Půjde resuscitace autobaterie Bossch?

[EKKAR]

[EKKAR]

[DukeNuke]

Příspěvky od ekkara neberu. Kafrá do všeho a neumí poznat ani zapojení se společným kolektorem viz.: http://www.ebastlirna.cz/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=104703&postdays=0&postorder=asc&start=0
Ještě kolem roku 2k jsem měl taky feldu, která klidně 3 měsíce stála venku. A sposta lidí tehdy takhle "jezdilo". A baterka byla v pohodě. Podle ekkara už by za dva měsíce bylo po ní.

[DukeNuke]

Tak něco k té resuscitaci
Jak jsem psal, nastartoval jsem přes jumper. Během cesty felda chcípla - motor nenaskočil ani když ještě jela (na jakoby roztlačení). Došlo mi, že altík nestačí živit zároveň baterku a světla, takže znovu jumper a dojel jsem jen na obrysovky. Po vytažení měla baterka 8V a inteligentní nabíječka ji nechtěla nabíjet. Pro pořádek dodám, že jsem ujel 35km.
Tak jsem si řekl, že není co ztratit, připojil jsem ji na "hloupou" nabíječku a připojil desulfator. Po 24 hodinách napětí 13,8V, připojil jsem 1Ω odpor, napětí padlo na 10,5V a postupně klesalo na 8,9V. Pak jsem zátěž odpojil.
Po dalších 48 hodinách napětí na 13,8V, po připojení odporu 1Ω pád na 12,9V, pak postupné klesání na 12,3V a pak 30s drží.
Teď to nechávám dalších 48 hodin. A uvidím, jestli přes ni felda nastartuje.

[Lukas-Peca]

Pokud to nejelo ani po roztlačení, tak má ta baterka vnitřní zkrat nebo je nějaká závada v autě. Po nastartování musí napětí vyskočit na cca 13 V i s úplně vybitou baterkou. Baterka se nechová jako kondenzátor, že by při vybití třeba na 8 V začalo při nabíjení napětí lineárně růst od těch 8 V.

[rnbw]

Bateria musi davat dostatocne napajanie pre riadiacu jednotku motora (a zapalovanie, vstrekovanie), inak roztlacenie nepomoze.

Zasulfatovanu bateriu musis nabijat pomaly.

[rnbw]

Bateria musi davat dostatocne napajanie pre riadiacu jednotku motora (a zapalovanie, vstrekovanie), inak roztlacenie nepomoze.

Zasulfatovanu bateriu musis nabijat pomaly.

[Lukas-Peca]

Píše, že mu to chcíplo během jízdy, to by buď musela být baterka v totálním zkratu nebo je něco špatně v autě.

Jinak elektronika motoru musí fungovat i pří míň jak 12 V, jinak by to se slabší baterkou nebo v zimě nešlo nastartovat vůbec. U mé feldy se při startu propadne napětí sítě třeba na 9 V, a to je léto a baterka je dobrá.

[RayeR]

>DukeNuke

Jestli se ti s tim chce crcat jako me, tak viz muj postup:
http://rayer.g6.cz/elektro/liionchg.htm#PB_ACCU_RECOVERY
Baterku Bosch jsem tehda ozivil a provozoval jeste 4 roky...

Bylo by mozna zajimave srovnani, jak jsou na tom Pb aku se samovybijenim napric ruznymi vyrobci. Je to jednak dane samotnym elchem principem, ale muze to ovlivnovat i vyrobni technologie. A samozrejme teplota. Nelze asi ocekavat, ze by vyrobci optimalizovali autobaterky na co nejmensi samovybijeni, kdyz dnes v aute armada ridicich jednotek zere radove vic nez je to samovybijeni. Jina situace je treba ve starem Wartasu, kde nic takoveho neni a po vypnuti klicku, tam neproleze ani mikroamper. Proto sem nabitou baterku nemusel nabijet od podzima do leta a celkem drzela...