Prutokomer paliva pro Wartburg

[EKKAR]

Tu elektroniku bych trochu pozměnil. Evidentně ve stávajícím stavu je tam optozávora, za ní je nějakej tvarovač na pravoúhlý pulsy a integrátor, kterej "produkuje" stejnosměrný napětí úměrný rychlosti otáčení vrtulky. Ten tvarovač bych nahradil monostabilním klopným obvodem s nějakou pokud možno tepelně stálou definicí časový konstanty (tepelně stabilní odpor a co nejstabilnější kondík) a výsledný impulsy pak nechal přechroupat nějakýmu "hádrujýnovi", protože tak se dá programově relativně jednoduše učunit korekce převodní křivky měřiče.

Ten se dá právě do převodní/korekční tabulky načíst pomocí kalibrovanejch nádobek, stopek, gumovejch hadiček s nějakou svěrkou na přiškrcení a čítačem. Fyzicky se odměří nějaký konkrétní množství kapaliny, nechá se projít měřičem při neomezeným průřezu hadičky, stopne se čas a spočítají pulsy vygenerovaný snímačem. Pak se hadička přiškrtí a prolití identickýho množství se zopakuje. To samý se učuní ještě několikrát při různým průtoku, z toho je vhodný nejmíň jednou to udělat při uměle navýšeným tlaku (aspoň vyzvednutím zdrojový nádobky dostatečně vysoko). Při malým průtoku totiž vrtulka i když je lehká "zaostává" za procházejícím množstvím. Pomocí naměřenejch hodnot se dá linearizovat charakteristika přímo v čítacím programu.

[EKKAR]

Tu elektroniku bych trochu pozměnil. Evidentně ve stávajícím stavu je tam optozávora, za ní je nějakej tvarovač na pravoúhlý pulsy a integrátor, kterej "produkuje" stejnosměrný napětí úměrný rychlosti otáčení vrtulky. Ten tvarovač bych nahradil monostabilním klopným obvodem s nějakou pokud možno tepelně stálou definicí časový konstanty (tepelně stabilní odpor a co nejstabilnější kondík) a výsledný impulsy pak nechal přechroupat nějakýmu "hádrujýnovi", protože tak se dá programově relativně jednoduše učunit korekce převodní křivky měřiče.

Ten se dá právě do převodní/korekční tabulky načíst pomocí kalibrovanejch nádobek, stopek, gumovejch hadiček s nějakou svěrkou na přiškrcení a čítačem. Fyzicky se odměří nějaký konkrétní množství kapaliny, nechá se projít měřičem při neomezeným průřezu hadičky, stopne se čas a spočítají pulsy vygenerovaný snímačem. Pak se hadička přiškrtí a prolití identickýho množství se zopakuje. To samý se učuní ještě několikrát při různým průtoku, z toho je vhodný nejmíň jednou to udělat při uměle navýšeným tlaku (aspoň vyzvednutím zdrojový nádobky dostatečně vysoko). Při malým průtoku totiž vrtulka i když je lehká "zaostává" za procházejícím množstvím. Pomocí naměřenejch hodnot se dá linearizovat charakteristika přímo v čítacím programu.

[RayeR]

Rozumim, ale otazka jesi ma smysl se s tim drbat pri diskretizaci na 12 LED toho ukazatele. Kdyz bych pak nekdy chtel delat presnejsi mereni prumerny spotreby, tak bych si vytahl samozrejme ven ten digitalni tvarovanej vystup a cital pulzy v nakem MCU, nez to zpetne digitalizoval...

BTW neexistuje od toho nekde schema? Abych se s tim neprekresloval a nenosil drivi do lesa...

[EKKAR]

[EKKAR]

[RayeR]

Njn, vizkozita, ono doma by se to ladilo lepe s vodou nez smrdet s benzinem
(technickej teda smrdi o dost mene nez ten z pumpy, nevim jak moc se na tom projevi jeste ten pridavek oleje cca 1:50)

[RayeR]

Tak schematko sem nasel zde:
http://www.wartburgpeter.de/technik/elektrik/kmva601/kmva_geber_601.gif
Jinak docela sikovnej a detailni web http://www.wartburgpeter.de/te_kmva3.htm

Jeste me varovali, ze W musi mit nakou vyrovnavaci komoru, ze to jinak bude litat jak noty na buben. Co tam nejsnaz nacpat/co bylo v te originalni? Napadlo me spajet nakou plechovku s Cu trubickama...

UP:
Aha, takze ono to nic neintegruje, jen to z toho nadela nake zderivovane jehly zhruba konst. on-time s promennym off-time. Obdelnik lze odebirat z toho leveho polu kondiku...

[RayeR]

Na tu vyrovnavaci komoru jsem dostal tip, ze by sla udelat z teto balonkove pumpy: http://www.aliexpress.com/item/1005006169791312.html
ale trabantaci to pohaneli, ze to po roce rozpraska, cili srac uplne hounu, proste neska vsechno eko bio a nic to nevydrzi...

[Hill]

[Hill]

[pepik9]

Podle mě tam žádné výrazné rázy nejsou. Pokud je benzín veden od čerpadla přímo na jehlový ventil, tak je průtok modulován jen pohybem jehlového ventilu a membrána čerpadla zůstavá víceméně ve spodní poloze s minimálním pohybem a změny tlaku nemají na průtok podstatný vliv.

[RayeR]

Nevim, ale asi meli nejaky duvod, ze to do W davali a do T ne. Jeste nemam ty hadice, tak sem.to zatim nezkousel...

[Hill]

Já jsem to v Trabantu měl - turbínka v dolní komůrce, na horní komůrce gumová membrána. Nenapadlo mě, že ta membrána byla kvůli použití ve Wartburgu (i když mohlo, věděl jsem, že warťas má palivovou pumpu tahanou podtlakem sání prvního válce, jen jsem si to nespojil).
Ale v NDR se šetřilo materiály, proto dělali průtokoměr pro více fabrik jen jeden.

[Hill]

Já jsem to v Trabantu měl - turbínka v dolní komůrce, na horní komůrce gumová membrána. Nenapadlo mě, že ta membrána byla kvůli použití ve Wartburgu (i když mohlo, věděl jsem, že warťas má palivovou pumpu tahanou podtlakem sání prvního válce, jen jsem si to nespojil).
Ale v NDR se šetřilo materiály, proto dělali průtokoměr pro více fabrik jen jeden.

[Freedy]

V žádném Trabantu jsem neměl průtokoměr s membránou, pouze u Wartburga, kvůli pulzaci podávacího čerpadla. I podle original návodu má být u Trabanta jen průtokoměr bez membrány. A u Trabanta ještě byli dva druhy ukazatelů a to buď 7 nebo 12 diodový. A poslední verze měli i dole červenou diodu (rezerva).

[RayeR]

>Freedy

Ano, tak jsem to pochopil z informaci ktere jsem dohledal. Je mozne, ze Hillovi tam nekdo namontoval prutokomer z W. Kdovi, jestli to treba tak nedali uz v tovarne, ze kdyz meli prebytek 2-dilnych prutokomeru pro W, tak to nacpali i do T, za sociku se vselijak improvizovalo...