O Italech a tak (odděleno)

[txx]

[quote="ok1hga"]poslední kloudný Fiati . . .
124
ano ale v Rusku je museli trochu vylepšit sibiřská zima je potvora
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lada_2101.jpg

[EKKAR]

Proti originálu nevylepšili vůbec nic - naopak, snížili kompresní poměr, aby motor vůbec byl ochotnej tolerovat to, co Rusáci vydávají za benzín - a z obdobnýho důvodu i změnili otryskování karbce, aby to celý vůbec bylo ochotný startovat - a osadili tlumiče schopný vydržet savjétskije darógi ... Žigul je tak až na pár těchto detailů identickej s Fiatem 124 (pozdější verze s obdélníkovýma světlama pak s Fiatem 125).

[EKKAR]

Proti originálu nevylepšili vůbec nic - naopak, snížili kompresní poměr, aby motor vůbec byl ochotnej tolerovat to, co Rusáci vydávají za benzín - a z obdobnýho důvodu i změnili otryskování karbce, aby to celý vůbec bylo ochotný startovat - a osadili tlumiče schopný vydržet savjétskije darógi ... Žigul je tak až na pár těchto detailů identickej s Fiatem 124 (pozdější verze s obdélníkovýma světlama pak s Fiatem 125).

[kbulda]

Na 125 Fiata tady mám nové listové pera, kdyby někdo potřeboval.

[TAKJAN]

Nejlíp se startoval Spartak. Měl ještě mechanické spínání startéru (zatažením, ne elmagnet-mlaďoši neviděli). Nejprve lehce protočit bez zapalování, pak zapnout a na ťuk. Jináč měl kliku a ta dovedla kopnout:)-

[procesor]

Aj vypúšťací ventil na chladiacu kvapalinu-vodu. Ani neviem či v tom čase (1957) bolo čo nemrznúce naliať. Iba ak trafo-olej.

[EKKAR]

Ale kdo to uměl s klikou, natočil ho i na tři placatý baterky. A stejně tak i starou Oktávku, Feldu a "tisícovku" alias "litra". Novější řady (Š100/110 a Š105/120/130) už ne bez úprav - nešlo to bez zásahu do zadního čela, kde nebyla už z výroby díra pro zastrčení kliky a bez výměny matky držící na klice hlavní řemenici, kde originálně už nebyl náběh pro kliku...

Ale nikdy snad nezapomenu na ty udivený xichty kolemjdoucích a čumilů v oknech, když jsem ještě v 90.letech před barákem po neúspěšným pokusu o natočení staré Octavie startérem vytáhnul z kufru kliku a odklopil přední tabulku SPZ... Čuměli jak nahá (_!_) z roští, když jsem zatáhnul ruční brzdu, nasadil kliku, s vypnutým zapalováním protočil motor několikrát dokola, natáhnul si jeden válec "pod kompresi", otevřeným okýnkem zapnul zapalování a pak před autem jen zlehka cuknul klikou... A během dalších vteřin už jsem házel kliku do kufru a odjížděl jako by se nechumelilo, zatímco oni čekali šachování se startovacíma kabelama nebo tlačným lanem...

A pozor - novější verze Octavie a Felicie už měly startér s elektromagnetem, startovaly se tak normálním otočením klíčku ve spínačce! Spartak už to nestihnul, jeho výroba skončila dřív - takže u Spartaků byly pod střední částí palubní desky 2 slonovinově zbarvený plastový táhla, jedno byl sytič, druhý tahací startér, u Felin a Octavií s elektromagnetem ale bylo táhlo už jenom 1 - sytič! Stejně tak se u nich do pozdějších sérií dalo koupit i řazení na podlaze - ne jen pod volantem, jako to bylo na začátku výroby!!!

[EKKAR]

Ale kdo to uměl s klikou, natočil ho i na tři placatý baterky. A stejně tak i starou Oktávku, Feldu a "tisícovku" alias "litra". Novější řady (Š100/110 a Š105/120/130) už ne bez úprav - nešlo to bez zásahu do zadního čela, kde nebyla už z výroby díra pro zastrčení kliky a bez výměny matky držící na klice hlavní řemenici, kde originálně už nebyl náběh pro kliku...

Ale nikdy snad nezapomenu na ty udivený xichty kolemjdoucích a čumilů v oknech, když jsem ještě v 90.letech před barákem po neúspěšným pokusu o natočení staré Octavie startérem vytáhnul z kufru kliku a odklopil přední tabulku SPZ... Čuměli jak nahá (_!_) z roští, když jsem zatáhnul ruční brzdu, nasadil kliku, s vypnutým zapalováním protočil motor několikrát dokola, natáhnul si jeden válec "pod kompresi", otevřeným okýnkem zapnul zapalování a pak před autem jen zlehka cuknul klikou... A během dalších vteřin už jsem házel kliku do kufru a odjížděl jako by se nechumelilo, zatímco oni čekali šachování se startovacíma kabelama nebo tlačným lanem...

A pozor - novější verze Octavie a Felicie už měly startér s elektromagnetem, startovaly se tak normálním otočením klíčku ve spínačce! Spartak už to nestihnul, jeho výroba skončila dřív - takže u Spartaků byly pod střední částí palubní desky 2 slonovinově zbarvený plastový táhla, jedno byl sytič, druhý tahací startér, u Felin a Octavií s elektromagnetem ale bylo táhlo už jenom 1 - sytič! Stejně tak se u nich do pozdějších sérií dalo koupit i řazení na podlaze - ne jen pod volantem, jako to bylo na začátku výroby!!!

[reese]

Výchozí byl opravdu F124, ale na přání objednatele bylo v Turíně provedeno mnoho změn (posílení el. instalace, zvětšení "světlosti" kvůli terénu..) a jedna zásadní přepracování motoru z OHV na OHC.
reese

[rezis]

Startoval jsem klikou snad okolo roku 2000 moskviče 2138.
Super na něm byly žaluzie před chladičem ovládnaé z místa řidiče. Tedy spíše podle provedení to bylo proti kulkám letícím na chladič
Jinak ten tahací nesmysl na startování měl i Polski Fiat 126 - maluch
Fiaťáci jsou agenti jak blázen. pořád něco vymýšlejí. Bohužel jsou natolik horkokrevní, že než něco dotáhnou do spolehlivosti tak mají jiný nápad. Třeba i slavné žiguly jsou původně Fiaty.

[rezis]

Startoval jsem klikou snad okolo roku 2000 moskviče 2138.
Super na něm byly žaluzie před chladičem ovládnaé z místa řidiče. Tedy spíše podle provedení to bylo proti kulkám letícím na chladič
Jinak ten tahací nesmysl na startování měl i Polski Fiat 126 - maluch
Fiaťáci jsou agenti jak blázen. pořád něco vymýšlejí. Bohužel jsou natolik horkokrevní, že než něco dotáhnou do spolehlivosti tak mají jiný nápad. Třeba i slavné žiguly jsou původně Fiaty.

[denis15]

S těma Italama to je asi o štěstí . Známý měl Fiat Tempra 1,9TD. Starý pekáč ale v jakékoli zimě 2x nažhavit a šel na brnk. Známý tehda kouřil dlouhé Petry tak to nakopl, zapnul digi klimu na AUTO a šel pod stříšku u baráku. Jak dokouřil, auto topilo, nemusel škrábat okna a jel. Jak šlo z baráku, mělo přes 500kkm a motor byl to nejlepší, co tam bylo . Paradoxně neodjel 3x a to tehdy, když si nechal zapnutý vyhřívaný podprdelník v zapalovači . V rodině je jedno Tipo-160kkm a celkem OK a Marea-ta cvrliká jako diesel ale taky jezdí . Osobně bych se Itala (Fiatu) nebál ale to jen díky tomu, že se drbu v elektrice, jinak ani prda . Lancia, Alfa-to musí být člověk srdcař a to auto milovat, jinak jako konzument by se zbláznil. Na tomto se shodli i na Italcars forech.

[rezis]

Alfy jsou krásné. Jen jak říkáš. Jsou vtipy jako proč se řidiči Alf nezdraví...
protože se před jízdou už všichni ráno potkali v servise..
Ale asi v rámci toho jak se pořád v takových věcech hrabu bych do ní šel. Ten vzhled je prostě...
Jinak ještě bych rýpnul do oktávek. Tedy řekl bych koktávek (Octávia Tdi, ale to bych asi nerozdýchal)

[rezis]

Alfy jsou krásné. Jen jak říkáš. Jsou vtipy jako proč se řidiči Alf nezdraví...
protože se před jízdou už všichni ráno potkali v servise..
Ale asi v rámci toho jak se pořád v takových věcech hrabu bych do ní šel. Ten vzhled je prostě...
Jinak ještě bych rýpnul do oktávek. Tedy řekl bych koktávek (Octávia Tdi, ale to bych asi nerozdýchal)

[ZdenekHQ]

S tím Spartakem jste měli asi štěstí - já si to pamatuju velmi matně, protože mě bylo pár let, ale otec tam na zimu vždycky dával jinej motor a říkal mě, že je z traktoru. Obecně ten Spartak přes zimu stál v garáži a jednou se dokonce stalo, že si z něho myši udělaly ubytovnu a sežraly, co se dalo.

Nakonec byl Spartak prodán, sotva odjel, a za těžkých socialistických 60kKč byla zakoupena stodvacítka.

[ZdenekHQ]

S tím Spartakem jste měli asi štěstí - já si to pamatuju velmi matně, protože mě bylo pár let, ale otec tam na zimu vždycky dával jinej motor a říkal mě, že je z traktoru. Obecně ten Spartak přes zimu stál v garáži a jednou se dokonce stalo, že si z něho myši udělaly ubytovnu a sežraly, co se dalo.

Nakonec byl Spartak prodán, sotva odjel, a za těžkých socialistických 60kKč byla zakoupena stodvacítka.

[Atlan]

[Hill]

Spartaka Š440/1958 s řízením vpravo jsem zakonzervoval, hodil na špalky a odhlásil 1983, o deset let později jsme ho z těch špalků sundali, dolili půllitr oleje a do nádrže pár litrů benzínu, chvíli točili klikou (dostal sedmiletou baterku, takže startérem ji rasovat ne-e), a rovnou s ním jeden veteránista odjel, protože fungovalo všechno.
Že by Spartak nějak chutnal myším, jsem si nevšiml.

[Hill]

Spartaka Š440/1958 s řízením vpravo jsem zakonzervoval, hodil na špalky a odhlásil 1983, o deset let později jsme ho z těch špalků sundali, dolili půllitr oleje a do nádrže pár litrů benzínu, chvíli točili klikou (dostal sedmiletou baterku, takže startérem ji rasovat ne-e), a rovnou s ním jeden veteránista odjel, protože fungovalo všechno.
Že by Spartak nějak chutnal myším, jsem si nevšiml.

[ZdenekHQ]

Ty myši žraly všechno, co našly. Zatímco u mě doma jsem za 20 let viděl tak dvě, z toho jedna byla usušená na troud, tak v původním domě se díky slepicím, králíkům, ve sklepě ještě netopýrům a pavoukům vesele množily. Jako kluk jsem je střílel vzduchovkou i mezi králíkama, slepice je konzumovaly zaživa, navíc slepice místo v kurníku spaly na třešni, prostě se jim tam víc líbilo..

[ZdenekHQ]

Ty myši žraly všechno, co našly. Zatímco u mě doma jsem za 20 let viděl tak dvě, z toho jedna byla usušená na troud, tak v původním domě se díky slepicím, králíkům, ve sklepě ještě netopýrům a pavoukům vesele množily. Jako kluk jsem je střílel vzduchovkou i mezi králíkama, slepice je konzumovaly zaživa, navíc slepice místo v kurníku spaly na třešni, prostě se jim tam víc líbilo..

[TAKJAN]

Se spartakem jsem taky jezdil v zimě za holkou. A protože tenkrát se na fridex moc nehrálo, musel odjezdit ty 2 km tam a pak zpět bez vody. Nenechalo to na něm následky:-)