Ventilator kurenia z auta alfa 166

[yesper26]

Zdravim, prestal mi fungovat fukar, len nim trha do strany. Su tam 4 fety, integrac, kondiky ktore som pomenil no nepomohlo. Napajanie mam 12V, potom su tam este dva dratky, ktore idu z ICS-palubny pc-ovladanie kurenia, rychlosti motora. Fety su zrejme ok, meral som ich, aj ked maju divne prechody, raz 530, potom 120 a 1890, su to IRFP20N. Na jednom z tych kablov je 10V, zrejme napajanie IO, no ked trha motorom tak napetie skace od 6 po 10 a na druhom je 3V, ked sa to vypne tak 0, ics vypise problem s kurenim. Co by mohlo byt zle ? Dik za radu.

[BOBOBO]

No a samotný motor napřímo jsi zkoušel ? Jestli nemá přerušené vinutí . Přes žárovku a rukou brzdit , zda má snahu se v celé otáčce točení snahu rozběhnout se .

[yesper26]

Samotny motor ? To ako bez tych fetov ? No ono je to zrejme krokovy motor, lebo ide z neho 5 kablov, jeden priamo 12V a ostatne idu na tie fety. Je tam este integrac U6811, par konndikov, ktore som pomenil.

[BOBOBO]

To by potom byla jiná , ale s krokáčem na VĚTRÁKU jsem se ještě nesetkal , ale jestli to máš na klapce , to je potom jiná a to jsi měl napsat . Takže tam by jsi mohl poměřit pouze celistvost vinutí .

[yesper26]

No je to motor cu fuka vzduch/tzv. torpedo, nieje to na klapke. Zrejme tam bude medzizavitovy skrat.

[yesper26]

A co je to za motor? Asynchronny ? Tie fety su potom menic /striedac ???
Uhliky to zrejme nebude mat

[EKKAR]

Bude to zřejmě BRUSHLESS = bezkomutátorovej motorek, řešenej jako několikafázovej s řízením podobným driverem s výkonovýma FETama, jako se používají pro pohony diskovejch a disketovejch mechanik.

[EKKAR]

Bude to zřejmě BRUSHLESS = bezkomutátorovej motorek, řešenej jako několikafázovej s řízením podobným driverem s výkonovýma FETama, jako se používají pro pohony diskovejch a disketovejch mechanik.

[Aldator]

Ano je tam BRUSHLESS, ma spalene vinuti, je to nemoc tehlech motoru v Talianech. Mam ho v Lancii a uz 2x se odporoucel

[yesper26]

Do ri...

[milan222]

já prostě nemužu odolat...
mám trabanta, a tam je větrák topení poháněný motorem

pokad to je ten střídavej, tak co o zkusit přemotat? to by šlo i doma

[varok]

Takové střídavé motory se používají v dnešní době i v modelařině, hlavně na modely letadel a vrtulníků. Je to podobný princip jako u asynchronních motorů na 230 nebo 400V, akorát jsou na stejnosměrný proud. Není tam frekvence 50Hz jako v zásuvkách, tak je tam měnič, který posunuje uměle tu fázi, nebo jak to přesně nazvat. nejsem elektrikář, ale modelařině se teď trošku věnuji.

[EKKAR]

Je tam naprosto regulérně trojnásobnej řízenej H-most s MOS-FETama, kterej je schopnej z jednoho stejnosměrnýho napájecího napětí učunit pomocí jedný přímý a dvou vzájemně od ní posunutejch fází naprosto regulérní trojfázový napětí, akorát to ty jednodušší reguláky neumějí se sinusovým výstupem - ale jen s "modifikovaným" = obdélník s mezerou. Motorky tudíž jedou na střídavinu, žádnej stejnosměr - jádra cívek musejí mít z plechů kvůli snížení ztrát atd. Jen jednu odlišnost mají - používají napětí ne 230 nebo 400V, ale běžně určený počtem použitejch napájecích článků, obecně kolem 12V. Použitý drivery jsou buď stejný, nebo veeelice podobný těm, který se používají v disketovejch a CD/DVD mechanikách.

[EKKAR]

Je tam naprosto regulérně trojnásobnej řízenej H-most s MOS-FETama, kterej je schopnej z jednoho stejnosměrnýho napájecího napětí učunit pomocí jedný přímý a dvou vzájemně od ní posunutejch fází naprosto regulérní trojfázový napětí, akorát to ty jednodušší reguláky neumějí se sinusovým výstupem - ale jen s "modifikovaným" = obdélník s mezerou. Motorky tudíž jedou na střídavinu, žádnej stejnosměr - jádra cívek musejí mít z plechů kvůli snížení ztrát atd. Jen jednu odlišnost mají - používají napětí ne 230 nebo 400V, ale běžně určený počtem použitejch napájecích článků, obecně kolem 12V. Použitý drivery jsou buď stejný, nebo veeelice podobný těm, který se používají v disketovejch a CD/DVD mechanikách.

[varok]

To jsem zapomněl napsat, to se omlouvám. Samozřejmě jsem myslel, že jsou podobné motorům asynchronním na 230 nebo 400V, ale jsou na stejnosměrný proud, ale napětí jen pár voltů. Tedy kolem 12-36V řekněme.

[robo]

Jo Lancia, taky jsem ho menil. Spalene vinuti. Od te doby nikdy na max. otacky. Pro jistotu. Ale ja jsem u toho mel i kourovy efekt. Neslo to vyvetrat a smrdelo to v aute jeste dlouho.

[EKKAR]

[EKKAR]