Založen: May 27, 2006 Příspěvky: 1659 Bydliště: Liberec
Zaslal: pá červenec 27 2012, 8:13 Předmět:
Ze Sagatu od p. Zídky jsem objednával už x krát a nikdy nebyl žádný problém. Jinak já jsem dělal do práce svoje ERS50 dle originálního zapojení. Jedna z těch dvou mě zůstala, takže jí k plný spokojenosti používám. DPS sem k tomu navrhoval svůj, takže kdyby jí někdo chtěl . . .
Založen: Apr 02, 2011 Příspěvky: 17883 Bydliště: Nový Bydžov
Zaslal: st prosinec 05 2012, 22:41 Předmět:
Mam dva kousky ERS50 stary, se slovenskym popisem. Dnes jsem prijel na servis zapnu a nic. Tak jsem na to doma kouknul. ERS50 mam upraveny, kabel je pripojen pres magnetakovej petikolik (dva a dva zdvojeny piny) abych mohl prohazovat pajku s kopytem a slabym hrotem. Obe jsou upraqveny a predelany na dvoubarevnou indikaci. Pokud se odpojil kabel, ledka hlasila sepnuty topeni, po pripojeni ale zhasla. Dlouho jsem nemohl nic najit a tak jsem rozdelal druhou na porovnani. Zjistil jsem celkem zasadni rozdil. V ty co byla vadna, byl tyristor jen na tlustym klinikovym kridylku a v ty zdravy byl do L zohybany cerny plech velikosti celyho plosaku, prisroubovanej pres distanc k plosaku. To je nejaky vylepseni chlazeni, a nebo naopak to je prvni varianta? No zavadu jsem nasel, byl ulomenej prostredni vyvod tyristoru! Pak jsem zjistil, ze to tlusty chladici kridylko ma zespoda dva zavity a ze v plosaku je dokonce jeden otvor kterym se da chladic prisroubovat. Tak jsem kolem diry pocinoval plosak, dal sroubek M3 a je opraveno. (stredni noha je zrovna chladic). Takze dalsi dotaz, to kridylko zapomeli prisroubovat jen u me a nebo je to standard. Pak se tyristor nema tahanim v aute uklepat, kdyz drzel i s chladicem jen za 3 nohy....
Jirka
Mám ERS50 variantu s dvoubarevnou LED, ta se ale pokazila již krátce po zakoupení někdy před velmi mnoha lety. Nikdy jsem to nepotřeboval, stačí mi, že topení/netopení poznám podle slabého bzučení. Nicméně teď jsem tam jednoduše macgyverovsky dal dvě obyčejné LEDky, aby to teda svítilo, a zjistil jsem následující problém: Červená LED signalizující topení, která je připojená přes rezistor 560R, má proud 41 mA, což je docela příliš. Na tom rezistoru je 23.0 V, na diodě je 2.75 V. Na zelené power diodě je jen 8 mA a je bez problémů. Takže mám dotaz: Co s tím je? Rezistor 560R je i v originálním schématu, takže jaktože mně to posílá 41 mA do diody? Možná je to i příčina toho, že ta původní dvoubarevná prakticky hned odešla.
Nebo to tak původně fakt bylo a ta dvoubarevná LEDka chtěla větší proud, takže teď když jsem tam dal obyčejnou červenou, která má mít běžně 10-20 mA, tak mám prostě dát místo 560R větší rezistor?
Ještě jsem znovu pořádně prohlédl schéma ERS50 a vidím, že ten rezistor 560R není připojen jen k LEDce. Mezi rezitorem a LEDkou je totiž odbočka vedoucí přes rezistor 5K6 do operačního zesilovače. Řekl bych teda, že měnit za jiný rezistor se to určitě nemá. Do té odbočky teče jen zhruba 0.5 mA, takže 39 mA teče přímo do té LEDky.
Pročetl jsem odkazy, co tu lidi dávali dříve, a našel jsem výslovně řečeno, že ten rezistor 560R může mít na sobě až 23 voltů, čili těch 40 mA do LEDky je normální stav. Dle schématu LED LQ1732 mám ezní proud 40 mA. No a dnešní diody mají ten limit níž. Jen mě překvapuje, že se nad tím ještě nikdo nepozastavil.
Když se ta LEDka dá pryč, páječka dál funguje, akorát v té části obvodu kolem toho rezistoru 560R je rázem úplně jiné napětí i jiný proud.
Jinak podle těch odkazů jsem si proměřil, že tu páječku mám úplně špatně nastavenou teplotně. Nastavování teploty potenciometrem sice funguje, ale dolní mez je velmi nízko, nahřeje se snad za pět sekund a už vypíná. Ale jak jsem četl, kolik lidí už mělo velké problémy ty trimry nějak nastavit, aby to vůbec nějak fungovalo, radši na to nechci vůbec chytat a budu prostě dál amatérsky pájet od oka na nejnižší teplotě, která stačí, aby šlo pájet.
Tak se mi po dlouhých letech ERS50 taky rozbila. Ze začátku začalo topení vynechávat nebo hřála přerušovaně už od studena a pořád se to zhoršovalo. Nakonec už jen blikla při zapnutí a dál už nehřála. Koumal jsem nad tím dneska asi hodinu a nakonec to byl taky přerušený trimr RP2 na konci dráhy, jak už tu někdo psal. Zřejmě je tam na toho cermeta moc velký proud.
Založen: Sep 28, 2005 Příspěvky: 1287 Bydliště: ZČ + JM
Zaslal: po listopad 11 2013, 15:09 Předmět:
Nevíte někdo, jaký průměr má otvor v čelním plechu pro pojistkový držák u staré ERS50? 12 nebo 13mm? Rozpadl se, potřebuju jej koupit, blbec jsem si to nezměřil a nemám ji po ruce...
Založen: Dec 13, 2011 Příspěvky: 7917 Bydliště: Earth
Zaslal: st leden 15 2014, 2:05 Předmět:
Cybertracker napsal(a):
Nedá mi to tady nenapsat svoji nedávnou zkušenost. Mám ERS50 už roky a když jsem u ní provedl úpravu, která kdysi vyšla tuším někde v AR, maximální spokojenost. Levné náhradní díly, slušný výběr pájecích hrotů za pár kč a taky dostatek náhr. dílů. Pak mi u ní odešla elektronika, tak jsem zainvestoval 350kč do nové elektroniky od Sagata s dvoubarevnou LED, nicméně osazení DPS je vůči tesláckému pěkná divočina, pájejí to tam snad za letu trafopájkou. (...)
Založen: Jan 12, 2009 Příspěvky: 7102 Bydliště: Plzeňsko
Zaslal: st leden 15 2014, 11:33 Předmět:
stefan31 napsal(a):
Spomínané poznatky a úpravy sú v spomínanom článku: Spájkovačka, autor Štefan Brondoš, v AR.
ARA č.12, str.496 (1991) _________________ Sháním hasičák s CO2 "sněhový", raději funkční.
(Nemusí mít platnou revizi.)
(Celkově budu raději, když se to obejde bez papírů.)
Mám ERS-50 od Sagatu s dvoubarevnou led a včera mi ta červená taky shořela. Píšete tu, že není dobrý měnit ten rezistor R12 (560), protože druhá větev vede přes rezistor 5K6 do operačního zesilovače. A můžu dát rezistor mezi ten R12 a tu ledku, neovlivní to nějak tu druhou větev?
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra. Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru. Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete hlasovat v tomto fóru. Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB.
FAQ
Hledat
Uživatelské skupiny
Profil
Soukromé zprávy
Přihlášení
Pak jsem zjistil, ze to tlusty chladici kridylko ma zespoda dva zavity a ze v plosaku je dokonce jeden otvor kterym se da chladic prisroubovat. Tak jsem kolem diry pocinoval plosak, dal sroubek M3 a je opraveno. (stredni noha je zrovna chladic). Takze dalsi dotaz, to kridylko zapomeli prisroubovat jen u me a nebo je to standard. Pak se tyristor nema tahanim v aute uklepat, kdyz drzel i s chladicem jen za 3 nohy....
