Když už je tu takové téma, jaký máte názor na design panelu na palubce. Mě se to nelíbí přijde mi to jako když ajťák přilepí oboustrankou tablet na palubku. Myslím, že počátek byl u dražších aut kdy měli vyjížděcí displej navigace .
Kdybych to napsal naplno, tak nejspíš dostanu ban.
Je mi jasné, že pro výrobce to je levnější řešení, ale nechápu, proč z palubky musí trčet deska 15x20cm. Vždycky mám chuť ten displej urvat...
Za mě absolutní vrchol bylo provedení palubky v Rapidu/OIII/SIII a první Ford S-max, tam je naprosto funkční palubka bez zbytečných módních výstřelků s dostatečně velkým displejem a hlavně funkčními výdechy topení na správném místě.
Další věc co nechápu je zeď mezi řidičem a spolujezdcem, to teď taky hodně frčí...
No, nevím. Já mám na autorádiu trvale jednu stanici. Čudlík na hlasitost nahmatám popaměti a čudlíky na předvolený kanály taky (když už musím přepnout).
Ty musíš očičko odpoutat od provozu, podívat se na displej, správně trefit tlačítko a teprve potom vracíš pozornost k řízení. Awowowotom to je.
Když chceš trefit jedno z těch mikrotlačítek na autorádiu, tak ti garantuji že odpoutáš pozornost na daleko delší dobu než na velkém dotykáči. Už jen než zjistíš které to vlastně je, pomačkáš pár blbých okolo a než nechtěně aktivované funkce vrátíš zpět, jsi o kilák dál. Nemluvě o věcech jako volba zdroje signálu kdy opakovaným mačkáním jednoho tlačítka rotuješ mezi 8 položkami apod. Zlatý dotykáč na tohle. Samo knoflík na hlasitost je lepší.
Ale pokud jediné tvé jízdy jsou 5kiláků do kauflandu a zpět za břinkotu rádia dechovka, pak chápu že s tím nemáš problém, ale to bys při takovém používání neměl ani s dotykáčem
Dotykové autorádio mám a jeho ovládání je pěkný opruz, zlatá tlačítka, už bych si to podruhé nepořídil. A dechovku neposlouchám a jezdím po celé republice. _________________ Věci,které fungují,se ZÁSADNĚ neopravují...
...Další věc co nechápu je zeď mezi řidičem a spolujezdcem, to teď taky hodně frčí...
U wartburga co jsme ho měli v rodině jako první auto byla vpředu rovná podlaha (motor vpředu, pohon předních kol). U tehdejších škodovek jsem chápal, že někudy se hnací hřídel od motoru vpředu k zadním kolům musí dostat. _________________ Ve strojovně je voda a na palubě se tančí.
Založen: Mar 16, 2005 Příspěvky: 35131 Bydliště: Česká Třebová, JN89FW21
Zaslal: st únor 11 2026, 20:19 Předmět:
Yarda1 napsal(a):
feliz_navidad napsal(a):
...Další věc co nechápu je zeď mezi řidičem a spolujezdcem, to teď taky hodně frčí...
U wartburga co jsme ho měli v rodině jako první auto byla vpředu rovná podlaha (motor vpředu, pohon předních kol). U tehdejších škodovek jsem chápal, že někudy se hnací hřídel od motoru vpředu k zadním kolům musí dostat.
Poválečný škodovky lze dělit na rámový a samonosný - ty rámový (starší, odvozený od Š1100) měly mezi předníma sedačkama kryt převodovky a šaltrppáku, která se u některejch přestěhovala pod volant (Oktávie, Spartak, Felicia) pod vlivem módy přišlý zpoza Veľkej Mľáky - aby se ke konci "šedesátek" zase stěhovala zpátky na podlahu. Dozadu pak pokračoval tunel kryjící kardan. Časově následující bezrámový konstrukce počínaje "tisícovkou" pak používaly středovej tunel k vedení řadicích táhel, táhel ruční brzdy, uložení páky ruční brzdy i šaltrpáky a k uložení kanálů i ovládacích táhel topení a táhel plynu a sytiče. Zároveň se tunel stal nosným prvkem = spolupodílel se na podélný tuhosti kastle, protože vedl celým autem od převodovky vzadu až k přední nápravě. Podobnou výztužnou funkci pak má i u moderních aut koncepce "všecko vpředu" počínaje favořití. Kardan (s Haldexem) se do něj znovu nastěhoval až s počátkem výroby novodobý oktávky 4x4 těsně před rokem 2000. Warťas měl placatou podlahu s obloukovým rámem uloženým pod ní, nepotřeboval kardan a topení měl taky vepředu od motoru = stejně jako u traboše vepředu do kabiny zasahovala jen zadní část podběhů předních kol. _________________ Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
Jaký máte názor na sekvenční (dynamické) směrovky, správně česky blinkry?
Já sekvenční blinkr zaregistruji za delší dobu, než klasický, přestože doba rozsvícení žárovky je mnohem delší než LED.
Za úplný nesmysl považuji sdružené denní světlo a sekvenční blinkr. Nejprve zhasne denní světlo, pak je chvíli tma a teprve pak se postupně začne rozsvěcet blinkr.
Možná by ale blinkry v zájmu úspor mohli zrušit, přijde mi že je používá čím dál tím míň řidičů. A zásadu "nejdřív se bliká, pak se brzdí" nedodržuje skoro nikdo.
Založen: Mar 30, 2012 Příspěvky: 3688 Bydliště: Havířov
Zaslal: čt únor 12 2026, 0:13 Předmět:
Mi docela dost vadí, když má auto směrovky blíže středu vozidla než světlomety. Podvědomně to vnímám tak, že ukazuje odbočování na OPAČNOU!!! stranu.
Nechápu, co je to za blbý nápad...
Založen: Sep 10,
2004 Příspěvky: 21100 Bydliště: Jičín, Český ráj
Zaslal: čt únor 12 2026, 5:53 Předmět:
Nevím, proč tu řešíme blinkry, když je mnozí nepoužívají, někteří možná ani netuší, že je mají v základní výbavě.
To zdržuje nejvíc, protože stejně musím počkat, až úmysl odbočit bude jasný, a budu se moci rozjet.
Někteří výrobci už na tu blbost s umístěním blinkrů ve světlech přišli, tak je otuplovali aspoň do krytů zrcátek, nebo do blatníků. Jestli jsou dynamické, s běžícím světlem, už ve světle první věty zase tolik neruší.
A ano, za slušnost se pokládá ovládání základních funkcí taktilními ovladači na volantu. Netřeba šmatlat po displeji, samozřejmě, dokud neodejde kšanda od ovládání k tabletu.
Když už je tu takové téma, jaký máte názor na design panelu na palubce. Mě se to nelíbí přijde mi to jako když ajťák přilepí oboustrankou tablet na palubku. Myslím, že počátek byl u dražších aut kdy měli vyjížděcí displej navigace .
mě to kolikrát spíš přijde jako když daj tablet nějaké opici do tlap a nechaj ji ať rozhodne kam jej na palubovce zarazí. Také se mi to nelíbí a přijde mi to hnusné
Založen: Mar 16, 2005 Příspěvky: 35131 Bydliště: Česká Třebová, JN89FW21
Zaslal: čt únor 12 2026, 8:21 Předmět:
Kremik napsal(a):
Mi docela dost vadí, když má auto směrovky blíže středu vozidla než světlomety. Podvědomně to vnímám tak, že ukazuje odbočování na OPAČNOU!!! stranu.
Nechápu, co je to za blbý nápad...
Tomu se říká "dýzajn" a znamená to přesně to s tou vopicí, ať to flákne kam libo ... _________________ Nasliněný prst na svorkovnici domovního rozvaděče: Jó, paninko, máte tam ty Voltíky všecky...
A kutilmile - nelituju tě !!!
Časy uváděny v GMT + 1 hodina Jdi na stránku Předchozí1, 2, 3Další
Strana 2 z 3
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra. Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru. Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru. Nemůžete hlasovat v tomto fóru. Nemůžete připojovat soubory k příspěvkům Můžete stahovat a prohlížet přiložené soubory
Informace na portálu Elektro bastlírny jsou prezentovány za účelem vzdělání čtenářů a rozšíření zájmu o elektroniku. Autoři článků na serveru neberou žádnou zodpovědnost za škody vzniklé těmito zapojeními. Rovněž neberou žádnou odpovědnost za případnou újmu na zdraví vzniklou úrazem elektrickým proudem. Autoři a správci těchto stránek nepřejímají záruku za správnost zveřejněných materiálů. Předkládané informace a zapojení jsou zveřejněny bez ohledu na případné patenty třetích osob. Nároky na odškodnění na základě změn, chyb nebo vynechání jsou zásadně vyloučeny. Všechny registrované nebo jiné obchodní známky zde použité jsou majetkem jejich vlastníků. Uvedením nejsou zpochybněna z toho vyplývající vlastnická práva. Použití konstrukcí v rozporu se zákonem je přísně zakázáno. Vzhledem k tomu, že původ předkládaných materiálů nelze žádným způsobem dohledat, nelze je použít pro komerční účely! Tento nekomerční server nemá z uvedených zapojení či konstrukcí žádný zisk. Nezodpovídáme za pravost předkládaných materiálů třetími osobami a jejich původ. V případě, že zjistíte porušení autorského práva či jiné nesrovnalosti, kontaktujte administrátory na diskuzním fóru EB.
FAQ
Hledat
Uživatelské skupiny
Profil
Soukromé zprávy
Přihlášení
