nabíječka autobaterie

[Filda]

Příbuzný chce udělat nabíječku na baterii do avie. Měla by dávat 12V a 10A Mám doma trafo které dává 24V a 12A. Ale ta stabilizace by dost hřála (a to ani nevým jak bych ji udělal). Nějaký jiný nápad? Dík za reakce.

[Radix]

K čemu stabilizace? Dej na sekundár tyristor s jednoduchým ovládáním a je to vyřešené. Nabíjení pulsy je lepší, než stabilizovaným napětím.

[rezis]

ATX pc zdroj 350W ma kolem 17A tam dej regulaci co byla v amaru a mas vystarano.

[rezis]

ATX pc zdroj 350W ma kolem 17A tam dej regulaci co byla v amaru a mas vystarano.

[Jirka]

[Radix]

Když máš trafo s ideálními parametry, k čemu zdroj z PC?

[rezis]

[rezis]

[mety]

Avia ma tušim 2x6V akumulatory nie?

[Hill]

Má, ale jsou zapojené do série. Jestli jsou obě v pořádku a obě stejné, chovají se navenek jako 12V akumulátor, tak co?
Jestli chceš, aby nabíjecí proud během nabíjení příliš neklesl, musíš stejně použít větší napětí trafa a proud snížit větším sériovým odporem nebo podobným opatřením (takové kondíky v sérii s primárem byly svého času velmi rozšířené a oblíbené, trafo se na sekundáru chovalo, jako by mělo větší vnitřní impedanci). Takže proč ne trafo na 24V?
A maximální napětí na akumulátoru jde uhlídat různými způsoby. Jeden je tady: http://www.ebastlirna.cz/ddump/files/Konstrukce/nabijecka.tif . Funguje to jednoduše - jestli na začátku příslušné půlvlny je napětí na baterce nižší, než asi 13,5V, tyristor otevře. Je-li baterka nabitá na vyšší napětí, tyristor neotevírá, dokud neodplynuje a napětí zase neklesne.
Má to jedinou nevýhodu - je-li akumulátor na odchodu, roste na některém z článků napětí rychleji, takže nabíječka se vypne, i když ostatní články je nabité nejsou.
Ale z předpokladu, že budu nabíjet akumulátor, u kterého to má smysl, přece vychází každá konstrukce řízené nabíječky.

[Hill]

Má, ale jsou zapojené do série. Jestli jsou obě v pořádku a obě stejné, chovají se navenek jako 12V akumulátor, tak co?
Jestli chceš, aby nabíjecí proud během nabíjení příliš neklesl, musíš stejně použít větší napětí trafa a proud snížit větším sériovým odporem nebo podobným opatřením (takové kondíky v sérii s primárem byly svého času velmi rozšířené a oblíbené, trafo se na sekundáru chovalo, jako by mělo větší vnitřní impedanci). Takže proč ne trafo na 24V?
A maximální napětí na akumulátoru jde uhlídat různými způsoby. Jeden je tady: http://www.ebastlirna.cz/ddump/files/Konstrukce/nabijecka.tif . Funguje to jednoduše - jestli na začátku příslušné půlvlny je napětí na baterce nižší, než asi 13,5V, tyristor otevře. Je-li baterka nabitá na vyšší napětí, tyristor neotevírá, dokud neodplynuje a napětí zase neklesne.
Má to jedinou nevýhodu - je-li akumulátor na odchodu, roste na některém z článků napětí rychleji, takže nabíječka se vypne, i když ostatní články je nabité nejsou.
Ale z předpokladu, že budu nabíjet akumulátor, u kterého to má smysl, přece vychází každá konstrukce řízené nabíječky.

[mety]

Nabijačku ktora ma v serii z primarom trafa kondenzator použivam aj ja.Našiel som to na www.belza.cz

[82.100.11.26]

[Hru]

[pagas]

Chci se zeptat,pan Hill tady popisuje a odkazuje na tyrist. nabíječku.Je to jednoduché a taky to funguje.Jen by mne zajímalo jak přesně to funguje-- nejde mi do hlavy jak se tyristor vypne.Pokud je na výstupu z diody od stabíku např 14v jak se dokáže přerušit napětí,ze stabilizátoru do řídící elektrody když je na baterce o cca 1,2v víc?? Dík

[Dingo7]

Nefunguje to náhodou tak, že jakmile proud Ty přestane téct, zavře se? a nebylo to myšleno tak, že Ty by "reguloval" přímo střídavinu z trafa? Což by znamenalo že by se zavřel 50x za vteřinu ...

[pagas]

ten odkaz na schema je o neco výš....u Hilla - ten stabík je zdroj refer. napětí

[vinca]

ahoj, mame v hasicarne nabijecku, ktera ma tri vystupy po 12V a ctvrta po 24V na liazku, strasne se vysusuji baterie na liazce, kolega meril, ze do liazky tece velky proud. Slo by to nejak zmensit ten proud? odporem? nebo by musel prijit zasah do nabijecky? Jen dodam, ze auto je na nabijecce porad. dik za radu.