únik chladicí kapaliny - zkušenosti s přípravkem na utěsnění

[sr71]

Ztrácí se mi chladící kapalina. Není to nikam do oleje, někde to prolíná a sákne ven, obvykle nejvíc ubyde při jízdě když je to víc natlakované, a většinou se to stíhá i odpařovat takže pod autem většinou není nic vidět. Trochu jsem pátral po místě úniku a je to podle všeho na dost blbě přístupném místě (chladič oleje, do kterého je zavedena i chlad. kapalina, a celé je to umístěné zepředu motoru pod výfukovými svody). Napadlo mě zkusit něco takového https://www.alza.cz/auto/liqui-moly-utesnovac-chladice-150ml-d4737284.htm
máte s těmito přípravky někdo zkušenosti?

[Nakadah]

Musí to být tekutina, disperze. Nesmí to být suspenze (drobné částice), ta mi nefungovala dobře.

Na tom autě tehdy (Audi A4 B5 1. byla napojená expanzka na velký okruh chladiče a voda tam protíká jenom při otevřeném termostatu. Na volnoběh to ale pořád uchladí s přehledem stáloběžná vrtule ventilátoru kterou to auto má, takže suspenze mi klesla na dno expanzky a jen málo toho se dostalo do okruhu.

Jinak ale drobné netěsnosti to ucpalo v pohodě, tyhle přípravky.

[KUBO]

https://www.youtube.com/watch?v=MvkkyUmwDi4

[Hill]

Mně unikala chladicí kapalina zhruba půl až minutu po zastavení, když přestala obíhat a odnášet teplo z bloku motoru do chladiče. V chladiči byla nepatrná dírka, kterou to jindy neteklo. Nebýt jezevčíka, který vystartoval a řval "povím, povím!", protože se mu auto pomstilo jemným paprskem horkého fridexu za označkované kolo, asi bych ještě nějaký čas nezjistil, proč musím kapalinu dolévat, protože se k autu obvykle tak brzy nevracím a fleky na zemi stíhají uschnout.

Fotka je z května 2008.
Takže únik je nejlepší vysledovat krátce po zastavení, kdy v okruhu roste tlak.
Přidávat nějaké těsnicí přípravky nedoporučuji. Chladič sice přestal téci, ale odneslo to těsnění vodní pumpy, z chladiče už to vypláchnout nešlo, takže to během tří měsíců stálo nejen "nový" chladič z vrakáče, ale také novou pumpu, protože v japonských autech se musí vyměnit celá za novou: těsnění je nevýměnné, cena nové pumpy tehdy byla nelidská a náhrada pumpou z vrakáče s výsledkem nejistým.
Radši to koukej najít a přetěsnit, než to vyjde dráž.
Tento Swift pak najezdil asi 160 tis. km a v roce 2020 zašel na korozi, bylo mu 25 let.

[Hill]

Mně unikala chladicí kapalina zhruba půl až minutu po zastavení, když přestala obíhat a odnášet teplo z bloku motoru do chladiče. V chladiči byla nepatrná dírka, kterou to jindy neteklo. Nebýt jezevčíka, který vystartoval a řval "povím, povím!", protože se mu auto pomstilo jemným paprskem horkého fridexu za označkované kolo, asi bych ještě nějaký čas nezjistil, proč musím kapalinu dolévat, protože se k autu obvykle tak brzy nevracím a fleky na zemi stíhají uschnout.

Fotka je z května 2008.
Takže únik je nejlepší vysledovat krátce po zastavení, kdy v okruhu roste tlak.
Přidávat nějaké těsnicí přípravky nedoporučuji. Chladič sice přestal téci, ale odneslo to těsnění vodní pumpy, z chladiče už to vypláchnout nešlo, takže to během tří měsíců stálo nejen "nový" chladič z vrakáče, ale také novou pumpu, protože v japonských autech se musí vyměnit celá za novou: těsnění je nevýměnné, cena nové pumpy tehdy byla nelidská a náhrada pumpou z vrakáče s výsledkem nejistým.
Radši to koukej najít a přetěsnit, než to vyjde dráž.
Tento Swift pak najezdil asi 160 tis. km a v roce 2020 zašel na korozi, bylo mu 25 let.