Měření rychlosti policií

[Hill]

Je zajímavé, že v kterékoli diskusi týkající se záznamu o překročení rychlosti se řeší, jak se vyhnout následkům, aniž by se předtím někdo pokusil odstranit příčiny. Tou hlavní příčinou, proč vznikají rychlostní omezení, stále častěji nesmyslná, je chronická bezohlednost a nedisciplinovanost celkem nevýznamého procenta našich řidičů. Jenže těch řidičů, kteří jezdí slušně a berou ohled na ostatní, si málokdo všímá, jsou zřejmě nezajímaví i pro veřejnoprávní média, natož pro statistiky. Zato o každém, kdo něco vyvedl, se dlouho vypráví.
A tak, místo toho, aby se provoz odvedl mimo obce, budují se retardéry. Místo kdysi běžných osmdesátek na průjezdu kolem tří čtyř domů u silnice se postaví značky začátku a konce obce, mezi nimiž je 150 i méně metrů (a u delších obcí se tyto značky posunou daleko před a za do polí). Opět se zdraží hromadná doprava nebo se zruší zastávky (dráha to zahájila tím, jak jízdní řády přizpůsobovala požadavku zrušit maximum obsliuhovaných stanic i nákladových nádraží a ramp), takže, když se člověk potřebuje někam dopravit, bez auta se neobejde, transport zboží se přesunul na silnice, zkrátka někdo to prostě nevydrží a předpisy, zejména tedy ta rychlostní omezení, bude porušovat s tím, že to většinou projde. Až jednou ne.
Obávám se, že těch, kdo se zajímají o plány řešení dopravy v obcích, aniž by to měli v popisu práce, dřív, než se to začne realizovat, je zoufale nepatrné procento. Ono je přece jen složitější dát dohromady občanskou iniciativu, která by nesmyslnému řešení zabránila, než pak nadávat, že musím porušovat předpisy, protože úředník nevzal ohled na to, že tu bydlí lidi, kteří už dvacet let nechodí touto cestou do jediné fabriky pěšky, ale musí se dopravovat za živobytím do všech směrů.

Na příklady už mi těď nezbývá čas, ale jistě je najdete všude. Jen se rozhlédnout.

[Hill]

Je zajímavé, že v kterékoli diskusi týkající se záznamu o překročení rychlosti se řeší, jak se vyhnout následkům, aniž by se předtím někdo pokusil odstranit příčiny. Tou hlavní příčinou, proč vznikají rychlostní omezení, stále častěji nesmyslná, je chronická bezohlednost a nedisciplinovanost celkem nevýznamého procenta našich řidičů. Jenže těch řidičů, kteří jezdí slušně a berou ohled na ostatní, si málokdo všímá, jsou zřejmě nezajímaví i pro veřejnoprávní média, natož pro statistiky. Zato o každém, kdo něco vyvedl, se dlouho vypráví.
A tak, místo toho, aby se provoz odvedl mimo obce, budují se retardéry. Místo kdysi běžných osmdesátek na průjezdu kolem tří čtyř domů u silnice se postaví značky začátku a konce obce, mezi nimiž je 150 i méně metrů (a u delších obcí se tyto značky posunou daleko před a za do polí). Opět se zdraží hromadná doprava nebo se zruší zastávky (dráha to zahájila tím, jak jízdní řády přizpůsobovala požadavku zrušit maximum obsliuhovaných stanic i nákladových nádraží a ramp), takže, když se člověk potřebuje někam dopravit, bez auta se neobejde, transport zboží se přesunul na silnice, zkrátka někdo to prostě nevydrží a předpisy, zejména tedy ta rychlostní omezení, bude porušovat s tím, že to většinou projde. Až jednou ne.
Obávám se, že těch, kdo se zajímají o plány řešení dopravy v obcích, aniž by to měli v popisu práce, dřív, než se to začne realizovat, je zoufale nepatrné procento. Ono je přece jen složitější dát dohromady občanskou iniciativu, která by nesmyslnému řešení zabránila, než pak nadávat, že musím porušovat předpisy, protože úředník nevzal ohled na to, že tu bydlí lidi, kteří už dvacet let nechodí touto cestou do jediné fabriky pěšky, ale musí se dopravovat za živobytím do všech směrů.

Na příklady už mi těď nezbývá čas, ale jistě je najdete všude. Jen se rozhlédnout.

[rezis]

Hille máš naprostou pravdu. Byl jsem letos v Rakousku na motorce. Cesty v99% byly staženy mimo střed vesnic. A označení obce pokud už jí procházela silnice bylo přes cenrum. Nikde jsem tam neviděl značku 30km/h práce na silnici aniž by se tam zrovna pracovalo. Jinak všude 100km/h a všichni jeli předpisově. Pak jsem byl v Itálii - naprosto druhý extrém připomínající ČR. 50km/h kilometr před a za obcí, všude jeden velký zákaz předjíždění a všude značky 30km/h. A to vše všichni naprosto ignorovali.....
Pak jsem přiijel k nám. Není to taková extrém jako Itálie. Nicméně člověk se pořád z místa A do místa B dostane mnohem pomaleji i když porušuje předpisy než v Rakousku kde jede pohodově a předpisově.... O spotřebách když se zařadila 5tka a drželo se 100 asi nemusím mluvit - ani jako motorkář jsem neměl potřebu jet rychleji.

[rezis]

Hille máš naprostou pravdu. Byl jsem letos v Rakousku na motorce. Cesty v99% byly staženy mimo střed vesnic. A označení obce pokud už jí procházela silnice bylo přes cenrum. Nikde jsem tam neviděl značku 30km/h práce na silnici aniž by se tam zrovna pracovalo. Jinak všude 100km/h a všichni jeli předpisově. Pak jsem byl v Itálii - naprosto druhý extrém připomínající ČR. 50km/h kilometr před a za obcí, všude jeden velký zákaz předjíždění a všude značky 30km/h. A to vše všichni naprosto ignorovali.....
Pak jsem přiijel k nám. Není to taková extrém jako Itálie. Nicméně člověk se pořád z místa A do místa B dostane mnohem pomaleji i když porušuje předpisy než v Rakousku kde jede pohodově a předpisově.... O spotřebách když se zařadila 5tka a drželo se 100 asi nemusím mluvit - ani jako motorkář jsem neměl potřebu jet rychleji.

[TAKJAN]

Pěkný svinstvo jsou třicítky a jiná omezení na místech, kde se "pracuje". Ale ne, že je tam např. díra. Ale nikde nic, nikde nikdo, třeba měsíc. Tam ale naštěstí většinou neměří.

[Hill]

Do Itálie jsem jezdíval rád v době, kdy na dálnici sice bylo omezení na 130, ale to se obecně nedodržovalo: sice v pravém pruhu se těch 130 třeba i jelo, ale v prostředním už přes 150, v levém 170 a víc. Skrz vesnice, když končila směna ve fabrikách, to všichni mazali stovkou, policajti mezi nimi, ale, dokud v tom nikdo nepředjížděl a neohrožoval, neřešili to. Skazky o tom, jaká je v Itálii divočina, nebyly pravda: respektovali přednost, zastavovali na stopkách, na červenou nejezdili, pouštěli chodce na přechodech. Sice si zatroubili a sem tam se objevilo nějaké to neslušné gesto, ale jezdili pro nás neuvěřitelně slušně - uhnuli, zastavili, pustili, zkrátka na to, jak jezdili rychle, jsem tam viděl strašně málo nehod a když, tak šlo převážně jen o plechy, které policajty taky nezajímaly. Prostě jsem se na jejich silnicích cítil bezpečněji, než doma.
Dnes je to za trest: na dálnici úsekové měření rychlosti, nikdo si nedovolí jet 131 a ve vesnici, kde je šedesátka, se brzdí u oranžových budek, protože nikdo neví, ve které z nich je radar s kamerou, ale nastavený na padesátku. Vypadá to, že nějaký obchoďák měl radary v akci, tak je všechny vykoupili... pokuty likvidační, zabavují se auta, kdo moc spěchá, bude mít čas si o tom popřemýšlet pár neděl v base, místa prý mají dost...
Rakouskem a Německem se jezdí dobře, když nemusím kolem velkoměst, kde bývají často ucpané obchvaty, o tom však vím včas, dopravní hlášení je několikrát za hodinu, takže se většinou o ní dovím dřív, než v ní trčím, čili ta města v tom případě raději objíždím po "béčkách". Bezohlední ohrožovači jsou v tom kvantu řidičů na cestě zastoupení jen nepatrným procentem, to u nás jich denně potkávám víc.
Švýcaři bez řečí za rychlost zabaví auto a to rovnou jde na výměnu zámků a immobilizéru a hned potom do dražby, jejíž výtěžek jde na fond pro odškodňování a podporu obětí dopravních nehod.
Nejvíc si ale koleduji o průseur, když si neuvědomím včas, že jsem přejel hranice a jsem zase v ČR: hned kousek za hranicemi od Vídně ve vesnici, která by se v Rakousku projížděla nejméně sedmdesátkou, je zpomalovací semafor na padesátku, ty se množí také nepříjemně rychle, jako v té Itálii, (obchvat Kolína vypadá jako dobrá věc cestou od Jihlavy na Nymburk, jenže za ním tu dobrou věc zabijí hned ve dvou vesnicích za sebou zpomalovací semafory s kamerami - mírné překročení rychlosti by za pokutu ani třeba nestálo, ale projetí na červenou, to už něco hodí)... ale hlavně: najednou musím začít myslet i za ostatní, jestli třeba mají blinkry jen jako tuning a nechtějí si je opotřebovat (mnoho řidičů u nás asi blinkry v základu nemělo), tak si tipuji, kam vlastně budou odbočovat, případně, jestli třeba si nevzpomenou někde bez varování zastavit. Není to jen pocit, že překážím, když se snažím příliš rychlostní limity nepřekračovat, každou chvíli uhýbám někomu, kdo si myslel, že předjet stihne, a brzdím, aby se vešel, nedej Freude, aby mě ještě začal vybržďovat, ucpávám hlavní silnici, protože zastavím na červenou před železničním přejezdem, když tři čtyři za mnou mají pocit, že by to ještě před závorami stihli projet...
Místo výchovy k přesvědčení, že bez vzájemné úcty a slušnosti se na ty silnice nevejdeme, kdekdo hledá, jak beztrestně porušovat zákon. Zatím naši "odborníci" jdou cestou tvrdších represí zdůvodněných jakýmisi pochybnými statistikami, jejichž kritéria se často mění, takže výsledky mají rok od roku menší vypovídací hodnotu...
Radary jsou zřejmě stále levnější. Kdyby neplatila povinnost jejich pravidelné kalibrace (jde přece o měřidla k ověřování bezpečného stavu), která jejich provoz poněkud prodražuje, bylo by jich daleko víc. To se, pokud vím, netýká inforadarů a úsekových měření v obcích, ty jen informují, ale ne jejich základě se pokutovat nedá, leda by ovládaly ten zpomalovací semafor.

[Hill]

Do Itálie jsem jezdíval rád v době, kdy na dálnici sice bylo omezení na 130, ale to se obecně nedodržovalo: sice v pravém pruhu se těch 130 třeba i jelo, ale v prostředním už přes 150, v levém 170 a víc. Skrz vesnice, když končila směna ve fabrikách, to všichni mazali stovkou, policajti mezi nimi, ale, dokud v tom nikdo nepředjížděl a neohrožoval, neřešili to. Skazky o tom, jaká je v Itálii divočina, nebyly pravda: respektovali přednost, zastavovali na stopkách, na červenou nejezdili, pouštěli chodce na přechodech. Sice si zatroubili a sem tam se objevilo nějaké to neslušné gesto, ale jezdili pro nás neuvěřitelně slušně - uhnuli, zastavili, pustili, zkrátka na to, jak jezdili rychle, jsem tam viděl strašně málo nehod a když, tak šlo převážně jen o plechy, které policajty taky nezajímaly. Prostě jsem se na jejich silnicích cítil bezpečněji, než doma.
Dnes je to za trest: na dálnici úsekové měření rychlosti, nikdo si nedovolí jet 131 a ve vesnici, kde je šedesátka, se brzdí u oranžových budek, protože nikdo neví, ve které z nich je radar s kamerou, ale nastavený na padesátku. Vypadá to, že nějaký obchoďák měl radary v akci, tak je všechny vykoupili... pokuty likvidační, zabavují se auta, kdo moc spěchá, bude mít čas si o tom popřemýšlet pár neděl v base, místa prý mají dost...
Rakouskem a Německem se jezdí dobře, když nemusím kolem velkoměst, kde bývají často ucpané obchvaty, o tom však vím včas, dopravní hlášení je několikrát za hodinu, takže se většinou o ní dovím dřív, než v ní trčím, čili ta města v tom případě raději objíždím po "béčkách". Bezohlední ohrožovači jsou v tom kvantu řidičů na cestě zastoupení jen nepatrným procentem, to u nás jich denně potkávám víc.
Švýcaři bez řečí za rychlost zabaví auto a to rovnou jde na výměnu zámků a immobilizéru a hned potom do dražby, jejíž výtěžek jde na fond pro odškodňování a podporu obětí dopravních nehod.
Nejvíc si ale koleduji o průseur, když si neuvědomím včas, že jsem přejel hranice a jsem zase v ČR: hned kousek za hranicemi od Vídně ve vesnici, která by se v Rakousku projížděla nejméně sedmdesátkou, je zpomalovací semafor na padesátku, ty se množí také nepříjemně rychle, jako v té Itálii, (obchvat Kolína vypadá jako dobrá věc cestou od Jihlavy na Nymburk, jenže za ním tu dobrou věc zabijí hned ve dvou vesnicích za sebou zpomalovací semafory s kamerami - mírné překročení rychlosti by za pokutu ani třeba nestálo, ale projetí na červenou, to už něco hodí)... ale hlavně: najednou musím začít myslet i za ostatní, jestli třeba mají blinkry jen jako tuning a nechtějí si je opotřebovat (mnoho řidičů u nás asi blinkry v základu nemělo), tak si tipuji, kam vlastně budou odbočovat, případně, jestli třeba si nevzpomenou někde bez varování zastavit. Není to jen pocit, že překážím, když se snažím příliš rychlostní limity nepřekračovat, každou chvíli uhýbám někomu, kdo si myslel, že předjet stihne, a brzdím, aby se vešel, nedej Freude, aby mě ještě začal vybržďovat, ucpávám hlavní silnici, protože zastavím na červenou před železničním přejezdem, když tři čtyři za mnou mají pocit, že by to ještě před závorami stihli projet...
Místo výchovy k přesvědčení, že bez vzájemné úcty a slušnosti se na ty silnice nevejdeme, kdekdo hledá, jak beztrestně porušovat zákon. Zatím naši "odborníci" jdou cestou tvrdších represí zdůvodněných jakýmisi pochybnými statistikami, jejichž kritéria se často mění, takže výsledky mají rok od roku menší vypovídací hodnotu...
Radary jsou zřejmě stále levnější. Kdyby neplatila povinnost jejich pravidelné kalibrace (jde přece o měřidla k ověřování bezpečného stavu), která jejich provoz poněkud prodražuje, bylo by jich daleko víc. To se, pokud vím, netýká inforadarů a úsekových měření v obcích, ty jen informují, ale ne jejich základě se pokutovat nedá, leda by ovládaly ten zpomalovací semafor.

[PixelOrgy]

to je prave to. Samozrejme neplati, ze rychla jizda automaticky znamena bezohledny ridic. Stejne nebezpecne a bezohledne je jet mimo obec napr. 60 misto 90. Na spouste mist se neda bezpecne predjet X kilometru.

Tudiz misto osvety, a reseni problemu v jeho pocatku (bezohledne chovani ridicu) se resi az nasledek problemu -> dopravni nehoda, jejiz nasledky jsou vetsinou mensi, pokud k ni doslo pri nizsi rychlosti.

Jo, ty retardery maji hodne vystizny nazev, napovida o charakteristice jejich vynalezce, a casto i urednika, ktery urcil jejich polohu. Obzvlaste takovy ty kratky vysoky, to pekne provetra tlumice. Ze by nejaka lobby vyrobcu tlumicu a komponentu naprav?
I kdyz obecne jizda po Brne je vynikajici zatezovy test auta...

Soucasnym cilem je udelat svet bezpecny a blbuvzdorny. Mam obavy, ze za chvilku bude strasne COOL a IN, byt idiot.....

Lidi nechcou premyslet, chcou chuvicku, ktera na ne bude dohlizet, a ktera je ochrani pred zlym svetem.....

EDIT: Pred nejakou dobou tu opravovali asi 50m silnice smerem od krizovatky, cimz vytvorili docasnou 50m jednosmerku. Ani me neprekvapilo, ze jeste po 23 hodine u te zakazove znacky stali prislusnici SNB a cekali na toho opovazlivce, co si dovoli ohrozit svet projetim 50m jednosmerky - muzete sami videt jak nebezpecny to muselo byt:

http://mapy.cz/s/e3VR

[Mysteri]

[Hill]

Když už jsem se zmínil o Rakousku: víte, že tam za kameru ve svém autě na veřejné komunikaci můžete dostat až 10 tisíc € pokutu? A je to se záznamem, takže podruhé až do 25 tisíc €?
Pořizujte si záznamy na soukromém pozemku, uvnitř firmy, na veřejném prostranství si natáčejte účastníky akcí své rodiny (svatby, výlety, dovolené) nebo akcí cechů a jiných spolků, ale i tyto záznamy je dovoleno zveřejnit jen za určitých podmínek.
Odpůrcům tohoto zákona se nepodařilo prokázat, že by byli ve svých vozidlech nějak ohroženi, aby potřebovali záznam jako důkazní materiál, nebo alespoň podpůrný. Neprokázali to ani ve věci záznamu ze zaparkovaného vozidla napadeného vandaly, takže si úřad pro ochranu osobních dat prosadil svou: záznam z kamery na veřejné komunikaci se nadále pokládá za videodohled a jako takový přísluší pouze majiteli komunikace a státu.
Majitel vozidla si může fotografovat a natáčet až po nehodě cokoli, co by mohlo pomoci jejímu vyšetření, ale nesmí to udělat dřív. Takové záběry by nesměl předat ani policii ani soudu - jednak je nesmí přijmout ani jakodůkaz, jednak v tom případě následuje obvinění z porušení zákona na ochranu osobních dat a mimo pokutu může oběť nehody očekávat i obvinění z porušení osobních práv a v občanskoprávním sporu ještě zaplatit odškodné viníkovi nehody za to, že ho natočil.

V Německu naproti tomu kamery výslovně zakázané nejsou, soudy však zatím rozhodují podle precendentního případu, a to, že záznam není dovoleno zveřejnit na internetu ani poskytnout ho třetí osobě, i kdyby to byla policie nebo soud. Mimo to zveřejnění postih nehrozí, ale policie ani soud se na takový záznam nesmí podívat, takže je vlastně k ničemu, kdyby se podívali, bylo by to podle druhého zákona klasifikováno jako poskytnutí záznamu třetí osobě. Prozatím.
Konečné rozhodnutí ještě nepadlo, právníci si navzájem trhají občanky...

Normální člověk by řekl, že slušnému řidiči může být jedno, jestli se ocitl na cizím záznamu, vždyť ho po cestě stejně zaznamenalo několik policejních kamer, tohoto Velkého Bratra akceptovat musí, jestli nechce kličkovat cestami, kde (snad) kamery nejsou. Zato bezohledným myškařům, vybržďovačům a podobným se podobný zákaz bude líbit zcela určitě, ti si tam mnou ruce: v dohledu policejních kamer se vydrží chovat slušně, však daleko nevidí. A nikdo jiný jejich čuňárny zdokumentovat nesmí (tedy - v Německu může, ale smí si je pouštět ze záznamu jen doma, zatím, jestli nedojde k nařízení takový záznam smazat).

Zdroje například: Spiegel.de, 12.8.2014, Oe24.at, 30.4.2013 a další...

[Hill]

Když už jsem se zmínil o Rakousku: víte, že tam za kameru ve svém autě na veřejné komunikaci můžete dostat až 10 tisíc € pokutu? A je to se záznamem, takže podruhé až do 25 tisíc €?
Pořizujte si záznamy na soukromém pozemku, uvnitř firmy, na veřejném prostranství si natáčejte účastníky akcí své rodiny (svatby, výlety, dovolené) nebo akcí cechů a jiných spolků, ale i tyto záznamy je dovoleno zveřejnit jen za určitých podmínek.
Odpůrcům tohoto zákona se nepodařilo prokázat, že by byli ve svých vozidlech nějak ohroženi, aby potřebovali záznam jako důkazní materiál, nebo alespoň podpůrný. Neprokázali to ani ve věci záznamu ze zaparkovaného vozidla napadeného vandaly, takže si úřad pro ochranu osobních dat prosadil svou: záznam z kamery na veřejné komunikaci se nadále pokládá za videodohled a jako takový přísluší pouze majiteli komunikace a státu.
Majitel vozidla si může fotografovat a natáčet až po nehodě cokoli, co by mohlo pomoci jejímu vyšetření, ale nesmí to udělat dřív. Takové záběry by nesměl předat ani policii ani soudu - jednak je nesmí přijmout ani jakodůkaz, jednak v tom případě následuje obvinění z porušení zákona na ochranu osobních dat a mimo pokutu může oběť nehody očekávat i obvinění z porušení osobních práv a v občanskoprávním sporu ještě zaplatit odškodné viníkovi nehody za to, že ho natočil.

V Německu naproti tomu kamery výslovně zakázané nejsou, soudy však zatím rozhodují podle precendentního případu, a to, že záznam není dovoleno zveřejnit na internetu ani poskytnout ho třetí osobě, i kdyby to byla policie nebo soud. Mimo to zveřejnění postih nehrozí, ale policie ani soud se na takový záznam nesmí podívat, takže je vlastně k ničemu, kdyby se podívali, bylo by to podle druhého zákona klasifikováno jako poskytnutí záznamu třetí osobě. Prozatím.
Konečné rozhodnutí ještě nepadlo, právníci si navzájem trhají občanky...

Normální člověk by řekl, že slušnému řidiči může být jedno, jestli se ocitl na cizím záznamu, vždyť ho po cestě stejně zaznamenalo několik policejních kamer, tohoto Velkého Bratra akceptovat musí, jestli nechce kličkovat cestami, kde (snad) kamery nejsou. Zato bezohledným myškařům, vybržďovačům a podobným se podobný zákaz bude líbit zcela určitě, ti si tam mnou ruce: v dohledu policejních kamer se vydrží chovat slušně, však daleko nevidí. A nikdo jiný jejich čuňárny zdokumentovat nesmí (tedy - v Německu může, ale smí si je pouštět ze záznamu jen doma, zatím, jestli nedojde k nařízení takový záznam smazat).

Zdroje například: Spiegel.de, 12.8.2014, Oe24.at, 30.4.2013 a další...

[PixelOrgy]

...a kvuli teto minorite si majorita zlikviduje auto. vynikajici reseni

navic dost tech retarderu neni jen kolem skol a hrist....

[PixelOrgy]

[Hill]

Na druhou stranu, když tomu sousedovi bude hrozit, že že ho celá ulice pozná zítra ve zprávách v televizi nebo na internetu, aniž by věděl, která kamera ho natočila, neudělá to, leda by se ožral víc.

Takhle mi na veřejně přístupném parkovišti rozpáral auto odzadu dopředu kamion, ale, protože se nezjistilo, v kolik to bylo přesně, nechytili ho: za tu dobu tam stejně vypadajících kamionů projelo osm a jen dva se ze záznamu podařilo identifikovat a najít, ale ani jeden z nich neměl na traverze návěsu stopy barvy či skla. Sehnal jsem troje dveře a s opravou a lakováním mě to stálo jen 14 tisíc. Po čase jsem si pořídil nové auto a nebyl mu ani rok a na parkovišti u obchoďáku mi na něj někdo nacouval a ujel. Tentokrát jsem to měl pojištěné, takže jen pět tisíc spoluúčasti. Městská kamera tam neviděla, z kamery bankomatu dostali jen záběr, jak moje auto poskočilo o půl metru dozadu, ve zbytku záběru zacláněla jediná svědkyně, která však nedokázala popsat tu dodávku, také po třech měsících odloženo, že se viník nenašel. Pojišťovna za kapotu, masku a práci dala 37 tisíc...
S kamerou v autě bych měl šanci, že to pojišťovna zaplatí z povinného ručení viníka, zatím to u nás lze.

Proto doufám, že u nás záznam soukromou kamerou v autě nezakážou. Už tak je v celé EU ochrana poškozených v dost příkrém nepoměru k ochraně práv viníků, kteří i díky této ochraně mají víc prostředků na na víc advokátů...

[Hill]

Na druhou stranu, když tomu sousedovi bude hrozit, že že ho celá ulice pozná zítra ve zprávách v televizi nebo na internetu, aniž by věděl, která kamera ho natočila, neudělá to, leda by se ožral víc.

Takhle mi na veřejně přístupném parkovišti rozpáral auto odzadu dopředu kamion, ale, protože se nezjistilo, v kolik to bylo přesně, nechytili ho: za tu dobu tam stejně vypadajících kamionů projelo osm a jen dva se ze záznamu podařilo identifikovat a najít, ale ani jeden z nich neměl na traverze návěsu stopy barvy či skla. Sehnal jsem troje dveře a s opravou a lakováním mě to stálo jen 14 tisíc. Po čase jsem si pořídil nové auto a nebyl mu ani rok a na parkovišti u obchoďáku mi na něj někdo nacouval a ujel. Tentokrát jsem to měl pojištěné, takže jen pět tisíc spoluúčasti. Městská kamera tam neviděla, z kamery bankomatu dostali jen záběr, jak moje auto poskočilo o půl metru dozadu, ve zbytku záběru zacláněla jediná svědkyně, která však nedokázala popsat tu dodávku, také po třech měsících odloženo, že se viník nenašel. Pojišťovna za kapotu, masku a práci dala 37 tisíc...
S kamerou v autě bych měl šanci, že to pojišťovna zaplatí z povinného ručení viníka, zatím to u nás lze.

Proto doufám, že u nás záznam soukromou kamerou v autě nezakážou. Už tak je v celé EU ochrana poškozených v dost příkrém nepoměru k ochraně práv viníků, kteří i díky této ochraně mají víc prostředků na na víc advokátů...

[PixelOrgy]

No tak to je fakt blby prekvapeni. Ja mel nastesti jen jednou ulomeny zrcatko (bohuzel u ridice), udelal to pan s nakladakem (firemnim samozrejme) jak se vytacel v uzsi ulici do vjezdu. Pan ovsem nepostradal slusnost, a za steracem nechal tel. cislo.

Podruhe soused vyjizdel superbem z garaze, a nacouval rohem auta do mych dveri spolujezdce. I ten byl na tom moralne dobre, zavolal policii.

Vtipna situace pak byla, kdyz jsem se ho uz za pritomnosti PCR ptal, ze jestli mu nefungujou parkovaci senzory. Odpovedel, ze to sice pipalo, ale on tam nic nevidel, tak couval dal

Zrcatko stalo kolem 3000, a za dvere pojistovna vyplazla 28000 + nevim kolik za tydenni pronajem nahradniho auta...

EDIT: chci rict pronajem parodie na auto - dostal jsem logan combi

[Hydrawerk]

Trochu offtopic...
http://zpravy.idnes.cz/policie-cr-ma-novou-hymnu-0hs-/domaci.aspx?c=A141107_171048_domaci_ert#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box
Hezčí je hymna policajtů z USA. http://www.youtube.com/watch?v=IlY9C6pzxKc

[milin]

na jakou nejkratší, a nejdelší vzdálenost muže měřít radar .

[EKKAR]

Nejkratší vzdálenost je odvoditelná z doby mezery, kterou umí elektronika udělat mezi vysláním impulsu energie a možným začátkem příjmu odrazu - čím kratší, tím menší vzdálenost. A maximum je daný jen výkonem vysílače a citlivostí přijímače, před výpravama sond Pioneer-Venus v 80. letech minulýho století se povrch Venuše zkoumal i pomocí radarový sondáže radioteleskopama přímo ze Země - tam je minimální vzdálenost asi 42-43 miliónů km...

[EKKAR]

Nejkratší vzdálenost je odvoditelná z doby mezery, kterou umí elektronika udělat mezi vysláním impulsu energie a možným začátkem příjmu odrazu - čím kratší, tím menší vzdálenost. A maximum je daný jen výkonem vysílače a citlivostí přijímače, před výpravama sond Pioneer-Venus v 80. letech minulýho století se povrch Venuše zkoumal i pomocí radarový sondáže radioteleskopama přímo ze Země - tam je minimální vzdálenost asi 42-43 miliónů km...

[Kvicala_r]

No jo, to už by se možná uplatňovalo zakřivení Země mně změřili s trojnožkou na cca 400m. takže ve městě je třeba nemáš šanci na takovou vzdálenost vidět, pokud Tě někdo neupozorní, nebo si blbě nepostaví jejich auto