pořád nevím, jestli ten zapájený na pozici T6 nebo stále ten nový, který nahradil ten spálený.
Zeptám se tedy jinak: Topí jakýkoliv tranzistor na pozici T6?
A nebo ještě jinak: Topil tranzistor na pozici T5?
Založen: Nov 29, 2006 Příspěvky: 2817 Bydliště: Hadačka
Zaslal: po leden 10 2011, 19:01 Předmět:
No, ten původní proražený jsem vyhodil do koše kde je stále a po osazení tohoto stávajícího jsem začel řešit tento problém, takže teť je řeč jen o tom jednom. Musím se sám sobě smát protože nedokážu sformulovat o který že se to jedná. No, teť je to pořád jeden a ten samý který se hřál a měl velký úbytek na R-E už od začátku to je od včera. Omlouvám se ale když to po sobě čtu tak se musím opravdu smát.
Založen: Nov 29, 2006 Příspěvky: 2817 Bydliště: Hadačka
Zaslal: po leden 10 2011, 19:08 Předmět:
Zvláštní je to že když je studený, má stejný úbytek na R-E jako ostatní ale až po zahřátí úbytek hrozně rychle roste takže si myslím že tak ještě 10 vteřin a bude po něm.
No to ale znamená, že nepracuje ani napěťová regulační smyčka, že? Výstupní napětí zřejmě nebude stále 2,5V, ale začne také růst, ne?
Pak to poněkud mění situaci.
Naposledy upravil masar dne po leden 10 2011, 19:19, celkově upraveno 1 krát.
Udělej to jako ČD s posledním poruchovým vagonem, odpoj ho a jeď na 5 trandíků, jestli to bude fungovat a výkon se bude rozkládat rovnoměrně. Samozřejmě to netrap dlohodobě na plný výkon.
Založen: Nov 25, 2007 Příspěvky: 127 Bydliště: Brno
Zaslal: po leden 10 2011, 22:22 Předmět:
Jejda, já mám teď obavu, že jsem to nepromyslel dobře. ve škole nás učili, že FETy mají samoregulační vlastnosti, že při ohřevu jim roste Rds a tím se brání zničení (v jistém smyslu), kdežto bipolárům s teplotou roste zesílení a čím víc jsou horké, tím víc se otevírají, až se otevřou na věky věkův. Myslím, že praxe to přibližně potvrzuje.
Pochopil jsem že hřeje krajní tranzistor, tedy tranzistor nejhůře tepelně svázaný s ostatními a nejhůře chlazený. Je to pravda? Má smysl se zabývat způsobem montáže na chladič a na to jak chladič vypadá? pokud to ujede s teplotou, mělo by to ujet definovaně. Mimochodem, výsledek měření, když odhlédneme od toho hrozného ujetí, vypadá hezky, oproti původnímu stavu...
A ještě jedna vadná úvaha - jakej odpor mají ty "stabilizační bočníky"? 300 mOhm? No a jaký odpor mají cesty na DPSce? Kamarád se takovým uspořádáním desky (pardon, měděné kolejnice) připravil o padesátku výkoňáků, kde jeden začal domino než to zhasnul, všechno bylo na prach. Zbyly mu jen ty měděné šíny.
Andreo, ten poslední vagon mne napadl už včera, ale nechtěl jsem si dělat ze slušných lidí pr*del. Celý problém by totiž šel eliminovat jen na lokomotivu, která by musela být patřičně zaopatřená chlazením. A musela by se zkontrolovat SOAR podle datasheetu. A hlavně by se tím popřela celá páně autorova myšlenka.
Založen: Feb 18, 2008 Příspěvky: 5034 Bydliště: Brno
Zaslal: po leden 10 2011, 22:55 Předmět:
to Kaca: Máš je vůbec na nějakém chladiči??? Jak by mohl jeden tranzistor být o tolik teplejší, když jsou všechny teplotně svázané na bytelném chladiči..
Založen: Feb 05, 2007 Příspěvky: 1724 Bydliště: Liberec - tam na severu Čech
Zaslal: út leden 11 2011, 8:39 Předmět:
Kaca napsal(a):
No, ten původní proražený jsem vyhodil do koše kde je stále a po osazení tohoto stávajícího jsem začel řešit tento problém, takže teť je řeč jen o tom jednom. Musím se sám sobě smát protože nedokážu sformulovat o který že se to jedná. No, teť je to pořád jeden a ten samý který se hřál a měl velký úbytek na R-E už od začátku to je od včera. Omlouvám se ale když to po sobě čtu tak se musím opravdu smát.
Ne, ten na pozici T5 netopí.
Zdárec,
no mám gulášovku ... takže výměnou těch trandů (z pozic T6 <-> T5) sis ověřil, že je problém jen na pozicí T6, cokoliv tam je, tak topí a jinde ne? Jest tak? _________________ -- Gepard --
Naposledy upravil gepard dne út leden 11 2011, 8:56, celkově upraveno 1 krát.
Ano, chtělo by to jasnou odpověď, jestli
a) Topí ten nový tranzistor, ať je na kterékoliv pozici
nebo
b) Topí jakýkoliv tranzistor, když je osazen na pozici T6
nebo
c) Jiná varianta, jednoznačně popsaná
bez toho se to dál nepohne.
Založen: Nov 29, 2006 Příspěvky: 2817 Bydliště: Hadačka
Zaslal: út leden 11 2011, 17:23 Předmět:
Tak. Teť jsem se vrátil ze zaměstnání a jdu do toho. A teť to začne. Teť to schytám. Odpojil jsem tedy T6 jak radila Andrea a jeho roli převzal T3 těsně následován T7mičkou. A právě nastal čas kdy mě asi začnete nenávidět. Začínám mít pocit že PavelFF asi trefil desítku s tím chlazením. Šásko má rozměry 400 x 300 x 150 a je z 1,5mm nerezu. Jako chladič je použita jedna jeho stěna podle které funí větrák. Tranzistory jsou podložené slídou a podmazané pastou. Nevím jakou má tenhle nerez materiál tepelnou vodivost ale asi mizernou. Abych to nenechal všechno na sobě tak musím říci že to byl nápad toho mladšího konstruktéra. Já tam chtěl dát chladič. Ten byl ale drahej a proto se zarealizovala tahle varianta která se asi neosvědčila. No, dnes jsem v práci sehnal chladič z AUJ 637 kde se původně chladili čtyři KD 503. Každý z Vás asi ví jak vypadá. Na jeho střed jsem připevnil větrník o rozměrech 90 x 90 a příkonu 3W. Namontuji ho do toho šáska (při velikosti toho šáska tam vejde), odizoluji ho a tranziostory půjdou na něj bez podložek jenom na pastu. Jestli si myslíte že na tom co jsem napsal něco je , můžete začít s palbou. Budu to muset vydržet.
Ta vestavba chladiče bude nějaký čas trvat (musím do stěny vyvrtat otvory pro sání na ten větrník) a za druhou stranu větrníku připevním chladič ke stěně takže bude rovnou odizolovaný.
Tak. Už nevím co dál, teť už jen Vaše vyjádření. Samozřejmě že i kdyby to začlo chodit tak dám vědět a věřím že tohle nebyla poslední věc s tímhle zdrojem se kterou potřebuji radit. Ještě jsem nespustil obvod spínání ventilátoru a myslím že ani na pinech určených pro připojení měřidel kluk nic nenaměřil, alespoň jsem od něho něco takového zaslech.
Děkuji a zdravím!
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra. Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru. Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete hlasovat v tomto fóru. Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB.
FAQ
Hledat
Uživatelské skupiny
Profil
Soukromé zprávy
Přihlášení
Celý problém by totiž šel eliminovat jen na lokomotivu, která by musela být patřičně zaopatřená chlazením. A musela by se zkontrolovat SOAR podle datasheetu. A hlavně by se tím popřela celá páně autorova myšlenka. 
