Jasné že mechanik sa môže pomýliť ale ani jemu sa ten rozvod nejak nepáčil. Len že ten motor tak išel a preto si rozvod poznačil pred demontážou aj na bloku . Keď sa to poskladalo podľa dielenskej príručky tak motorom nešlo pretočiť . Ak to vrátil späť ako si to označil tak motorom šlo pretočiť ale nešlo to štartnúť .
Preto chcel odo mňa premerať snímač vačky lebo diagnostika ho vyhadzovala stále aj po výmene nového. Vravel som mu že diagnostika to zahlási vždy ak je rozhodená synchronizácia . Ale čo ak by bola vada v RJ, respektívne od RJ k snímaču ? Predsa sú v hre ešte aj iné veci .
Keď že som nemal podklady pre meranie mohol som len zistiť vstupné napätie. Mal som pár Hall. snímačov v ruke a boli aj vadné medzi nimi.
Nezdalo sa my tých 12V myslel som si že tam má ísť len 5V .
Keď že dnes som si mohol požičať Textu tak som zistil že tam má byť 12V -14V . 12V-14V pri odpojenom konektore je správne .
Potom my to podľa meranie už sedelo . Zmeral som aj kľukový snímač a ten mal 590 Ohm čo je podľa dokumentácie OK . Tlak paliva v reily 300bar ostatné dáta neviem lebo si to nepamätám.
Keď že osciloskop sa my podarilo zohnať na poslednú chvíľu tak som zistil že snímač kľuky kreslí ale nesedia dáta z vačkového hriadeľa . A mal som na to len 30 minút lebo sa musel vrátiť majiteľovi.
Tak že je záhada asi vyriešená ale len tak na 50 percent. Ostáva kompletne rozhodiť rozvod olejovú vaňu a hlavne ozubené kolo vačkového hriadeľa.
Práve v tom kole bude asi pes zakopaný .
A sme doma, 25r prax Je MI jasne, ako ta prax vyzera, tzv. fixkovi mechanici Prva veta MI uplne staci na to, aby mi bolo jasne, kde je problem - presne tieto pripady som mal na mysli, kedy to ti "odbornici" zlozili a neslo s motorom pretocit, alebo islo a nestartoval Ono je trochu rozdiel mat motor s klukou a jednou vackou, kde su na oboch perka pre aretaciu, ako motor s klukou a dvoma alebo styrmi vackami so vsetkymi remenicami na kuzeli bez aretacie, tam takyto "odbornici" velmi rychlo skoncia Este dufam, ze tam mas aj vyvazovaci hriadel a aj ten rozcasovali, viac k dokonalej zabave nechyba
No zas ten "fixkoví" mechanik nie je až tak blbý už hodne veľa motorov urobil aj s variabilným časovaním . Jemu sa to tiež nezdalo ale ten motor bežal a robil to po svojom . Motor nabehal po jeho výmene rozvodov asi 40 000km a teraz "kľakol" ale prečo to nie je známe ani jemu ani mne . Preto sa to rozobere kompletne nech vidíme všetky "črevá" . Mali sme prípad aj zlomenej vačky . Ale na to sa prišlo hneď . Ale to neriešme .
Mne išlo hlavne o napájanie toho snímača vačky G40 . Tak som si nebol istý či je tam 12 alebo 5 V .
Teraz už viem .
Ono z RJ k snímaču je predsa ešte ďaleká cesta . A tá sa dosť často preruší .
No ocividne je blby dost, ked posle zakaznika hladat info o nejakom hallovom snimaci, co prakticky nikto netusi, co to je, vratane jeho samotneho Na nejake pomylenie je tiez zbytocne sa vyhovarat, toto je jasny dokaz neschopnosti mechanika, bez debaty Je fuk, aka dlha je cesta od RJ po snimace, toto je najmenej pravdepodobna pricina poruchy, to by ako mechanik s 25r. praxou mal davno vediet - ak by bol taky dobry mechanik, ako tvrdis, tak by toto vlakno nikdy nevzniklo
Akého zákazníka poslal hľadať ? Nerozumiem tomu .
Ja som v tom to vlákne nehľadal pomoc ohľadom identifikácie poruchy motora ale potreboval som len vedieť napetie do Hallu. Asi si to nečítal od začiatku . Aj názov bol zadaný ako Renault Scenic II snímač vačkovej hriadele.
Preto vzniklo to to vlákno a nie preto aby som tu škeblil o radu prečo my nejde motor. Keby som mal skorej diag Texa hneď som vedel hodnoty . Myslel som si že my niekto PORADÍ áno ide tam na pin 12V a toť vsjo To bol účel vlákna.
Rozvod zvládnem spraviť aj sám aj bez drahých originálnych prípravkov ale to je už môj problém .
A fukt to nie je lebo je lahšie premerať 3 drôty ako rozoberať motor . Mám na to svoj dvôvod a ver že na žabožrútoch sa serie elektrika najviac .
Preto chcel odo mňa premerať snímač vačky lebo diagnostika ho vyhadzovala stále aj po výmene nového...Rozvod zvládnem spraviť aj sám aj bez drahých originálnych prípravkov ale to je už môj problém...
Založen: Mar 16, 2005 Příspěvky: 32047 Bydliště: Česká Třebová, JN89FW21
Zaslal: čt leden 26 2017, 14:41 Předmět:
Burnsi, jaxitaxi úplně opomíjíš možnost, že všecko co jim tady vyčítáš už jednoduše dávno udělali - a příčinu "proč to nejde" se jim zjistit nepodařilo, tak se vydali dalším směrem, kterej je daleko míň pravděpodobnej, ale vyloučit ho nejde. Ty děláš jako by ses nikdy nesetkal s autem, který mělo naprosto jasný příznaky mechanický poruchy, ale když se závadu skutečně podařilo najít, byla překvapivě v elektronice. Co já vím (sám jsem nikdy takovou závadu neměl - nemám HTP), tak u koncernovejch motorů 1,2HTP je poměrně častou závadou právě nesoulad mezi signálem snímače polohy kliky a vačky, protože odejde zrovna snímač polohy vačky - což velice věrně nasimuluje situaci "skočenej rozvod" s výjimkou skutečnýho mechanickýho "randez-vous" mezi ventilama a trojicí pístů. Po výměněn snímače a resetu paměti závad motor normálně startuje a běží - ale poznáš ty sám bez dalšího rozdělávání motoru, že to je zrovna v tý elektrice, pokud ses s tím třeba ještě nikdy nesetkal? _________________ Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
Neboj, nic neopomijim, v tomto pripade to samozrejme poznam hned podla opisu cinnosti toho mechanika A nasledne zufale hladanie problemu vsade mozne to len dodatocne potvrdzuje
V tomhle konkrétním případě to asi nemusí platit, ale prý některá diagnostika hlásila chybu snímače kliky nebo vačky, když nedostávala impulsy z čidla, protože motor se netočil.
Časy uváděny v GMT + 1 hodina Jdi na stránku Předchozí1, 2
Strana 2 z 2
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra. Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru. Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete hlasovat v tomto fóru. Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB.
FAQ
Hledat
Uživatelské skupiny
Profil
Soukromé zprávy
Přihlášení
.
Je MI jasne, ako ta prax vyzera, tzv. fixkovi mechanici 
