Založen: May 01, 2006 Příspěvky: 273 Bydliště: Šumava Prachatice tady je svět ještě normální v zimě bílý sníh v létě vedro ...
Zaslal: so únor 04 2012, 0:44 Předmět:
jako setrvačník použij kolo z nákladního automobilu pár ložisek návštěva kovošrotu dva balíky EB121 3,5.Setrvák roztočit přes spojku no a pak pomocí servomotoru mockrát za sebou přidat plyn a měřit zrychlení nejdřív bez směsi vodík kyslík pak se směsí.Pokud by byl celý proces řízen jednočiper přidání plynu měření ubrání plynu počkání na volnoběžné otáčky přidání plynu... a teplota motoru a oleje by byla během pokusu stabilní a sousedi se z toho tůrování neposerou tak by to mohlo dát relevantní data. Provedl bych minimálně 50 a 50 měření. Ovšem myslím si že tento motor není vhodný bylo by mnohem vhodnější použít motor z nějakého malého čtyřdobého motocyklu s moderním motorem který bude mít řízené vstřikování paliva a výkon okolo 25KW a malý točivý moment.
Pozor ať se ti setrvačník neroztrhne maximální otáčky toho kola budou tak 800 ot/min vycházím z maximální povolené rychlosti pneu 150Km/h průměru cca 1m hmotnost takové dušové montované pnumatiky odhaduji okolo 100Kg přičemž disk váží cca 50Kg .
Toto je velice zajímavé téma Už jsem také uvažoval o testu přimíchávání směsi H2O2 do sání vzduchu v motoru..... Nešlo by mi však o výkon, ale o snížení spotřeby benzínu... Ještě ale váhám, jelikož jsem stále nepromyslel důsledky pro motor, ačkoliv při spalování benzínu také vzniká voda, takže by s tím motor neměl mít vůbec žádné problémy, ne?
Založen: Oct 02, 2009 Příspěvky: 5286 Bydliště: PO
Zaslal: pá únor 24 2012, 13:07 Předmět:
Na výrobu H2/02 spotrebuješ viac energie ako potom získaš spálením.
Samotná premena tepelnej energie na mechanickú je už z princípu s mizernou účinnosťou (viď Ottov diagram). Urobiť to isté dva krát za sebou je totálny nezmysel.
Vždy je to o ideálnom spálení-oxidovaní atómov uhlíka a vodíka.
Časy uváděny v GMT + 1 hodina Jdi na stránku Předchozí1, 2, 3
Strana 3 z 3
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra. Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru. Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete hlasovat v tomto fóru. Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB.
FAQ
Hledat
Uživatelské skupiny
Profil
Soukromé zprávy
Přihlášení
Už jsem také uvažoval o testu přimíchávání směsi H2O2 do sání vzduchu v motoru..... Nešlo by mi však o výkon, ale o snížení spotřeby benzínu... Ještě ale váhám, jelikož jsem stále nepromyslel důsledky pro motor, ačkoliv při spalování benzínu také vzniká voda, takže by s tím motor neměl mít vůbec žádné problémy, ne? 
